ICS 43.040.50 CCS T 23 T/ZZB 1891 —2020 汽车转向系统用钢套 Bush for automobile steering system 2020 - 11 - 20 发布 2020 - 12-01 实施 浙江省品牌建设联合会 发布 团体标准 T/ZZB 1891 —2020 I 目 次 前言 ............................................................ .................... II   1 范围 .............................................................................. 1   2 规范性引 用文件 .................................................................... 1   3 术语和定义 ....................................................... ................. 1   4 基本要求 ........................................................ .................. 1   5 技术要求 ........................................................ .................. 2   6 试验方法 ........................................................ .................. 3   7 检验规则 ........................................................ .................. 4   8 标识、包 装、运输、贮存 ............................................................ 6   9 质量承诺 ........................................................ .................. 6   T/ZZB 1891 —2020 II 前 言 本文件按照GB/T 1.1给出的规则起草。 本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由浙江省品牌建设联合会提出并归口管理。 本文件由浙江省质量合格评定协会牵头组织制定。 本文件主要起草单位：海盐猛凌汽车配件有限公司。 本文件参与起草单位（排名不分先后）：浙江鼎盛汽车紧固件有限公司、嘉兴市方圆检测技术有限 公司、浙江慧峰建材科技有限公司、平湖市钛镁环保科技有限公司、绍兴威昕新材料科技有限公司、浙江省质量合格评定协会。 本文件主要起草人：林培中、姚殷炎、任鹏波、史少礼、赵超、吴国祥、黄清林、王琦、徐靖凌。 本文件评审专家组长：李宁。 本文件由浙江省质量合格评定协会负责解释。 T/ZZB 1891 —2020 1 汽车转向系统用钢套 1 范围 本文件规定了汽车转向系统用钢套（以下简称钢套）的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方 法、检验规则、标志、包装、运输、贮存、质量承诺。 本文件适用于汽车铝转向节用钢套。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 224 钢的脱碳层深度测定法 GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法 GB/T 230.1 金属材料 洛氏硬度试验 第1部分: 试验方法 GB/T 702 热轧钢棒尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢 多元素含量的测定 火花放电原子发射光谱法(常规法） GB/T 4956 磁性基体上非磁性覆盖层厚度测量 磁性法 GB/T 5270 金属基体上的金属覆盖层 电沉积和化学沉积层 附着强度试验方法评述 GB/T 6462 金属和氧化物覆盖层 厚度测量 显微镜法 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 13320 钢质模锻件 金相组织评级图及评定方法 GB/T 16921 金属覆盖层 覆盖层厚度测量 X射线光谱方法 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 QC/T 941 汽车材料中汞的检测方法 QC/T 942 汽车材料中六价铬的检测方法 QC/T 943 汽车材料中铅、镉的检测方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 汽车转向系统用钢套 bush for a utomobile stee ring system 汽车铝转向节连接部位压装的一个高强度抗冲击的钢套。 4 基本要求 T/ZZB 1891 —2020 2 4.1 设计研发 4.1.1 应具备产品冷成型、车削加工、热处理、表面处理等工艺设计和工艺参数验证等能力。 4.1.2 应采用三维软件对产品的成型工艺进行动态演示，提高设计可靠性。 4.1.3 产品的设计数据、功能验证等能在 PLM 系统建立产品数据库。 4.1.4 热处理工艺采用参数化、模块化设计，提高产品的可重复性。 4.2 原材料 钢套原材料的化学成分应符合表1的的规定，形状为盘条或棒材，不得有目视可见的缩孔、气泡、 分层、裂缝、夹杂和白点。棒材的尺寸、外形、重量及允许偏差等应符合GB/T 702要求。 表1 原材料的化学成分 化学成分（质量分数） % C Si Mn P S B 0.18～0.23 ≤0.10 0.60～0.90 ≤0.030 ≤0.030 0.000 8～0.003 0 4.3 工艺与装备 应具备与生产能力相匹配的下列设备： a) 高速（多工位）锻造成型设备、全自动高精度车削加工设备； b) 加热均匀、自动控制碳势的热处理设备； c) 全自动、高精度外圆磨削设备。 4.4 检验检测 4.4.1 应具备原材料化学元素、力学性能的检测能力。 4.4.2 应配备原材料化学元素分析、材料试验机等检测设备。 5 技术要求 5.1 外观质量 钢套的表面无毛刺、锐边，表面无刮痕、压痕、开裂磕碰伤等缺陷，配合座圈和锥形座圈无油脂。 锥形座圈内，允许接触面无表面涂层。外观颜色为银色至淡蓝彩虹光，电镀层无起泡、无点状物、 无烧焦、无脱落。 5.2 抗拉强度 钢套成品的抗拉强度R m应为908 MPa～1 040 MPa。当抗拉强度超过1 000 MPa时，应对其进行氢脆消除 处理。 5.3 物理指标 5.3.1 脱碳层 脱碳层深度≤0.1 mm。 T/ZZB 1891 —2020 3 5.3.2 金相组织 钢套成品的金相组织要求回火后索氏体1级～4级。 5.3.3 硬度 硬度应在26.5 HRC～30 HRC范围内，且单一产品硬度差不能超过2 HRC。 5.4 电镀要求 5.4.1 表面镀层厚度应为 8 μm～16 μm。 5.4.2 附着力要求：进行温度交变试验后，镀层不得有气泡或大面积锌涂层的脱落。 5.4.3 耐腐蚀性能应满足以下要求： a) 锌镍镀层：盐雾试验后 240 h 无锌蚀（白锈），720 h 无基体金属腐蚀（红锈）； b) 锌铁镀层：盐雾试验后 168 h 无白锈，360 h 无红锈。 5.5 尺寸、几何公差 尺寸及几何公差应符合图纸的规定。 5.6 配合要求 钢套锥孔接触面在使用有色染料涂抹的检具180°旋转检测后，着色面积应超过85 %。 5.7 禁用物质 禁用物质应符合GB/T 30512的要求。 6 试验方法 6.1 外观质量 外观检测方法主要为目测，具体过程为：观测成品外观时需轴向旋转至少一周，观察外表面；然后 倾斜产品，对小孔进行360°观察。 6.2 抗拉强度试验 试样应在尺寸检验合格的同批次原材料中制取，经机加工后与产品随炉调质处理后进行检测，其试 验方法按照GB/T 228.1执行。 6.3 脱碳层试验 按GB/T 224的规定进行。 6.4 金相组织试验 按GB/T 13320的规定进行。 6.5 硬度试验 按GB/T 230.1的规定进行。 6.6 电镀膜厚试验 T/ZZB 1891 —2020 4 钢套的电镀膜厚按GB/T 16921、GB/T 64 62 和 GB/T 4956的规定进行试验 。其中两种常用镀层的 合金元素含量应符合表2要求。 表2 镀层合金含量要求 镀层种类 技术要求 测量执行标准 锌镍合金 镍含量：12 %～16 % GB/T 16921-X射线荧光法 锌铁合金 铁含量：0.3 %～1.0 % 6.7 附着力（粘合强度）试验 附着力试验按GB/T 5270的规定进行试验，将钢套试件在（300±10）℃情况下存放30 min，然后紧 接着浸在15 ℃～25 ℃的水中，观察表面镀层