ICS 45.060.20 S 51 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2949—2015 代替TB/T2949—1999 铁道客车及动车组用高度调整装置 2016-03-01实施 2015-08-07发布 国家铁路局 发布 TB/T2949—2015 目 次 前 言 II 1 范 围 规范性引用文件 3 术语和定义 4 结构组成 5 技术要求 6 检验方法 6.1 外观及几何尺寸检验 6. 2 高度阀的不感应区试验 6.3 高度阀的气密性试验 6. 4 高度阀的流量试验 6.5 延时型高度阀的动作滞后时间试验 6.6 高度阀的冲击振动试验 6. 7 高度阀的低温试验 6.8 调整杆的强度试验 检验规则 7. 1 出厂检验 7. 2 型式检验 标志、包装、运输与储存 8 8.1 标 志 8.2 包 装 8.3 运 8.4 储 存 TB/T2949—2015 前言 本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。 本标准代替TB/T2949一1999《铁道车辆用高度调整阀技术条件》。 本标准与TB/T2949一1999相比，主要技术变化如下： 修改了高度阀的技术要求及试验方法（见5.5~5.10、6.1~6.5，1999年版的第3章、6.2~6.5）； -增加了高度阀的冲击振动试验和低温试验（见6.66.7）； -增加了调整杆的技术要求及试验方法（见5.11~5.14、6.8）。 本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。 辆股份有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司。 本标准主要起草人：周殿买、王靖、赵家明、崔志国、朱宁龙 本标准所代替标准的历次版本发布情况为TB/T2949一1999。 Ⅲ TB/T2949—2015 铁道客车及动车组用高度调整装置 1范围 本标准规定了铁道客车及动车组转向架用高度调整装置的结构组成，技术要求，检验方法，检验规 则，标志、包装、运输与储存。 本标准适用于铁道客车及动车组用高度调整装置。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2423.12008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC60068-2- 1:2007,IDT) GB/T21563—2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC613731999，IDT） 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 不感应区 non-inductionarea 杠杆即使发生垂向位移，进气阀及排气阀也不动作的范围。 3. 2 中立位neutralposition 不感应区的中间位置。 4结构组成 4.1高度调整装置由高度阀、杠杆和调整杆组成。 4.2高度阀由阀体、进气阀、排气阀、止回阀等构成。 高度阀分为延时型和非延时型，延时型高度阀还包括缓冲弹簧和液压缓冲器。 4.3调整杆组成由杆体、关节轴承、套筒等构成。 5技术要求 5.1动车组用高度调整装置应满足-25℃~+40℃温度环境工况的使用要求；客车及高寒动车组用 高度调整装置应满足-40℃~+40℃温度环境工况的使用要求。 月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 高度调整装置在有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘等自然条件下应能正常工作。 5.2高度阀、杠杆和调整杆组成应按本标准及产品图样制造。 5.3高度阀的各部位表面不应有影响使用的伤痕、砂眼等缺陷。 5.4杠杆长度为140mm时，延时型高度阀的不感应区应在±（3mm~6mm）范围内；非延时型的不 感应区应在±（40'~80"）范围内。 5.5充气压力为500kPa时，高度阀不应泄漏。 1