T/ZZB 1404 —2019 专用汽车取力器 Power-take-off for special purpose vehicles 2019 - 11 - 27发布 2019 - 12 - 31实施 ICS 43.160 T 50 团体标准 浙江省品牌建设联合会 发布 T/ZZB 1404 —2019 I 目 次 前言 ................................................................................ II 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 基本要求 .......................................................................... 1 4 技术要求 .......................................................................... 2 5 检验方法 .......................................................................... 3 6 检验规则 .......................................................................... 4 7 标志、包装、贮存 .................................................................. 4 8 质量承诺 .......................................................................... 5 T/ZZB 1404—2019 II 前 言 本标准依据 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。 本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由浙江省品牌建设联合会提出并归口管理。 本标准由浙江省标准化研究院牵头组织制定。 本标准主要起草单位：浙江佰事瑞帕瓦传动有限公司。 本标准参与起草单位： 浙江省标准化研究院、 浙江省产品质量安全检测研究院、 钱潮轴承有限公司、 嘉兴中科检测技术服务有限公司（排名不分先后 ）。 本标准主要起草人：王巧扣、于升、朱东锋、郭春裕、孙超、陆晓峰、徐超、沈佳峰、徐皓阳。 本标准评审专家组长：李博斌。 本标准由浙江省标准化研究院负责解释。 T/ZZB 1404—2019 1 专用汽车取力器 1 范围 本标准规定了专用汽车取力器的基本要求、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、贮存、 质量承诺。 本标准适用于从机械式变速器侧面齿轮取力或从机械式变速器后部副轴取力的专用汽车取力器 （以 下简称取力器）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应 用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 3077 合金结构钢 GB/T 10095.1—2008 圆柱齿轮 精度制 第 1部分:轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 13306 标牌 QC/T 319—2011 专用汽车取力器 QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 DIN 267—27 紧固件技术交货条件 带粘附层的钢制螺钉 螺栓和螺柱的技术规范（Fasteners. Part27: Steel screws, bolts and studs with adhesive coating, Technical specifications） 3 基本要求 3.1 设计研发 3.1.1 采用计算机软件对产品进行三维模拟和仿真分析。 3.1.2 采用加工软件进行校核、编程以及加工仿真。 3.1.3 采用产品数据管理 (PDM)软件对文档、工作流和过程、产品结构配置以及系统集成进行管理。 3.1.4 具备取力器速比满足负载在额定转速时，发动机处于最佳经济转速范围内的能力。 3.2 原材料 3.2.1 齿轮件、输出轴、花键套等传扭关键零部件采用不低于GB/T 3077 要求的合金钢。 3.2.2 轴承采用不低于 GB/T 3077 要求的高碳铬轴承钢或渗碳钢。 3.2.3 紧固件需进行表面防锈处理，按 GB/T 10125进行盐雾试验后满足 240 h无红锈要求。 3.2.4 与变速箱连接的紧固件需按DIN 267 —27要求进行预涂胶处理。 3.3 工艺及装备 3.3.1 齿轮需采用滚齿结合剃齿或滚齿结合磨齿工艺，设备具备加工 GB/T 10095.1—2008 中6级及以上 要求的能力。 T/ZZB 1404—2019 2 3.3.2 零件毛坯需进行锻后正火处理，机加工后再进行淬火回火处理或渗碳淬火处理。 3.3.3 壳体采用加工中心或专机加 工，加工设备定位精度不大于 0.005mm，加工精度满足 IT6级要求。 3.4 检验检测 3.4.1 具备取力器型式试验及出厂检验所需的综合试验工装，综合试验工装应至少具备检测噪声、速 比、扭矩、转速等功能。 3.4.2 具备三坐标测量仪器检测齿轮、壳体等关键零部件。 3.4.3 具备密封性检验设备进行取力器 总成密封性检验。 4 技术要求 4.1 总成装配 4.1.1 零部件应除去毛刺、锈斑、清洗干净，确认合格方可装配。 4.1.2 装配中不得损坏油封、 O形圈等密封件和密封部位。 4.1.3 使用密封胶（脂）不得倒流于内外非密封面部位。 4.1.4 紧固件连接牢固可靠，拧紧力矩应符合 QC/T 518 规定。 4.1.5 输入齿轮、输出轴运转灵活，无卡滞现象。 4.1.6 外露加工表面进行防锈处理，外露非加工表面涂防锈漆，漆膜光滑平整，无漏漆、流痕、鼓泡、 皱皮和明显刷痕。 4.2 磨合 磨合试验后取力器啮合与分离操纵灵活、运转正常，不允许有异常噪声和卡滞现象。 4.3 挂挡和脱档 4.3.1 采用手动或电动挂挡和脱档的取力器，挂挡、脱档的静态力应在 150 N～250 N范围内。 4.3.2 采用气动挂挡和弹簧脱档的取力器，应在 0.5 MPa～0.6 MPa气压条件下能挂挡，卸掉气压能自 动脱档。 4.3.3 采用气动挂挡和气动脱档的取力器，应在 0.7 MPa～0.8 MPa气压条件下能挂挡，卸掉气压或气 压卸至0.41 MPa～0.44 MPa时即可脱挡。 4.4 密封性 4.4.1 气缸密封面不得漏气。 4.4.2 O形圈、油封、轴承盖等密封部位不得渗、漏油。 4.5 噪声 在试验台架上，取力器空载啮合运转，转速 1000 r/min，噪声应小于 80 dB(A)。 4.6 寿命 4.6.1 在试验台架上，按设计图样给定的负载（或扭矩）运转，输出转速 1500 r/min，累计运行时间 150 h，主要零件不应出现下列缺陷： a) 壳体、联接法兰不应出现裂纹、破损； b) 齿轮不能出现断裂； T/ZZB 1404—2019 3 c) 齿面点蚀的面积小于 2 mm²，深度小于 0.3 mm； d) 密封部位不能出现渗、漏油； e) 轴承疲劳剥落、卡滞、裂纹、断裂、烧蚀等失效。 4.6.2 取力器的换挡机构需累计进行 2×104次换挡循环试验。试验后，气缸密封面不得出现渗、漏气， 与换挡相关的零件不得出现损坏和失效。 4.7 超负荷性能 在试验台架上，按设计图样给定负载（或扭矩）的120 %运转，输出转速 2000 r/min，累计运行时间 2 h，主要零件不应出现下列缺陷： a) 壳体、联接法兰不应出现裂纹、破损； b) 齿轮不应出现断裂； c) 齿面点蚀的面积小于 2 mm2，深度小于 0.3 mm； d) 密封部位不应出现渗、漏油； e) 轴承疲劳剥落、卡滞、裂纹、断裂、烧蚀等失效。 5 检验方法 5.1 总成装配检验 按QC/T 319 中4.1规定的方法检测。 5.2 磨合试验 将取力器安装在试验台架上，加入 80W/90 GL-4 齿轮油进行挂挡和脱档循环磨合试验 10次以上， 输出轴转速 1400 r/min～1600 r/min。 5.3 挂挡和脱档试验 5.3.1 试验方法 5.3.1.1 对于手动或电动挂挡和脱档的取力器，试验挂挡和脱档时，选用符合量程的测力计，并使测 力方向与挂挡力（脱档力）作用方向一致，往复拉动（或启动）拉杆 5次。测得挂挡、脱档静态力。 5.3.1.2 对于气动挂挡和弹簧脱档的取力器，试验挂挡和脱档时，选用装有压力表和控制阀的气源接 通气缸，通气和断气 5次，测得气压。 5.3.1.3 对