ICS 29. 280 TB S 35 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3357—2015 机车、动车组牵引电传动系统 Electric traction system for locomotive and multiple units 2015-07-02发布 2016-01-01实施 国家铁路局发布 TB/T3357—2015 目 次 前 言 ⅡI 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 环境条件 5 系统构成 . 6 技术要求 . 1 检验方法 8 检验规则 9 RAMS要求 TB/T 3357—2015 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司归口。 本标准主要起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司。 本标准参加起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中国北车集团大连机车车辆有限公 司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、南车株洲电力机车有限公司、南车戚墅堰机车有限公 司、南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、青岛四方车辆研究所有限公司、长春 轨道客车股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司。 本标准主要起草人：刘可安、荣智林。 本标准参加起草人：高首聪、陆阳、周庆强、李华祥、邹焕青、柴永泉、邓日江、宋春龙、李秋泽、 邓学寿、孙国斌。 TB/T3357—2015 机车、动车组牵引电传动系统 1范围 本标准规定了机车、动车组牵引电传动系统的环境条件、系统构成、技术要求、检验方法、检验规则 和RAMS要求。 本标准适用于交流传动机车、动车组上所安装的牵引电传动系统。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1402--2010铁路应用牵引供电系统电压（IEC60850:2007M0D） GB/T2900.25电工术语旋转电机（GB/T2900.25--2008，IEC60050-411：1996IDT） GB6771电力机车防火和消防措施的规程（GB6771—2000，eqvUIC617-1OR：1979） GB/T21413.1铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则（GB/T 21413.1—2008,IEC 60077-1:1999,IDT) GB/T21562一2008轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性规范及示例（IEC62278： 2002,IDT) GB/T24338.4—2009轨道交通 重电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备（IEC62236-3-2：2003， MOD) GB/T25117.1一2010轨道交通机车车辆组合试验第1部分：逆变器供电的交流电动机及 其控制系统的组合试验（IEC61377-1：2006IDT) GB/T25117.3一2010轨道交通机车车辆组合试验第3部分：间接变流器供电的交流电动 机及其控制系统的组合试验（IEC61377-3：2002，M0D） GB/T251202010轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器（IEC60310:2004，M0D） GB/T25122.1一2010轨道交通机车车辆用电力变流器，第1部分：特性和试验方法（IEC 61287-1:2005,M0D) GB/T25123.22010电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变流器 供电的交流电动机（IEC60349-2：2002，MOD） GB/T28806--2012 轨道交通 机车车辆 机车车辆制成后投人使用前的试验（IEC61133： 2006,IDT) TB/T2517—1995电力机车功率因数和谐波的测试方法 TB/T33352013交流传动内燃机车主辅发电机 3术语和定义 GB/T2900.25、GB/T2900.33、GB/T2900.36、GB/T25123.2—2010和GB/T25122.1—2010界定 的以及下列术语和定义适用于本文件。 1 TB/T 33572015 4环境条件 牵引电传动系统应能在GB/T21413.1规定的环境条件下正常运行且应满足整车环境条件要求。 5系统构成 交流供电的交流传动电力机车、电动车组牵引电传动系统是由牵引变压器、牵引变流器、牵引电动 机、控制系统、等效的连接电缆和等效的冷却装置等构成的系统，其主电路典型拓扑如图1所示。 牵引控制 单元 逆变器 牵引 电动机 电动机转矩 网侧变流器 中间直流环节 图1交流供电的交流传动电力机车、电动车组牵引电传动系统主电路典型拓扑 直流供电的交流传动电力机车、电动车组牵引电传动系统是由线路电抗器、牵引变流器、制动电 阻、牵引电动机、控制系统、等效的连接电缆和等效的冷却装置等构成的系统，其主电路典型拓扑如图2 所示。 牵引控制 单元 逆变器， 牵引 电动机 电动机转矩 制动电阻 中间直流环节 图2直流供电的交流传动电力机车、电动车组牵引电传动系统主电路典型拓扑 交流传动内燃机车、内燃动车组牵引电传动系统是由主发电机、牵引变流器、制动电阻、牵引电动 机、控制系统、等效的连接电缆和等效的冷却装置等构成的系统，其主电路典型拓扑如图3所示。 2 TB/T 3357-2015 牵引控制 单元 电机侧变流器 牵引 电动机 电动机转矩 主发电机 柴油机 1 制动电阻 整流器 中间直流环节 图3交流传动内燃机车、内燃动车组牵引电传动系统主电路典型拓扑 6技术要求 6.1功能要求 6.1.1牵引传动功能 牵引电传动系统应具有能量变换功能，为机车、动车组提供牵引、制动的能力，并具有保证系统安 全的检测和保护功能。 6.1.2电制动功能 交流供电的牵引电传动系统应具有再生制动功能，可将制动能量转化为电能输送回电网。 直流供电的牵引电传动系统应具有再生制动功能，可将制动能量转化为电能输送回电网，也可通 过制动电阻或地面能量吸收装置消耗。 内燃牵引电传动系统应采用电阻制动。 6.1.3转矩特性输出及控制 牵引电传动系统应能根据控制系统指令输出对应转速下的转矩。 6.1.4库内移车功能 利用外接电源或车载蓄电池，牵引电传动系统可实现机车库内移动。 6.1.5保护功能 6.1.5.1总 则 牵引电传动系统应具有相应的保护功能，由牵引控制单元或网络控制系统来实现。当故障发生时 能及时触发保护装置或关闭系统避免设备损坏或故障范围扩大。设备应能承受故障发生至保护装置 起作用期间过载的冲击。 不同的牵引电传动系统，所选择的保护项目允许存在差异。具体保护功能项点由供需双方协商 1 确定。 6.1.5.2过流保护 当出现网侧回路过流、主发电机励磁过流、牵引变流器输人或输出过流、直流电源输人过流等故障 时应能及时触发相应保护动作或控制策略。 6.1.5.3过压保护 当出现网侧回路过压、牵引变流器输人或输出过压、中间直流过压等故障时应能及时触发相应保 护动作或控制策略。 6.1.5.4欠压保护 当出现网侧回路欠压、牵引变流器输人或输出欠压、中间直流欠压等故障时能及时触发相应保护 3