ICS 47.080 U 80 DB21 DB21/T 3090—2018 辽 宁 省 地 方 标 准 DB21/T 3090—2018 高密度聚乙烯渔业船舶建造标准 Specifications for Construction of High Density Polyethylene Fishing Vessels 2018 - 12 - 25 发布 辽宁省市场监督管理局 2019 - 01 - 25 实施 发 布 DB21/T 3090—2018 目 次 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................ 1 4.1 材料 .............................................................................. 3 4.2 焊接 .............................................................................. 4 4.3 铆接 .............................................................................. 9 5 船体结构 .......................................................................... 9 5.1 一般规定 .......................................................................... 9 5.2 船体强度 ......................................................................... 10 5.3 局部加强 ......................................................................... 10 5.4 设计载荷 ......................................................................... 10 5.5 板厚要求 ......................................................................... 13 5.6 甲板、横舱壁与上层建筑围壁 ....................................................... 14 5.7 船底组合型材（包括机座） ......................................................... 15 5.8 骨材 ............................................................................. 16 5.9 主机基座 ......................................................................... 18 6 检验 ............................................................................... 18 6.1 船体密性试验 ...................................................................... 18 DB21/T 3090—2018 前 言 本标准按照 GB/T1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由辽宁省海洋与渔业厅提出。 本标准由辽宁省海洋与渔业厅归口。 本标准起草单位：大连海洋大学、大连蓝旗船舶科技有限公司负责起草。 本标准主要起草人：隋江华、沈烈、刘润强、王普。 DB21/T 3090—2018 高密度聚乙烯渔业船舶建造标准 1 范围 本标准规定了高密度聚乙烯渔业船舶材料、焊接及船体结构的技术要点。 本标准适用于以高密度聚乙烯板材为主要建造材料，通过焊接方式制造的船长小于 12 m，航行于沿海航区或内河航区的渔业船舶。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本 适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 1033-2010 《塑料 非泡沫塑料密度的测定》 GB T 1039-1992 《塑料 力学性能试验方法总则》 GB/T 1040-2006 《塑料 拉伸性能的测定》 GB/T 1843-2008 《塑料 悬臂梁冲击强度的测定》 GB/T 3682-2000 《热塑性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定》 GB/T 11546.1-2008 《塑料 蠕变性能的测定 第 1 部分：拉伸蠕变》 GB/T 11548-1989 《硬质塑料板材耐冲击性能试验方法（落锤法）》 GB/T 16422-2014 《塑料 实验室光源暴露试验方法》 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准： 3.1 高密度聚乙烯板材 high density polyethylene plates 以高密度聚乙烯（密度 > 0.946 g/cm3）为原材料，挤塑成型，厚度大于 8 mm 的平面 型材。 DB21/T 3090—2018 3.2 高密度聚乙烯渔业船舶 high density polyethylene fishing vessels 船体材料采用高密度聚乙烯板材，通过焊接方式制造的渔业船舶。 3.3 高密度聚乙烯再生料 recycled high density polyethylene materials 工业上通过二次加工回收的高密度聚乙烯原料，以下简称为再生料。 3.4 总长 length overall 系指船舶最前端至最后端之间包括外板和两端永久性固定突出物在内的水平距离。 3.5 船长 ship length 系指沿船舶满载水线由艏柱前缘量至舵杆中心线的长度；对挂桨（机）船、无舵船或舵 在舷外船按该水线长的 100%计取；对无图纸资料的船舶，此数值可取上甲板长的 90%；要包 括船壳板的厚度。 3.6 上甲板长 upper deck length 在船舶中纵剖面上量至艏、艉甲板两端外缘（不包括假船首、假船尾）的水平长度。对 敞口船，视其舷侧板顶线为甲板线进行计量。 3.7 船宽 ship breadth 系指船舶的型宽，即在船中处船壳板内表面的最大水平距离（不包括舷伸部分，但要包 括船壳板厚度）。 3.8 型深 moulded depth 系指沿舷侧由龙骨线量至干舷甲板下表面的垂向距离： （1）对敞口船，量至舷顶； （2）对具有圆弧形舷缘的船舶，量至连续甲板下表面的延伸线； （3）当甲板呈阶梯形时，升高甲板部位的型深计量至较低甲板平行于升高甲板的延伸 线； （4）除另有明文规定外，一般是指船长中点处的型深。 DB21/T 3090—2018 3.9 吃水 draft 泛指船舶龙骨线浸没的深度。如无特殊说明，一般指船长中点处的吃水。 3.10 龙骨线 keel-line 指龙骨板的外表面与中线面的交线。 3.11 风雨密 weathertight 系指在任何海况条件下，水都不会渗入结构之内。 3.12 水密 watertight 系指在设计水压力下，任何方向水均不能渗入该结构之内。 3.13 焊靴 welding boots 一种安装在非金属焊接设备头部，用于焊缝定型及压实的小型装置。 4 材料与焊接 4.1 材料 4.1.1 建造高密度聚乙烯渔业船舶所使用的材料应满足本章的规定，且不得添加再生料。 4.1.2 高密度聚乙烯原料的基本性能应满足 表 1 的要求。 4.1.3 高密度聚乙烯板材的各项力学性能应满足表 2 的要求。 表 1 船用高密度聚乙烯的基本性能要求 性能 数值 单位 密度 0.946~0.972 g/cm3 附注 GB/T 1033-2010 规定值±1.0 规定值系指出厂证书上标 g/10min 熔融指数 测试方法 GB/T 3682-2000 最大 3.5 明的值。 表 2 船用高密度聚乙烯板材的力学性能要求 3 DB21/T 3090—2018 项目 数值 单位 试件要求 硬度 60 ~ 70 Shore D / 吸水率 0.010 ~ 0.017（24 小时 后） % 拉伸屈服应力 ≥17 MPa 拉伸断裂应力 ≥14 MPa 76.2 mm × 25.4 mm × 板 厚 I 型拉伸试件 拉伸屈服伸长率 ≥15 % 拉伸断裂伸长率 ≥500 % 拉伸蠕变模量 ≥292（1000 小时后） MPa II 型拉伸试件 剪切强度（τs） ≥18 MPa 剪切试件 弯曲强度（σs） ≥40 MPa 弯曲试件 弯曲模量 ≥750 MPa 140 mm × 140 mm 方形试 冲击强度（无缺口的落锤冲击试验） 不发生脆性断裂 目测 件 或 φ140 mm 圆形试件 缺口冲击强度（有缺口的摆锤冲击试 验） ≥15 J/mm 厚 度 缺口冲击试件 4.2 焊接 4.2.1 高密度聚乙烯船舶结构的焊接必须采用热气与螺杆挤出相结合的焊接的方式，以确 保焊条完全塑化。焊接设备结构简图如图 1 所示。焊接参数见表 3。 DB21/T 3090—2018 图 1 焊接设备结构简图 表 3 焊接参数 名称 数值 单位 出料温度 210 ~ 230 ℃ 热风温度 250 ~ 300 ℃ 热风出风量 ≥ 300 L/min 热风风压 ≥ 10 kPa 焊接速度 ≤ 0.5 m/min 4.2.2 焊靴材料需采用不与焊接材料粘连的、表面光滑且不导热的材料，通常为聚四氟乙 烯。焊接部位对应不