ICS53.020.30 JB J80 备案号：63902—2018 中华人民共和国机械行业标准 JB/T12478—2018 代替JB/T8905.3—1999 起重机用立式减速器 Verticalgearboxesforcranes 2018-04-30发布 2018-12-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T12478—2018 目 次 前言 II 范围 2规范性引用文件 3型式. 4基本参数与尺寸 5技术要求， 6试验方法... 10 检验规则. 11 标志、包装、运输和贮存 12 附录A（资料性附录） 减速器的选用方法 13 参考文献 15 图1 减速器装配型式. 图2 QJ-L系列减速器. 4 表1 名义中心距 表2 传动比.. 表3 齿轮法向模数. 表4 外形尺寸和安装尺寸 表5 机构工作级别为M5的减速器的承载能力 表6 连续工作类型减速器的承载能力 表7 允许错位量和接触密合性 表8 轴承孔的尺寸公差带、几何公差及表面粗糙度 表9 轴承孔轴线平行度公差 表10 齿轮基准孔、基准端面的加工尺寸公差带、位置公差及表面粗糙度 表11 基准轴颈、 、轴肩加工尺寸公差带、位置公差及表面粗糙度 表12 轴伸直径、 轴伸轴肩加工尺寸公差带、位置公差及表面粗糙度 表13 齿轮轴、 轴与齿轮内孔的配合公差 表14 键槽的尺寸公差带、 位置公差及表面粗糙度 表15 表16 螺栓 表17 噪声值 10 表18 检验项目 11 JB/T12478—2018 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替JB/T8905.3—1999《起重机用立式减速器》，与JB/T8905.3—1999相比主要技术变化 如下： 修改了工作环境温度范围（见5.1，1999年版的第1章）； 修改了齿轮精度要求（见5.2.2.10，1999年版的5.2.11)）； 取消了齿轮检验项目组合规定及相关公差值要求（见1999年版的5.2.12～5.2.15）； 增加了涂装和外观的要求（见5.7)； 修改了试验方法和检验规则的内容（见第6章和第7章，1999年版的第6章和第7章）； 修改了包装、贮存的内容（见第8章，1999年版的第8章）。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国起重机械标准化技术委员会（SAC/TC227）归口。 本标准起草单位：北京起重运输机械设计研究院有限公司。 本标准主要起草人：李鹏、郝鹏飞、吴雪涛、刘川。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： JB/T8905.3—1999。 II JB/T12478—2018 起重机用立式减速器 1范围 本标准规定了起重机用立式减速器的型式、基本参数与尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标 志、包装、运输和贮存。 本标准适用于QJ-L系列外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速器（以下简称减速器），该减速器主要用 于起重机的运行机构，也可用于运输、冶金、矿山、化工、轻工等各种机械设备的传动机构。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1031—2009 产品几何技术规范（GPS） 表面结构 轮廊法表面粗糙度参数及其数值 GB/T1095—2003 平键 键槽的剖面尺寸 GB/T1184—1996 形状和位置公差未注公差值 GB/T1356 通用机械和重型机械用圆柱齿轮 标准基本齿条齿廊 GB/T1801—2009 产品几何技术规范（GPS） 极限与配合 公差带和配合的选择 GB/T3077—2015 合金结构钢 GB5903 工业闭式齿轮油 GB/T6404.1 齿轮装置的验收规范第1部分：空气传播噪声的试验规范 GB/T8923.1一2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢 材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级 GB/T9286 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T9439—2010 灰铸铁件 GB/T10095—2008（所有部分） 圆柱齿轮 精度制 GB/T13306 标牌 GB/T13384 机电产品包装通用技术条件 GB/Z18620.4 圆柱齿轮检验实施规范第4部分：表面结构和轮齿接触斑点的检验 GB/Z22559.2 齿轮热功率第2部分：热承载能力计算 JB/T5000.4 重型机械通用技术条件第4部分：铸铁件 JB/T5000.8 重型机械通用技术条件第8部分：锻件 JB/T5000.15一2007重型机械通用技术条件第15部分：锻钢件无损探伤 JB/T5558 减（增）速器试验方法 JB/T7929—1999 齿轮传动装置清洁度 3型式 3.1 结构型式 QJ-L系列减速器为三级传动的立式底座式减速器。 1 JB/T12478—2018 3.2 装配型式 减速器的装配型式共有六种，如图1所示。 1(e b) II c)I d) IV e)V f) VI 图1 减速器装配型式 3.3 轴端型式 减速器的输入轴和输出轴均为圆柱形轴伸，采用平键、单键连接。 4型号和标记 3.4 型号表示方法如下： 0-01- QJ 装配型式 公称传动比 名义中心距，单位为毫米（mm） 立式 起重机用减速器 示例： 名义中心距a，=200mm，公称传动比i=40，装配型式为第Ⅲ种的起重机用立式减速器，标记为： QJ-L200-40II 4 基本参数与尺寸 4.1中心距 减速器以输出级中心距为名义中心距，其数值应符合表1的规定。 表1 名义中心距 单位为毫米 名义中心距a, 140 170 200 236 280 335 400 a2 100 118 140 170 200 236 280 a, 71 85 100 118 140 170 200 总中心距403 311 373 440 524 620 741 880 4.2 传动比 减速器的公称传动比与实际传动比应符合表2的规定， 其极限偏差为土5%。 2 JB/T12478—2018 3.2 装配型式 减速器的装配型式共有六种，如图1所示。 1(e b) II c)I d) IV e)V f) VI 图1 减速器装配型式 3.3 轴端型式 减速器的输入轴和输出轴均为圆柱形轴伸，采用平键、单键连接。 4型号和标记 3.4 型号表示方法如下： 0-01- QJ 装配型式 公称传动比 名义中心距，单位为毫米（mm） 立式 起重机用减速器 示例： 名义中心距a，=200mm，公称传动比i=40，装配型式为第Ⅲ种的起重机用立式减速器，标记为： QJ-L200-40II 4 基本参数与尺寸 4.1中心距 减速器以输出级中心距为名义中心距，其数值应符合表1的规定。 表1 名义中心距 单位为毫米 名义中心距a, 140 170 200 236 280 335 400 a2 100 118 140 170 200 236 280 a, 71 85 100 118 140 170 200 总中心距403 311 373 440 524 620 741 880 4.2 传动比 减速器的公称传动比与实际传动比应符合表2的规定， 其极限偏差为土5%。 2 JB/T12478—2018 3.2 装配型式 减速器的装配型式共有六种，如图1所示。 1(e b) II c)I d) IV e)V f) VI 图1 减速器装配型式 3.3 轴端型式 减速器的输入轴和输出轴均为圆柱形轴伸，采用平键、单键连接。 4型号和标记 3.4 型号表示方法如下： 0-01- QJ 装配型式 公称传动比 名义中心距，单位为毫米（mm） 立式 起重机用减速器 示例： 名义中心距a，=200mm，公称传动比i=40，装配型式为第Ⅲ种的起重机用立式减速器，标记为： QJ-L200-40II 4 基本参数与尺寸 4.1中心距 减速器以输出级中心距为名义中心距，其数值应符合表1的规定。 表1 名义中心距 单位为毫米 名义中心距a, 140 170 200 236 280 335 400 a2 100 118 140 170 200 236 280 a, 71 85 100 118 140 170 200 总中心距403 311 373 440 524 620 741 880 4.2 传动比 减速器的公称传动比与实际传动比应符合表2的规定， 其极限偏差为土5%。 2