ICS 03.220.50 V 52 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 1072—2020 危险品航空运输特定要求 原型及低产量 锂电池测试规范 Special requirements for dangerous goods a ir tra nsport Pre-production protot ypesand low production runs of lithium batteries or cells 2020-07-20 发布 2020-10-01 实施 中国民用航空局 发布 MH/T 1072— 2020 I 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由中国民用航空局运输司提出并负责解释。 本标准由中国民航科学技术研究院归口。 本标准起草单位：中国民航科学技术研究院、中国电子技术标准化研究院。 本标准主要起草人：杨强、何鹏林、刘刚、程东浩、赵宁宁、姬虹、陈军、王验。 MHMH/T 1072— 2020 II 目 次 前言 .................................................................................. I  1 范围 ............................................................................... 1  2 规范性引用文件 ..................................................................... 1  3 术语和定义 ......................................................................... 1  4 锂电池测试 ......................................................................... 1  5 包装件 1.8 m 跌落测试 ............................................................... 7  6 测试报告 ........................................................................... 7  附录 A（资料 性附录） 锂电池测试报告 .................................................. 9  附录 B（资料性附录） 包装件 1.8 m 跌落测试报告 ........................................ 23   MH/T 1072— 2020 1 危险品航空运输特定要求 原型及低产量锂电池测试规范 1 范围 本标准规定了《危险品航空运输批准和豁免管理程序》涉及的原型及低产量锂电池或电池芯的测试 方法及其包装件跌落测试方法。 本标准适用于原型及低产量锂电池或电池芯危险品货物。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 MH/T 1020 锂电池航空运输规范 MH/T 1052 航空运输锂电池测试规范 3 术语和定义 MH/T 1020和MH /T 1052界定的术语和定义适用于本文件。 3.1 原型锂电池或电池芯 prototype lithium battery or cell 通过航空运输用于试验的，且没有按《联合国试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3 节的要求进行测试 的，处于生产阶段之前的锂电池或电池芯原型。 [选自国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》特殊规定A88，做了适当修改] 3.2 低产量锂电池或电池芯 low production runs of lithium battery or cell 年度生产量不超过100个，且没有按《联合国试验和标准手 册》第Ⅲ部分38.3节的要求进行测试的 锂电池芯或电池。 [选自国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》特殊规定A88，做了适当修改] 4 锂电池测试 4.1 测试范围 4.1.1 测试项目包括： a) T.1 高度模拟试验； b) T.2 温度试验； MHMH/T 1072— 2020 2 c) T.3 振动试验； d) T.4 冲击试验； e) T.5 外短路试验； f) T.6 撞击、挤压试验； g) T.8 强制放电试验。 上述测试项目的测试程序和要求见4.3。 锂电池芯应进行T.1～T.6和T.8测试。 锂电池应进行T.3～T.5测试， 其组成电池芯应进行全套UN38.3 测试。 4.1.2 如果电池芯或电池在以下方面与已测试型号不同，应视为新的型号并进行所要求的测试： a) 对不可充电的电池芯和电池， 阴极、 阳极或电解液质量变化超过0.1 g 或20%（以较大者为准） ； b) 对可充电的电池芯和电池，额定能量变化超过 20%或标称电压增加超过 20%； c) 导致任一测试失败的变化。 注：导致与已测试型号不同的型号变化（如导致任一测试失败的变化）包括但不限于： ——阳极、阴极、隔膜或电解液材料的改变； ——保护装置的改变，包括硬件和软件； ——电池芯或电池安全设计的改变，如排气阀； ——组成电池芯数目的改变； ——组成电池芯连接方式的改变； ——对于 T.4 测试中峰值加速度低于 150 gn的电池，将会对 T.4 的测试结果产生不利影响并导致测试失败的质量 改变。 4.1.3 如果一个电池芯或电池不符合一项或多项测试要求，则视为未通过测试。 4.2 测试样品 4.2.1 锂电池芯测试项目及样品数量和状态见表 1。 表1 锂电池芯测试项目及样品数量和状态汇总表 测试项目 不可充电 可充电 T.1～T.5 10（满电） 5（满电） T.6 5（满电） 3（满电） T.8 5（完全放电） 10（完全放电） 样品总数 20 18 样品状态 15（满电）+5（完全放电） 8（满电）+10（完全放电） 注：为缩短试验周期，不需要对样品进行充放电循环预处理。 4.2.2 锂电池测试项目及样品数量和状态见表 2。 表2 锂电池测试项目及样品数量和状态和汇总表 测试项目 不可充电 可充电 大电池 小电池 大电池 小电池 T.3、T.4、T.5 2（满电） 4（满电） 2（满电） 4（满电） 样品总数 2 4 2 4 样品状态 满电 满电 满电 满电 注：为缩短试验周期，不需要对样品进行充放电循环预处理。 MH/T 1072— 2020 3 4.3 测试程序和要求 4.3.1 测试流程 测试项目的流程见图1。应对同一电池芯或电池按顺序进行T.1～ T.5测试，对未测试过的电池芯或 电池进行T.6和T.8测试。 图1 测试流程图 4.3.2 高度模拟试验 T.1 4.3.2.1 目的 本试验模拟空运中的低压条件。 4.3.2.2 试验过程 试验电池芯应在环境温度（20±5）℃、气压不大于11.6 kPa条件下，储存至少6 h。 4.3.2.3 要求 电池芯如无泄漏、无排气、无解体、无破裂、无起火，且试验后每个被测电池芯的开路电压不低于 试验前的90%，则满足试验要求。 4.3.3 温度试验 T.2 4.3.3.1 目的 MHMH/T 1072— 2020 4 本试验评估电池芯的密封完善性和内部电连接。本试验通过快速和极端温度变化来进行试验。 4.3.3.2 试验过程 试验电池芯在试验温度（72±2）℃下，储存至少6 h，然后在试验温度（-40±2）℃下，储存至少 6 h。两个极端试验温度之间最大时间间隔为30 min 。该过程重复直至10个完整循环结束。再将所有被 测电池芯在环境温度（20±5）℃下，储存24 h。对大电池芯，在极端温度下，储存至少12 h。 4.3.3.3 要求 电池芯如无泄漏、无排气、无解体、无破裂、无起火，且试验后每个被测电池芯的开路电压不低于 试验前的90%，则满足试验要求。 4.3.4 振动试验 T.3 4.3.4.1 目的 本试验模拟运输中的振动。 4.3.4.2 试验过程 电池芯或电池固定在振动设备平台上，不应使电池芯或电池变形，且可如实传导振动。振动应使用 正弦波，在7 Hz～200 Hz之间进行对数扫频，15 min内回到7 Hz。该扫频循环应沿电池芯或电池的3个 互相垂直的方向分别重复12次，各3 h。其中一个振动的方向应垂直于电池芯或电池端子所在的平面。 对数扫频应对总重不大于12 kg的电池芯和小电池以及总重大于12 kg的大电池有以下区别： ——对电池芯和小电池：从 7 Hz 保持 1g n的峰值加速度直至达到 18 Hz 。保持振幅为 0.8 mm（总 偏移 1.6 mm），增加频率直至峰值加速度达到 8g n（约 50 Hz）。再保持 8g n的峰值加速度直 至频率增加至 200 Hz； ——对大电池： 从7 Hz 保持1g n的峰值加速度直至达到18 Hz。 保持振幅为