ICS 71.100.40 Y 43 备案号： MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 6116 —2018 航空座椅镁合金结构可燃性的油燃烧器 试验方法 Standard test method of oil burner flammability test for magnesium alloy seat structure 2018 - 02 - 08 发布 2018 - 05-01 实施 中国民用航空局 发布 MH/T 6116— 2018 I 前 言 本标准按照GB/T 1.1－2009给出的规则起草。 本标准由中国民用航空局航空器适航审定司提出。 本标准由中国民航科学技术研究院归口。 本标准起草单位：中国民用航空局第二研究所。 本标准主要起草人：陈元、于新华、刘晓杰、苏正良、刘又瑞、包雯婷。 MHMH/T 6116— 2018 1 航空座椅镁合金结构可燃性的油燃烧器试验方法 1 范围 本标准规定了使用高强度、开放性火焰测试航空座椅镁合金结构材料可燃性的试验方法。 本标准适用于航空座椅镁合金结构材料可燃性的评估。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CCAR-25-R4 运输类飞机适航标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 镁合金 magnesium alloy 以镁为基础,加入其他元素（如锌等）或者稀土元素（如钇等）组成的固态合金，且合金中镁含量 （质量比）超过10%。 3.2 熔融 melting 试样发生足够松弛导致主要部位自由断裂并掉落至托盘的现象。 注：弯曲、扭曲或者单边下垂不认为是熔融。 3.3 点燃 ignition 当试样受到火焰灼烧时，第一次观察到试样出现能够与周围燃烧器产生的黄橘色火焰区别开来的、 非常明亮强烈的蓝白色火焰的现象。 3.4 着火 burning 试样开始点燃,并持续10 s以上的现象。 注：不包括燃烧中断复燃。 3.5 失重率 the percentage weight loss MHMH/T 6116 —2018 2 试验前的试样重量与试验后试样及滴落物的总重量之差,占试验前试样重量的百分比。 4 仪器设备 4.1 音速燃烧器 音速燃烧器结构参见附录A。 4.2 燃油类型 应使用符合GB 6537要求的航空煤油以及其他能够满足火焰温度的燃料。 4.3 试样装置 试样装置示意图见图1和图2。试样装置应能移动，并能使试样定位到燃烧器前端指定的位置。 图1 试验装置示意图 图2 试验装置示意图（侧视图） 4.4 托盘 MH/T 6116— 2018 3 试验装置应配备一个大小合适的托盘，托盘底部铺一层干滑石粉，能够防止熔融的镁合金回溅。滑 石粉厚度为6 mm。托盘尺寸至少为410 mm（长）×200 mm（宽）×38 mm（深），试样可直接安装到托 盘两侧。 4.5 滑石粉 滑石粉成分为镁硅基盐。每次试验前，滑石粉应保持干燥，平时存储在密封塑料袋，避免吸潮。 4.6 试样夹具 试样夹具应使试样水平安装稳固，且在燃烧器前指定位置，见图3。试样夹具应使用76 mm×102 mm ×6 mm方钢制作，长度为51 mm。两根方钢焊接 在托盘两侧的38 mm×38 mm方钢立柱顶部。试样通过推 拉式铰接夹固定，见图4。 图3 试样夹具（主视图） MHMH/T 6116 —2018 4 图4 试样夹具（侧视图） 4.7 仪器及配套设备 4.7.1 热电偶 应使用七根热电偶校准燃烧器的火焰温度。热电偶直径为3.2 mm（ 0.125 in），陶瓷包封，310不 锈钢护套，K型（镍铬-镍铝），用24美标线规（ AWG）电线或等效电线接地。将七根热电偶固定在一个 钢制安装板上，形成一个热电偶耙，用于验证火焰的一致性。热电偶端头到安装板的长度至少为102 mm， 见图5。