UDC TB 中华人民共和国行业标准 TB 10621 2014 J19422014 高速铁路设计规范 Code for Design of High Speed Railway 2014-12-01 发布 2015-02-01 实施 国家铁路局 发布 中华人民共和国行业标准 高速铁路设计规范 Code for Design of High Speed Railway TB 10621-2014 J1942-2014 主编单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 中铁第四勘察设计院集团有限公司 批准部门：国家铁路局 施行日期：2015年2月1日 中国铁道出版社 2014年·北京 国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告 （工程建设标准2014年第4批） 国铁科法［2014]60号 现公布《高速铁路设计规范》（TB10621-2014)行业标准，自 2015年2月1日起实施。《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-—2009)同时废止。 本标准由国家铁路局科技与法制司负责解释，由中国铁道出 版社出版发行。 国家铁路局 2014年12月1日 1 前言 《高速铁路设计规范（试行）》TB10621--2009自发布以来，我 国相继建成了方余公里高速铁路，包括一次建成里程最长的京 泸高速铁路、运营里程最长的京广高速铁路、第一条湿陷性黄土区 建设的郑西高速铁路、第一条季节性冻土区修建的哈大高速铁路 等，为进一步完善我国高速铁路建设标准积累了丰富的实践经验。 在全面总结我国高速铁路建设、运营的实践经验和科研成果 的基础上，本次对《高速铁路设计规范（试行）》进行了全面修订。 本规范贯彻落实安全优先原则，强化质量安全、节约能源资源、环 境保护以及综合交通运输等技术要求，注重总体设计和接口设计， 并结合我国国情、经济社会发展水平、运输需求和环境条件等因 素，合理优化速度匹配、设备配套和各专业主要设计参数，进一步 提升了规范的科学性和技术经济合理性。 本规范由22章组成，包括总则、术语和符号、总体设计、运输 组织、线路、路基、桥涵、隧道、轨道、站场、电力牵引供电、电力、通 信、信号、信息、灾害监测、动车组设备、维修设施、给水排水、房屋 建筑、综合接地、环境保护，另有4个附录。 本次修订的主要技术内容如下： 1.明确了本规范适用于新建设计速度为250km/h~350km/h 运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。补充了四新技术应用 及风险防范的原则性要求。 2.对高速铁路相关术语和符号进行了修改完善。 3.提出了路段设计速度的理念，完善了综合选线的有关内 容，细化了系统及接口设计要求。 4.根据我国国情、路情，明确了采用不同速度等级列车共线 运行的模式或单一速度等级列车运行的模式，给出了基本的运行 图编制参数，修改了立即折返动车组折返时间。 5.取消了曲线半径推荐值，增加了限速地段及动车组走行线 的平纵断面技术标准，优化了最小坡段长度标准，增加了长大坡道 的技术要求。 6.路基上覆荷载由均布荷载取代传统的换算土柱法，补充了 李节性冻土地区路基的有关内容，明确了路堤填筑完成的放置期 7.优化了涵洞动力系数和曲线桥梁离心力折减计算公式，增 加了公（道）路上跨高速铁路立交桥设计与安全防护标准，完善了 涵洞选型、涵洞顶填土高、梁端转角限值、墩台沉降限值标准及列 车脱轨荷载的有关规定。 8.完善了单、双线隧道方案比较的规定，取消了隧道衬砌内 轮廓图，补充了隧道洞口选址及设置明洞等相关措施的规定，优化 了拱部初期支护径向锚杆设置的要求。 9.明确了无作轨道铺设条件，修订了有作轨道轨距容许偏差 标准，取消了各类无雄轨道外形尺寸，增加了结构设计原则及方法 等相关规定，补充了CRTSI型板式无雄轨道的设计内容。 10.增加了到发线有效长度范围内不应设置道岔的规定，补 充了旅客站台邻靠正线设置条件的规定，取消了车站命名的有关 规定，完善了线路接轨及安全线设置的有关技术要求。 11.提高了牵引供电系统在防雷措施、防灾避害、故障监测等 方面的可靠性和安全性，增加了运营方式的灵活性。补充了接触 网有关防风、防雷、防冰、防污闪、防鸟等防护措施和供电安全检测 监测系统（简称6C系统）的内容。 12.优化了电力无功补偿设置方法，对变配电所电气设备标 准按速度进行了分级，并差异化配置高压开关设备标准。进一步 明确了电力线路敷设原则，提出了电缆防护、物理隔离措施以及电 .4 4.根据我国国情、路情，明确了采用不同速度等级列车共线 运行的模式或单一速度等级列车运行的模式，给出了基本的运行 图编制参数，修改了立即折返动车组折返时间。 5.取消了曲线半径推荐值，增加了限速地段及动车组走行线 的平纵断面技术标准，优化了最小坡段长度标准，增加了长大坡道 的技术要求。 6.路基上覆荷载由均布荷载取代传统的换算土柱法，补充了 李节性冻土地区路基的有关内容，明确了路堤填筑完成的放置期 7.优化了涵洞动力系数和曲线桥梁离心力折减计算公式，增 加了公（道）路上跨高速铁路立交桥设计与安全防护标准，完善了 涵洞选型、涵洞顶填土高、梁端转角限值、墩台沉降限值标准及列 车脱轨荷载的有关规定。 8.完善了单、双线隧道方案比较的规定，取消了隧道衬砌内 轮廓图，补充了隧道洞口选址及设置明洞等相关措施的规定，优化 了拱部初期支护径向锚杆设置的要求。 9.明确了无作轨道铺设条件，修订了有作轨道轨距容许偏差 标准，取消了各类无雄轨道外形尺寸，增加了结构设计原则及方法 等相关规定，补充了CRTSI型板式无雄轨道的设计内容。 10.增加了到发线有效长度范围内不应设置道岔的规定，补 充了旅客站台邻靠正线设置条件的规定，取消了车站命名的有关 规定，完善了线路接轨及安全线设置的有关技术要求。 11.提高了牵引供电系统在防雷措施、防灾避害、故障监测等 方面的可靠性和安全性，增加了运营方式的灵活性。补充了接触 网有关防风、防雷、防冰、防污闪、防鸟等防护措施和供电安全检测 监测系统（简称6C系统）的内容。 12.优化了电力无功补偿设置方法，对变配电所电气设备标 准按速度进行了分级，并差异化配置高压开关设备标准。进一步 明确了电力线路敷设原则，提出了电缆防护、物理隔离措施以及电 .4 4.根据我国国情、路情，明确了采用不同速度等级列车共线 运行的模式或单一速度等级列车运行的模式，给出了基本的运行 图编制参数，修改了立即折返动车组折返时间。 5.取消了曲线半径推荐值，增加了限速地段及动车组走行线 的平纵断面技术标准，优化了最小坡段长度标准，增加了长大坡道 的技术要求。 6.路基上覆荷载由均布荷载取代传统的换算土柱法，补充了 李节性冻土地区路基的有关内容，明确了路堤填筑完成的放置期 7.优化了涵洞动力系数和曲线桥梁离心力折减计算公式，增 加了公（道）路上跨高速铁路立交桥设计与安全防护标准，完善了 涵洞选型、涵洞顶填土高、梁端转角限值、墩台沉降限值标准及列 车脱轨荷载的有关规定。 8.完善了单、双线隧道方案比较的规定，取消了隧道衬砌内 轮廓图，补充了隧道洞口选址及设置明洞等相关措施的规定，优化 了拱部初期支护径向锚杆设置的要求。 9.明确了无作轨道铺设条件，修订了有作轨道轨距容许偏差 标准，取消了各类无雄轨道外形尺寸，增加了结构设计原则及方法 等相关规定，补充了CRTSI型板式无雄轨道的设计内容。 10.增加了到发线有效长度范围内不应设置道岔的规定，补 充了旅客站台邻靠正线设置条件的规定，取消了车站命名的有关 规定，完善了线路接轨及安全线设置的有关技术要求。 11.提高了牵引供电系统在防雷措施、防灾避害、故障监测等 方面的可靠性和安全性，增加了运营方式的灵活性。补充了接触 网有关防风、防雷、防冰、防污闪、防鸟等防护措施和供电安全检测 监测系统（简称6C系统）的内容。 12.优化了电力无功补偿设置方法，对变配电所电气设备标 准按速度进行了分级，并差异化配置高压开关设备标准。进一步 明确了电力线路敷设原则，提出了电缆防护、物理隔离措施以及电 .4