ICS 47.020.01 CCS U 06 团 体 标 准 T/CANSI 37—2020 数字化船坞建设与应用要求 Requirements of construction and application for digital d ock 2020-12-21发布 2020-12-22实施 中国船舶工业行业协会 发布 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/CANSI 37—2020 I 前 言 本文件按照GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准 化文件的结构和起草规格》 的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国船舶工业行业协会标准化分会归口 。 本文件起草单位： 上海外高桥造船有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、中国船舶工业综合 技术经济研究院、上海船舶工艺研究所、招商局重工（江苏）有限公司。 本文件主要起草人：蔡叶琳 、刘迪、孙楠、曹晨超、 虞立毅、 龙映玲、姜军、屈振江 马浩然。 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/CANSI 37—2020 1 数字化船坞建设与应用要求 1 范围 本文件规定了数字化船坞 建设的工艺准备、 工艺要求、工艺过程 和检验。 本文件适用于数字化船坞 的建设和应用。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件 。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本 文件。 3.1 数字化船坞 digital dock 为后续快速搭载做好实时理论与实测数据对比，运用船坞周围设置的数字化标靶，通过全站仪采集 数据建立船坞坐标系，通过三维模型采集分段 /总段定位理论数据，导入船坞坐标系，形成的虚拟化船 坞。 3.2 数字化标靶 digital t arget（以下简称“标靶”） 通过反射测量激光 ，可以 360°旋转的测量标靶 ，以下简称 “标靶”。 3.3 船坞地样线 dock base line 在船坞地面上 设置的船体中心线、 0号肋位线等地样线 ，是标靶建设及校验 的依据。 4 工艺准备 4.1 测量人员应具备专业知识并经过专业培训 ，能熟练应用全站仪进行测量 和利用分析软件进行现场 分析。 4.2 测量人员 应熟悉船体 分段/总段理论模型 及数据信息，并 掌握测量点 所在位置。 4.3 全站仪应能正常运行，固定支 架应架设牢固、稳定，周围 无振动源。 4.4 确认当前天气适宜户外作业 。 5 工艺要求 5.1 标靶立柱的垂直度偏差在± 5 mm范围内。 5.2 船坞地样线 的中心线 直线度偏差 为±1 mm，环缝线位置 偏差±1 mm。 全国团体标准信息平台 T/CANSI 37—2020 2 5.3 标靶定期检验 时，当标靶校验点和标靶之间 的测量距离 小于100 m时，标靶实测位置与之前记录 的位置偏差在 ±2 mm范围内，超过 100 m时，每增加100 m，位置偏差 允许增加 1 mm。 6 工艺过程 6.1 工艺流程 数字化船坞建设和应用流程见图 1。 标靶布置安装 船坞地样线设置数字化船坞测量基准 文件建立 船体搭载测量基准文 件建立数字化搭载定位 标靶定期检验 图1 数字化船坞建设和应用流程 6.2 标靶布置安装 6.2.1 按照船坞 长度方向 等距、左右舷对称的原则 设置标靶立柱 ，并依次编号。 立柱的高度及直径 应 根据船坞实际情况设置，以覆盖坞内所有测量点为宜。 标靶立柱应稳固， 垂直度偏差应满足 5.1的要求。 一般情况下， 标靶间间距 为30 m～50 m，立柱高度 为1700 mm，直径为 165 mm，标靶布置示意图见图 2。 6.2.2 将标靶固定到立柱上， 标靶反射片 尺寸一般为 150 mm×150 mm，标靶结构见图 2。 单位为毫米 标靶 坞墩船坞地样线 1 2 a) 标靶示意图 b) 标靶布置示意图 标引序号说明： 1——标靶；2——立柱。 图2 标靶结构及布置示意图 6.2.3 标靶安装完成 后，在标靶附近 设立警示标志。 全国团体标准信息平台 T/CANSI 37—2020 3 6.3 船坞地样线 设置 船坞搭载施 工前，根据船体建造 理论尺寸 设置地样线，包括 ：中心线、 0号肋位线、 环段接缝断面 线（如需），应满足 5.2的要求。 6.4 数字化船坞 测量基准文件 建立 6.4.1 在船坞边或地样线上选取两个固定点作为标靶校验点。 6.4.2 使用全站仪测量 船坞地样线 、标靶和标靶校验点的实际位置坐标，并记录汇总形成 测量文件。 6.4.3 通过计算或软件，把测量文件中船坞 地样线和标靶的实际位置坐标转化成船体建造理论坐标， 形成数字化船坞测量基准文件并保存。 6.5 船体搭载测量基准文件建立 6.5.1 将船体模型中搭载分段 /总段所需的精度测量、 控制点坐标数据增加到数字化船坞测量基准文件 中，形成搭载 分段/总段的测量基准文件。 6.5.2 将搭载分段 /总段的测量基准文件数据导入 全站仪。 6.6 数字化搭载定位 6.6.1 将全站仪设置到两 点连接测量模式， 通过测量标靶位置，将全站仪实际测量坐标系转换成船体 理论坐标系 。选取第三点， 测量标靶位置， 与数字化船坞测量基准文件中数据进行比对， 偏差应在 ±3 mm 范围内，若超出范围应重新测量，如仍超出偏差范围，按 6.4和6.5要求重复操作。 6.6.2 测量定位分段 /总段，获取 实际测量点坐标与 船体理论点坐标的偏差值。 6.7 标靶定期检验 6.7.1 标靶应定期进行检验 ，检验周期一般为 15天，在天气适宜时进行 。 6.7.2 以标靶校验的两个固定 点为基准， 采集所有标靶的坐标，与 数字化船坞测量基准文件记录 的坐 标值进行比对，如标靶位置超出了5.3要求的范围 ，按6.4要求重新生成数字化船坞测量基准文件。 7 检验 7.1 用全站仪和直角尺检验标靶设置。 7.2 用全站仪检验船坞地样线。 7.3 用全站仪定期检验标靶。 全国团体标准信息平台