ICS 03.220.40 CCS R 60 Ⅷ级、Ⅸ级内河航道通航规范 2025-03-19发布 2025-04-19实施 四川省市场监督管理 局 发 布 DB51 DB51/T 3257—2025 四川省 地方标准 DB51/T 3257-2025 I 目 次 前 言 ................................ ................................ ........... II 1 范围 ................................ ................................ ............. 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ....... 1 4 航道 ................................ ................................ ............. 1 5 船闸 ................................ ................................ ............. 3 6 过、临河建筑物 ................................ ................................ ... 4 7 通航水位 ................................ ................................ ......... 7 附录A（规范性） 天然和渠化河流航道水深和宽度的计算 方法 ............................... 9 附录B（规范性） 天然和渠化河流水上过河建筑物通航净宽的计 算方法 ...................... 10 参考文献 ................................ ................................ ........... 11 DB51/T 3257-2025 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由四川省交通运输厅提出、归口、解释并组织实施。 本文件起草单位：四川省交通勘察设计研究院有限公司。 本文件主要起草人：郝岭、李顺超、谢玉杰、徐昶、吴礼国、张国瑞、陈婷婷、李家世、徐红、 吴林、李维、周玉洁、贾国珍、何熙、赵江、于丽伟、胡阳、曾敏、孙利敏、杨雯、冯楚杰。 1 Ⅷ级、Ⅸ级内河航道通航规范 1 范围 本文件规定了Ⅷ级与Ⅸ级内河航道中的航道、船闸、过河建筑物、临河建筑物的通航技术要求。 本文件适用于四川省天然河流、渠化河流、湖泊和水库等通航Ⅷ级与Ⅸ级内河船舶的航道、船 闸、过河建筑物、临河建筑物的规划、设计、建设和管理等。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 航道尺度 channel dimensions 设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径的总称。 3.2 船闸有效尺度 useful dimensions of ship lock 船闸闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深的总称。 3.3 通航净空尺度 dimensions of navigation clearance 水上过河建筑物通航净高和净宽尺度的总称。 3.4 限制性航道 restricted channel 因水面狭窄，断面系数小而对船舶航行 有明显限制作用的航道。 3.5 断面系数 cross-section coefficient 设计最低通航水位时，过水断面面积与设计通航船舶设计吃水时的舯横剖面浸水面积之比值。 3.6 代表船型 typical ship type 为确定通航尺度，通过技术经济论证优选确定的、设计载重量可达到相应吨级的船型。 3.7 船舶设计吃水 designed draft of ship 船舶处于设计载重量状态时的吃水。 4 航道 4.1 内河航道应按通航船舶的吨级划分，具体等级划分应符合表 1的规定。 表1 Ⅷ级与Ⅸ级航道等级划分 航道等级 Ⅷ Ⅸ 船舶吨级（ t） 30 10 4.2 天然和渠化河流航道尺度（见图 1）不得小于表 2所规定数值。 DB51/T 3257-2025 2 标引序号说明： H——航道水深； B——航道宽度； DLNWL——设计最低通航水位。 图1 天然和渠化河流航道横断面图 表2 天然和渠化河流航道尺度 航道等级 船舶吨级 （t） 代表船型尺度（ m） （总长×型宽×设计吃水） 航道尺度（ m） 水深 直线段宽度 弯曲半径 单线 双线 Ⅷ 30 24×4.5×0.5 0.6~0.7 9 18 100 Ⅸ 10 17×3.0×0.4 0.5~0.6 6 12 70 4.3 限制性航道的尺度（见图 2）不得小于表 3所规定数值。 标引序号说明： H——航道水深； Bb——航道底宽； m——边坡系数； DLNWL——设计最低通航水位。 图2 限制性航道横断面图 表3 限制性航道尺度 航道等级 船舶吨级 （t） 代表船型尺度（ m） （总长×型宽×设计吃水） 航道尺度（ m） 水深 直线段 双线底宽 弯曲半径 Ⅷ 30 24×4.5×0.5 1.0 16 100 Ⅸ 10 17×3.0×0.4 0.8 12 70 4.4 湖泊和水库航道尺度可采用本文件表 2所列数值。受风浪影响的航道应适当加大航道尺度。 3 4.5 内河航道尺度的确定，尚应满足下列要求： a） 天然和渠化河流航道水深应根据航道条件和运输要求通过技术经济论证确定。对枯水期较 长或运输繁忙的航道，应采用本文件表 2所列航道水深幅度的上限；对整治比较困难的航 道，可采用表 2所列水深幅度的下限，但在水位接近设计最低通航水位时船舶应减载航行； 当航道底部为石质河床时，水深增加值应不小于 0.1m； b） 流速3m/s以上、水势 汹乱的航道，直线段航道宽度应在表 2所列的基础上适当加大； c） 内河航道的线数应根据运输要求、航道条件和投资效益分析确定。除整治特别困难的局 部河段可采用单线航道外，均应采用双线航道。当双线航道不能满足要求时，其宽度应 根据船舶通航要求研究确定； d） 内河航道弯曲段的宽度应在直线段航道宽度的基础上加宽，其加宽值应通过分析计算或 试验研究确定； e） 航道最小弯曲半径按代表船型长度的 4倍取值。在条件受限河段，航道最小弯曲半径不能 达到上述要求时，航道宽度应加大，加大值 应经专题研究确定，但最小弯曲半径不得小 于代表船型的 2倍。流速 3m/s以上、水势汹乱的航道，其最小弯曲半径应采用代表船型长 度的5倍； f） 限制性航道的断面系数不应小于 6，流速较大的航道不应小于 7。 4.6 当天然和渠化河流航道经论证需采用特殊的设计船舶或船队时，其航道尺度应按本文件 4.5 和附录A的有关规定分析计算确定。 5 船闸 5.1 内河船闸级别应按通航的设计最大船舶吨级确定，并符合表 4的规定。 表4 Ⅷ级与Ⅸ级船闸级别划分 船闸级别 Ⅷ Ⅸ 船舶吨级（ t） 30 10 5.2 船闸的建设规模应符合下列要求： a） 船闸建设级别应符合本文件 5.1的规定； b） 船闸的设计水平年应采用船闸建成后 20~30年；对增建、改建或扩建船闸困难的工程，应 采用更长的设计水平年。具备条件时，宜提高船闸级别； c） 根据需求，经论证可设置双线或多线船闸。 5.3 船闸的有效尺度应满足船舶安全进出船闸和停泊的条件，并应满足下列要求： a） 船闸设计水平年内各期的通过能力应满足过闸船舶总吨位数和客货运量的要求； b） 船闸有效尺度应满足设计船队一次过闸的要求； c） 船闸有效尺度应适应大小船舶合理组合过闸的需要。 5.4 闸室有效宽度不应小于按公式 (1)计算的宽度，并宜采用 6m、8m和 10m 宽度。 Bx=∑bc+bf ………………………… （1） 式中： Bx——闸室有效宽度，单位为米 (m)； ∑bc——同一闸次过闸船舶并列停泊于闸室的最大总宽度，单位为米 (m)。当只有单列船舶过 闸时，则为设计船型和兼顾船型中宽度最大的船舶宽度 bc； bf——富裕宽度，单位为米 (m)，取 1m。 5.5 船闸闸室有效长度应不小于按