CB ICS 47.020.20 U 48 备案号：44978-2014 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T4343—2013 船用可调螺距侧向推进器 Marinecontrollablepitchtunnelthruster 2014-03-01实施 2013-10-17发布 CINTECS 发布 《刮)内置防伪码 中华人民共和国工业和信息化部 CB/T 4343—2013 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准山全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137）归口。 本标准起草单位：武汉船用机械有限贵任公司。 本标准主要起草人：邱晓峰、李磊、邹斌、郭俊、王建强、樊勇。 1 CB/T4343—2013 船用可调螺距侧向推进器 1范围 本标准规定了船用可调螺距侧向推进器（以下简称侧推装置）的名词术语、产品分类、技术要求、 试验方法、检验规则和标志等。 本标准适用于驱动动力源为电机的可调螺距侧向推进器。对于驱动动力源为柴油机、液压马达等型 式可调螺距侧向推进器，以及固定螺距侧向推进器，亦可参考使用。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3323一2005金属熔化焊焊接接头射线照相 GB/T 5903—2011工业闭式齿轮油 GB/T 13306标牌 JB/T 4730.4—2005承压设备无损检测—磁粉检测 ISO 4841981造船-船用螺旋桨—制造公差（Shipbuilding--Shipscrewpropellers- Manufacturing tolerances) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 侧向推进器tunnelthruster 安装在船崩部或瞩部隧道中，主要供船舶零速或低航速时用于船头转向的推进器。 3. 2 全正车螺距fullaheadpitch 螺旋桨在使用过程中可达到的最大正车螺距值。 3.3 全倒车螺距fullasternpitch 螺旋桨在使用过程中可达到的最大倒车螺距值。 3.4 推进单元propulsionunit 侧推的机械本体，用来传递电机功率，产生推力并传递给船体。 3.5 变距时间pitchchangingtime 在静态下操纵桨叶，从正（倒）车某一角度到倒（正）车某一角度所需的时间。 CB/T4343—2013 4 分类和标记 4.1组成 侧推装置主要由推进单元、驱动动力源、液压系统、控制系统四个部分组成。 4.2型号分类和标记 4.2.1 型号分类 根据浆叶直径和电机的最大功率，侧推装置型号一般分为如下几种，见表1。 表1常用侧推装置型号 最大功率 电机转速 额定转速 最大名义推力 桨叶直径 kw r/min 序号 型号 r/min kv mm 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 1 CT90—CP 900 110 110 1450 1750 440 530 20. 5 20 2 CT110—CP 1100 310 335 1450 1750 455 550 46. 8 47. 4 3 CT130-—CP 1300 445 480 1450 1750 385 465 66 67. 8 4 CT165—CP 1650 710 770 1450 1750 310 370 106.6 108 5 CT200CP 2000 1150 1000 1450 1190 300 245 164 152 6 CT240CP 2400 1580 1720 980 1190 211 257 867 242 7 CT280—CP 2800 2240 2010 980 880 223 200 300 305 8 CT300-CP 3000 2800 2800 590 590 190 190 420 420 9 CT330—CP 3300 3500 3500 590 590 169 169 495 495 4.2.2标记 侧推型号编制如图1所示： CT XXX- CP 代表桨叶螺距可调 代表浆叶直径公称规格，单位为匾米（CM） 代表侧向推进器 图1 侧推型号示意图 4.3示例 桨叶直径为1650mm的可调螺距侧向推进器的标记示例为： 侧推 CB/T4343—2013 CT165CP 2 CB/T 43432013 5技术要求 5.1 一般要求 5.1.1驱动动力源 5.1.1.1电机-一般采用立式安装，电机与推进单元的连接应设计电机支架，电机支架采用结构件。 5.1.1.2根据功率、转速、防护等级、安装方式、工作制等要求选择船用电机。 5.1.1.3侧推装置一-般采用间款工作制，对侧推装置有特殊要求的船舶，采用连续工作制时，电机应 能连续工作。 5.1.1.4在电机的工况范围内，侧推装置工作应稳定可靠 5.1.1.5 联轴器应满足使用要求和工作条件，计算转矩应小于联轴器公称转矩，并进行转速修正计算。 5.1.2推进单元 5.1.2.1 推进单元选用材料应满足船级社规范的要求。 导管材料采川船级社规范要求的钢板，内圈中浆叶叶稍部位应采用不锈钢钢板。 5.1.2.2 5.1.2.3 根螺栓和轴法兰螺栓材料应采用不锈钢。 推进单元的管隧厚度应不小于相邻船体部分的厚度。 5.1.2.4 桨叶与导管之间应有一定的间隙。 5.1.2.5 5.1.2.6 推进单元应有良好的防海水渗入及润滑油泄滑的密封装置。 推进单元应设有有效的防腐措施。 5.1.2.7 5.1.2.8 单浆叶的静平衡应满足IS0484—1981的要求。 5.1.3 液压系统 5.1.3.1 液压系统的额定工作压力应满足侧推装置浆叶转叶力矩的要求。 5.1.3.2 液压系统的流量应满足侧推装暨变距时间的要求。 5.1.3.3液压汕应使用经溶剂净化后的优质矿物油，并加入添加剂以防止发泡，推荐使用 GB/T5903-—2011规定的L-CKC68。液压油的粘度应始终在图2的极限范围内。 3 CB/T4343--2013 200 5003- 30CO - 2900 1000— 20-号 50 1 300- 仁 —50 200- -40 5- 150 - 100— SUS LO 20 C3 20 图2 侧推液压油要求 5.1.3.4液压系统应设置使浆毂体低压腔及齿轮箱内保持--定静压的重力油箱，其安装高度为1.3-~ 1.4倍的最高水线至螺旋浆中心线的距离，且重力油箱下端面至坡高水线的距离不小」-2。 5.1.3.5重力油箱位置要比液压系统主油箱高，当重力油箱和液压系统主油箱合并时，波压装置治箱 的高度布置要求应满足5.1.3.4。 5.1.4控制系统 5.1.4.1 控制系统在机旁与驾驶室内控制应互为联锁。 5.1.4.2在驾驶室应设有停止侧推运行的装置，该装置应独立于控制系统。 5.1.4.3系统电源故障时，应不影响机械部件的必要润滑。 5.1.4.4电机起动器应具有失压保护，保证当失电时分断电路并防止电动机自动重新起动。 5.1.4.5电机起动器应具有过载保护装置，应具有与电机过载能力相适应的脱扣特性。 5.2 性能要求 5.2.1 材料 5.2.1.1 导管不锈钢焊缝应进行射线探伤，达到GB/T3323一2005中ⅡI级要求。 5.2.1.2 精加工后的螺旋浆轴应进行磁粉探伤，达到JB/T4730.4一2005的I级要求。 5.2.1.3 精加工后的锥齿轮应进行磁粉探伤，达到JB/T4730.4一2005的I级要求。 4 CB/T4343-—2013 5.2.2承压能力 5.2.2.1浆毂油氢利浆毂体高压腔、液压系统压力管及阀板组件在1.5倍工作压力下不得有泄漏现象。 5.2.2.2浆额体、下部齿轮箱等部件制造完毕后，应进行0.3MPa密性试验，不得有泄混现象。组装 后进行0.2MPa密性试验，不得有泄漏现象。 5.2.2.3侧推装置高压油路进行1.25倍工作压力的密性试验，不得有泄漏现象。 5.2.3浆叶与导管间隙 浆叶叫精与导管之间的间隙应符合表2的规定。 表2桨叶叶梢与导管间隙允许值 允许值 序号 2型号 (mm) CT90--CP 4~10 1 4~14 2 CT110—CP CT130—CP 6~19 6~21 4 CT165—CP 5 6~22 CT200—CP CT240CP 6~24 6 8~26 ~ CT280—CP 8~28 8 CT300—CP 10~30 9 CT330CP 5.2.4 接触面积 5.2.4.1 锥齿轮齿面啮合应均匀，接触面积应不小于60%～70%， 5.2.4.2浆叶和曲柄销盘连接后与浆毂体轴承位之间的平询副、滑块侧面与活塞杆滑块槽之间应接触 均均，总接触面积应不小于70%～80%，并且在25mm×25mm面积内接触斑点不少于5点。 5.2.5静平衡 整案静平衡允许的不平衡力矩应符合表3的规定。 表3 整浆静平衡合格指标 合格指标 型号 (kmm) 2S0 CT90--CP 1 300 2 CT110-CP CT130—CP 3-10 3 500 4 CT165—CP CT200—CP 700 5 1200 6 CT240-CP 2600 7 CT280—CP CT300—CP 3500 8 4720 9 CT330CP 5