CB ICS 47.020.01 U 06 备案号：40785-2013 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T3761—2013 代替CB/T3761—1991 船体结构钢焊缝修补技术要求 Technical requirements of hull structure steel welds repair 2013-04-25发布 2013-09-01实施 刮内置防伤码 发布 中华人民共和国工业和停息化部 真品标销防仿消 CB/T3761—2013 船体结构钢焊缝修补技术要求 1范围 本标准规定了钢质船舶焊缝缺陷修补的基本要求、修补要求、修补方法和修补后焊缝质量检查。 本标准适用于--般强度船体结构钢、高强度船体结构钢、碳钢或碳锰钢的焊缝缺陷修补。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T6052工业液体二氧化碳 CB/T3558船舶钢焊缝射线照相工艺和质量分级 CB/T3802船体焊缝表面质量检验要求 中国船级社《材料与焊接规范》2009 3基本要求 3.1从事缺陷修补的焊工应具有较高的焊接技能及相应的技术证书。 a）焊接材料符合下列要求： b）补焊所使用的焊接材料应与母材相适应，焊条应按要求烘焙保温； c）焊丝应在补焊前开包并及时使用； 3.2焊接使用的保护气体纯度应符介GB/T6052的要求。 3.3焊接.L艺符合下列要求： a）对大面积焊缝进行修补或对刚性大及重要部位焊缝进行缺陷补焊时，应制定专用工艺； b）对有预热要求的材料进行缺陷补焊时，，预热温度或层间温度应按工艺规定。若无特殊工艺规 定，预热带宽度一般应人于焊缝两侧100mm，且预热应均匀。 预热的环境温度：--般强度钢宜在-5℃以下；TMCP高强度钢（CE≤0.36%）和低温用钢 c) （CE≤0.36%)在0℃以下：铸钢、高强度钢（CE>0.36%）、TMCP高强度钢（CE>0.36%)和低 温用钢（CE>0.36%）在5℃以下。若接头两端的碳当量CE不同时，应以碳当量高的一端为基 准。 3.4在露天区域修补时，若遇人风、下雨等天气应采取篷布遮蔽等措施。 4修补要求 4.1用批铲、打磨、碳弧气刨或气割等方法，彻底清除焊缝缺陷。在日测无法确定缺陷是否已清除干 净时，可采用低倍放大镜观察、磁粉检测或渗透检测等进行检验。 4.2加工出相应坡口，坡门面应平整圆滑，不应有尖角。-般强度船体结构钢最小补焊长度应不小于 30mm；铸钢、锻钢及高强度船体结构钢最小补焊长度应不小于50mm。 1 CB/T3761-2013 4.3对于裂纹，先在两端钻止裂孔，再用批铲清除缺陷，防止裂纹扩展和延伸。 4.4补焊前，在补焊处及两侧20mm～30mm范围内应仔细清理，清除铁锈、熔渣、氧化皮、水分、油 垢及碳刨后产生的增碳层等。 4.5焊缝缺陷清除和补焊，不应在充气或灌水的状态下进行。若使用批铲清除缺陷，应烘干焊缝表面， 不应有压缩空气中的水汽残留在焊缝中。 4.6与常规焊接相比，进行补焊时应采用较小直径的焊条、焊丝及较小的焊接电流，并用短弧、小摆 动运条法。 4.7采用多层焊补焊时，长度大的焊缝应分段、交错焊接，减少变形应力；对刚性较大的结构进行补 焊时，除第一层和最后一层焊道外，允许在焊后有余热的状态下进行敲击，以释放残余应力。 4.8当焊缝缺陷贯穿板厚时，需待一面修补后，再在反面刨槽清根，进行封底焊。 4.9重要部位及高强度钢材补焊工作宜连续焊接，不宜中断，若中断时，应采取保温措施。 4.10若同-一处缺陷还需进行第三次修补时，应由有关技术部门制定严格的修补工艺，方可进行焊缝修 补。 5修补方法 焊接缺陷的类型、特征及修补方法见表1。 表1焊缝缺陷修补方法 序号 缺陷类型 缺陷特征 修补方法 焊缝尺寸偏差 a）焊缝宽度不均匀； 根据缺陷具体情况分别采用碳弧气创、 b) 焊缝波形粗劣： 批铲、打磨及焊补方法消除 c）焊缝余高超差； a)、b) d)角焊缝焊脚不等边。 c) d) 咬边 沿焊趾的母材部分产生的凹陷 补焊 2 CB/T3761--2013 表1（续） 序号 缺陷类型 缺陷特征 修补方法 焊瘤 熔化金属流到未熔化的母材表面，彼此 用碳弧气刨、批铲、打磨方法清除 未熔合 烧穿 熔化金属自坡口背面流出形成穿孔的缺陷 先在一面补焊，后再在另一面创削封底 补焊 气孔 焊接时，熔池中的气泡在凝固时未逸出而 用碳弧气刨、批铲、打磨清除缺陷后进 残留下来所形成的空穴 行补焊 夹渣 在焊缝内部存在熔渣 用碳弧气刨、批铲、打磨清除缺陷后进 行补焊 在焊接应力及其他致脆因素作用下，焊接 当采用批铲清除裂纹时，应先在裂 a) 裂纹 接头中的金属原子结合力遇到破坏，形成 纹两端钻止裂孔，防止裂纹蔓延； 的新界面而产生的缝隙。 b) 当采用碳弧气刨清除裂纹时，应将 裂纹两端刨去： c）当裂纹彻底清除后，方可补焊 焊缝根部未完全熔透 用碳弧气刨、批铲、打磨清除缺陷后进 8 未焊透 行补焊 焊道与母材或焊道与焊道之间未完全熔化 用碳弧气刨、批铲、打磨清除缺陷后进 9 未熔合 结合 行补焊 弧坑 补焊 焊缝端部的凹坑 10 飞溅 在焊缝及焊件表面有大量颗粒状熔敷金属 批铲、打磨 11 CB/T3761--2013 CB/T 3761-2013 6 修补后焊缝质量检查 6.1缺陷修补后，对焊缝内部质量进行检查时，射线检测应符合CB/T3558的要求。 2修补后的焊缝质量应符合CB/T3802和中国船级社《材料与焊接规范》2009版第3篇第6章的 6. 2 要求。 中华人民共和国 船舶行业标准 船体结构钢焊缝修补技术要求 CB/T 3761-2013 中国船舶工业综合技术经济研究院出版 北京市海淀区学院南路70号 邮政编码：100081 网址：www.shipstd.com.cn 电话：010-62185021 船舶标准化管理研究与咨询中心发行 版权专有不得翻印 * 开本880×1230 1/16 印张0.5字数2.56千字 2013年12月第1版 2013年12月第一次印刷 印数1-300 * CB/T 3761—2013 船标出字第2013119号 定价37元 CB/T 3761---2013 前 本标准按照GB/T1.1--2009给出的规则起草。 本标准代替CB/T3761--1996《船体结构焊缝缺陷修补技术要求》，与CB/T37611996相比，主 要有下列变化： a）增加了露天区域修补时的要求（见3.4）； b) 增加了气体保护焊补焊时保护气体纯度的要求（见3.2）； 增加了高强度钢材补焊中的保温要求（见4.9）： c) 增加了表格中的焊缝缺陷类型图示（见第5章）。 p 本标准由全国海洋船标准化技术委员会造船工艺分技委归口。 本标准起草单位：江南造船（集团）有限责任公司。 本标准主要起草人：黄天滢、林瑜。 本标准的历次版本发布情况为： CB/Z50--1973; CB/T 37611996。