ICS 93.080 CCS P 66 DB51 四川省 地方标准 DB51/T 3227—2024 绿色低碳高速公路通用技术导则 2024 - 12 - 18发布 2025 - 01 - 18实施 四川省市场监督管理局 发布 DB51/T 3227 —2024 I 目次 前言 ................................ ................................ ................. II 1 范围 ................................ ................................ ............... 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ..... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ......... 1 4 总体要求 ................................ ................................ ........... 1 5 规划与设计阶段 ................................ ................................ ..... 2 6 施工阶段 ................................ ................................ ........... 2 7 运营阶段 ................................ ................................ ........... 5 8 监测与评估 ................................ ................................ ......... 8 DB51/T 3227 —2024 II 前言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本 文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由四川省交通运输厅提 出、归口、解释并组织实施。 本文件起草单位：蜀道投资集团有限责任公司、四川蜀道高速公路集团有限公司 、四川西香高速建 设开发有限公司、四川路桥建设集团股份有限公司、四川蜀道清洁能源集团有限公司、四川智能建造科 技股份有限公司、四川省标准化研究院。 本文件主要起草人：张正红、张胜、蒋永林、杨如刚、周凤岗、黄兵、孙立成、赵桐远、廖知勇、 张敏、周俊、冷顺多、张菖、范宇轩、刘士伟、倪婉昱、姜之未、郭世杰、童羡遥、周雄华、 陈光军、 肖波、赵根、徐华、郑伟 、彭伟、 高鹏斌、陈显福、李文权、黄志勇、张砚戈、吴永建、刘发波、王华、 宋亮、鲜成、杨弋、姚晗、杜可欣、王思程、孙周、黄云、刘斌、廖龙兴。 DB51/T 3227 —2024 1 绿色低碳高速公路通用技术导则 1 范围 本文件给出了绿色低碳高速公路总体要求、规划与设计、施工、运营、监测与评估等技术要求。 本文件适用于四川省行政区域内新建、改 (扩)建绿色低碳高速公路的建设与运营管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 19568 风力发电机 组 装配和安装规范 GB/T 19960.1 风力发电机组 第 1 部分：通用技术条件 GB/T 24716 公路沿线设施太阳能供电系统通用技术规范 HJ 1358 环境影响评价技术导则 公路建设项目 JTG B04 -2010 公路环境保护设计规范 3 术语和定义 本文件没有需要界定的术语和定义。 4 总体要求 4.1 绿色规划与设计 践行绿色低碳理念，包括路线 规划、生态廊道、植被保护、能源优化设计等， 确保工程从起始阶段 便具备绿色低碳的基础。 4.2 绿色施工和运营 包括材料选择、材料循环利用、自然资源利用等方面，确保资源高效利用 、减少浪费。 4.3 智能交通与运营 强调智能监控、信号控制、车联网系统、自动驾驶支持等技术的集成与应用，实现自动化管理 与绿 色高效运营。 4.4 能源管理与优化 通过智能能源管理系统、 互补系统、动态能源补充调整等手段，确保能源高效利用性与可持续性。 4.5 碳排放与环保监测 加强碳排放监测与管理，包括碳排放基线、评估工具、数据采集与监测等，确保碳足迹 监测与管理 机制的持续优化。 DB51/T 3227 —2024 2 5 规划与设计阶段 5.1 路线规划原则 在路线规划中，应全面考虑环境和工程的双重要求。特别是在涉及自然保护区、湿地、森林等环境 敏感区域时，应优先选择对生态系统影响最小 的路线。应避免穿越基本农田和密集居住区，以减少对农 业生产和居民生活的干扰。路线选择需综合考虑自然条件和气候因素，尽量减少工程量和建设负荷，避 免对山体的过度开采和可能导致的水土流失问题。 5.2 综合环境影响评估 在设计阶段，应结合施工期生态影响和运营期生态影响进行全面的环境影响评估，可参考 HJ 1358 进行评估 。评估内容应涵盖生态环境敏感性、自然条件、气候因素等方面，明确各方案对生态系统的潜 在影响。在此基础上，开展替代方案比选，综合比较各备选方案的环境影响和工程可行性，优先选择对 自然环境保护最有利、工程负荷最小的路 线设计方案，确保工程的可持续性和环境保护目标的实现。 5.3 生态廊道设计 在设计阶段，应充分考虑生态连通性，设计并设置必要的生态廊道，以保障野生动物的迁徙路径和 栖息地的连通性，防止公路对生态系统的割裂和破坏。廊道设计需结合当地生物多样性和地形条件进行 优化，确保廊道的有效性和可持续性。 5.4 水资源保护设计 在设计阶段， 应制定合理的排水系统设计， 避免对水体的污染和干扰。 充分考虑水资源的保护措施， 如渗透性铺装、雨水收集系统等，和 地下水饮用水水源保护区、饮用水取水井 (泉)以及泉域等特殊地下 水资源保护区等。 减少工程对自然水循环 的影响。 5.5 植被保护设计 在设计阶段，应最大限度地保留现有植被，减少植被砍伐，并通过合理规划绿化带和生态景观，提 升工程的生态效益。植被保护设计需与当地的生态系统相协调，确保植被的多样性和健康生长。 5.6 能源优化设计 在设计阶段，应优化能源使用结构，通过高效设备、智能控制系统等手段，减少施工和运营阶段的 能源消耗。优先考虑使用再生能源，确保能源利用率的最大化，实现绿色低碳的目标。 6 施工阶段 6.1 资源管理利用 6.1.1 材料选择 6.1.1.1 项目应优先采用环保材料，提升 项目的低碳性能 。例如，采用低碳水泥、环保型混凝土等材 料，减少生产和使用过程 中的碳排放。 6.1.1.2 使用可再生资源，如生物基材料、可再生木材等，减少对不可再生资源的依赖。 6.1.1.3 在关键基础设施中引入智能材料，如自修复混凝土、变色涂层等，以提升结构的耐久性、抗 压性，并减少长期维护需求。 DB51/T 3227 —2024 3 6.1.1.4 宜使用本地生产的材料，减少长途运输带来的碳排放。 6.1.2 材料利用 6.1.2.1 应最大化实现材料的循环利用，减少材料浪费，降低对 新投入材料 的需求。推广使用再生材 料，如再生混凝土、再生钢材。 6.1.2.2 在施工过程中，应设置废料回收和再利用措施，将产生的废料重新用于建设或其他项目。 6.1.2.3 扩建项目保留并升级现有材料，使其适应新的功能需求，减少拆除和废弃物产 生。 6.1.3 清洁能源利用 6.1.3.1 光能利用 6.1.3.1.1 光伏系统安装 在高速公路的服务区、收费站、停车区、隧道等设施的可用面积上，应结合太阳能资源评估意见安 装光伏发电系统。光伏系统主要用于满足设施的日常电力需求，并作为应急电力来源。光伏系统的建设 应符合 GB/T 24716 中的规定。 6.1.3.1.2 光伏供电比例 光伏发电系 统应满足设施全年电力需求的 20%-30%。这一比例根据项目地理位置、光照条件以及设 施电力需求在前述比例范围内进行确定，确保实现光能的高效利用。 6.1.3.2 风能利用 6.1.3.2.1 风力发电机安装 在风能资 源丰富的高速公路路段， 宜每 2公里至少安装 1台小型风 力发电机， 用于为路灯、 监控系统、 通风设备等提供电力支持。风力发电机组的建设应符合 GB/T 19960.1 和 GB/T 19568 中的要求。 6.1.3.2.2 风光互补系统 风力发电与光伏系统应结合使用，确保在不同气候条件下能源供应的稳