SH 中华人民共和国石油化工行业标准 石油产品试验方法 1993 (二) 1993-08-19发布 1994-05-01实施 中国石油化工总公司 发布 目 录 SH/T0218---93 防锈油脂试验用试片制备法· SH/T056593 加抑制剂矿物油的油泥趋势测定法 (8) SH/T0566—93 润滑油粘度指数改进剂增稠能力测定法 (20) SH/T0567—93 难燃液压液歧管着火试验法· (22) SH/T0568-93 油包水型乳化液贮存稳定性测定法（烘箱法）. (24) SH/T0569—93 油包水型乳化液稳定性测定法（低温-室温循环法） (27) SH/T0570—93 重整催化剂铂含量测定法... (30) SH/T 0571-93 催化剂中沸石表面积测定法 (34) SH/T0572-93 催化剂孔径分布计算法（氮脱附等温线计算法）. (37) ... SH/T0573—93 在用润滑油磨损颗粒试验法（分析式铁谱法） (44) SH/T0574—93 L-ERA二冲程汽油机油评定法 (48) SH/T0575—93 L-ERB二冲程汽油机油评定法 (67) SH/T0576—93 L-ERC二冲程汽油机油评定法 (90) SH/T0577—93 铁路柴油机油高温摩擦磨损性能测定法（青铜-钢法） (116) 中华人民共和国石油化工行业标准 SH/T 0576---93 L-ERC二冲程汽油机油评定法 1主题内容与适应范围 本标准规定了L-ERC二冲程汽油机油的燃烧清净性、高温润滑性和因积炭引起早燃的发动机评定 方法。 本标准评定通过的产品，适用于高负荷（升功率73kW/L以上）、大排量（250ml.以上）风冷二冲程 汽油机，该种汽油机主要装配高强化摩托车、雪撬车及及种高强化动力装置。 2引用标准 GB/T255石油产品馏程测定法 GB/T257发动机燃料饱和蒸气压测定法（雷德法） GB/T259 石油产品水溶性酸及碱试验法 GB/T 378 发动机燃料铜片腐蚀试验法 GB1883 往复活塞式内燃机术语 GB/T18842 石油和液体产品密度测定法 GB1992 溶剂油 GB5360 摩托车汽油机通用技术条件 GB5363 摩托车汽油机台架试验方法 GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法） SH/T0269 内燃机润滑油清净性测定法 ZBJ90003 通用小型汽油机耐久试验方法 ZBJ91012 小型汽油机台架性能试验方法 3定义 3.1沉积物 由一层薄覆被逐渐累计成厚度不等的硬质附着物。它有粘性、有光泽，呈米色或深棕色，并常被一层 很薄的积炭所覆盖。 3.2积炭 无光泽，硬度、厚度不等，并在溶剂中保持稳定的黑色附着物。 3.3漆膜 薄而有光、很硬很干的附着物，经溶解、擦拭后只能使颜色减退。 3.4自由环 活塞环依靠自身重量能落入环槽内。 3.5钝环 活塞环依靠自重不能落回环槽，但手指轻压后能在环槽内转动。 3.6冷粘环 中国石油化工总公司1993-08-19批准 1994-05-01实施 90 SH/T0576---93 用手指轻压后活塞环仍不能在环槽内转动.但周边光亮，在发动机运转中仍起密封作用。 3.7.热粘环 活塞环周边局部或全部覆盖漆膜或沉积物，活塞环卡死于环槽内，运转中已不起密封作用。 3.8搭桥（连炭） 火花塞中心极与侧极之间存在的积炭相连现象。 3.9.长须 火花塞电极上出现须状积炭现象。 3.10参比油 用于与试样的对照评比及设定发动机条件的校机用油。 3.11卡缸 气缸壁与活塞各部位之间因热咬接造成的运转中断现象，并常伴有零件表面的局部明显损坏。 3.12拉缸 气缸壁与活塞各部位之间在运动中因瞬间热咬接造成的局部损坏现象。 3.13拉伤（擦伤、划痕） 气缸壁与活塞各部位之间在运动中产生的有手感的竖直伤痕。 3.14早燃 在油料评定中，因积炭引起的发动机表面点火燃烧，并发生在火花塞点火之前。 3.15早燃现象 一种发动机的非正常燃烧现象，伴随着燃烧室温度的突然升高、扭矩突然下降。 3.16 6大早燃、小早燃 用燃烧室内的热电偶测出平均循环温度的突然升高，或者用气缸盖热电偶、火花塞垫圈热电偶测出 在稳定的温度测量线上发生的突然波动，后者当波动值等于或大于10C时称大早燃，小于10C时称小 早燃。 4方法概要 本标准包括三个评定程序 程序1：粘环与沉积物试验； 程序2：润滑性（胀紧）试验； 程序3：早燃试验。 4.1程序1采用R0TAX503双缸风冷500mL二冲程汽油机，按规定工况运转之后，进行拆检评分比 较。一缸采用试样，另一缸采用标准参比油，循环运转20h。若试样的清净性评分明显好于标准参比油， 可停止试验。若不明显时，为排除两缸热负荷差异的影响，提高评定的可靠性，交换两缸使用的混合油再 运转20h，之后对每种油的两缸平均清净性评分进行比较， 花塞垫圈热电偶温度）自200C上升至350C（或330C），测出其间的扭矩降低值，值的大小可表明机油 润滑性的好坏。 4.3程序3采用与程序2相同的二冲程汽油机，以节气门全开最大扭矩（4150士20r/min）运转50h， 在多积炭、高热负荷条件下测定早燃发生的时间和次数。 5试验设备和仪器 5.1试验用发动机 评定试验用发动机采用ROTAX503和WY50，见附录A。 5.2进气系统 91 SH/T057693 将ROTAX503两缸一进气管的原结构改为一缸一进气管一化油器，并各自与供油系统、油耗测量 系统、油门控制系统连接。 5.3冷却系统 ROTAX503发动机采用自身风扇冷却，为调整两缸热负荷的平衡，使两缸t。值的差异在规定范围 内，用风扇进口调整挡板及每缸热风出口的调整挡板调整进、出风量。 WY50发动机采用外风源冷却，4号离心鼓风机由5.5kW电动机带动，用管路中的闸板控制鼓风 量。冷却风出风口尺寸为180mm×180mm。发动机气缸盖前风速调整范围0~20m/s，风速仪置于风 口与气缸盖之间约1/2位置处，风速的调整可以发动机磨合及调试中t，不高于180℃，标定工况试验中 不高于200℃为准则。 5.4排气系统 ROTAX503及WY50发动机的排气管分别置于排气抽风系统中，该系统中安装有0.6kW防爆 电动机带动的4号轴流抽风机。采用长度为150mm、$3mm铠装K型热电偶测量排气温度。在R0) TAX503发动机每根排气支管上，排气总管上，离排气道、排气支管出口50mm处均按常规要求安装一 支热电偶。在WY50发动机排气管上，离排气道出口50mm处按常规要求安装一支热电偶。 5.5测功设备 程序1评定试验台架采用CW30型电涡流测功机，程序2、程序3评定试验台架采用ZDC-3B型电 力测功机，见附录B。 5.6火花塞垫圈热电偶 在火花塞垫圈上装入K型热电偶，见附录C。通过对垫圈温度t。的控制实现对发动机热负荷的控 制。 5.7试验用仪器及仪表 见附录H，其中四通道无笔记录仪用于程序3评定试验，采集扭矩力、t，及t（排气温度）随时间变 化的图形；发动机性能测试仪用于程序1评定试验的数据采集及打印。 6试验用材料 6.1试样油 提供评定试验用试样油25L。 6.2燃料油 为消除燃料组分差异对评定润滑油的影响，采用标准燃料油，见附录D。 6.3参比油 评定程序1、2、3采用的标准参比油为C-301，评定程序1的低参比油为C-302，评定程序2的低参 比油为A-103。 6.4清洗液 发动机的清洗按附录I规定进行，并按附录规定配制清洗液，清理零、部件上的积炭、沉积物。 6.5溶剂油 采用GB1992190号溶剂油。 7试验用发动机、测功设备及仪器、仪表的准备 7.1评定试验用发动机的磨合 对于新发动机或更换零、部件后重新装配的发动机，在投入正式评定试验前，都必须按附录G规定 的磨合规范进行磨合。 7.2发动机的清洗 磨合后的发动机需解体清洗，活塞、活塞环、消音器、气缸盖等处的积炭需置入清洗液中加温煮洗， 92 SH/T 0576-93 各种孔、口、槽中的积炭、沉积物必须清洗干净，不可用锐器划伤。组装发动机前尚需用溶剂油清洗化油 器量孔及喷管。 7.3评定试验用发动机的装配条件及准备 清洗后的零、部件，根据附录E给出的装配条件对零、部件进行测量、组装，有摩擦的机械表面装配 时须涂上标准参比油.火花塞及各种螺母扭紧力及发动机的准备需按附录E规定进行。 程序评定试验前须对ROTAX503发动机进行两缸平衡校正，调整化油器油针卡簧位置及油门拉 线限位触点.使两缸功率差值在规定范围。对WY-50发动机须进行功率、油耗率的调整，使之符合程序 试验的参数要求， 7.4测功设备及仪器、仪表的准备 试验前对CW30测功机进行机械系统的零点校正，对ZDC-3B测功机进行压力传感器的零点校 正，试验前测功机控制柜的各种仪器仪表均应有正常的数字显示。 8评定程序1：粘环与沉积物试验 8.1混合油配制 标准参比油C-301与试样油均按1：50（V/V）与燃料油混合，每次各配制20L.使之混合均匀后 加入各自油箱，并根据试验进展情况逐次配制以备使用， 8.2校机 8.2.1两缸同时采用标准参比油，按试验程序运转20h后进行拆检，对两缸活塞环的粘结、环槽积炭、 环岸积炭、气缸盖积炭、活塞裙部漆膜、活塞顶及内腔沉积物、排气口堵塞进行清净性评分，对活塞沉积 物重量进行称量。 8.2.2完成8.2.1试验评定后，按第7章进行零、部件的清洗、发动机的装配和两缸平衡的校正，两缸 仍然同时采用标准参比油，按标准试验程序再运转20h，之后按8.2.1中所列项目进行评分和评定。 8.2.3完成8.2.1