UDC 629.12.06.001.24 U 45 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 13409—92 船舶起居处所空气调节与通风设计 参数和计算方法 Air-conditioning and ventilation of accommodation spaces on board ships--Design parameter and method of calculations 1993-01-01实施 1992-03-30发布 国家技术监督局 发布 中华人民共和国国家标准 船舶起居处所空气调节与通风设计 参数和计算方法 GB/T 13409-92 Air-conditioning and ventilation of accommodation spaces on board ships -Design parameter and method of calculations 主题内容与适用范围 本标准规定了海上民用船舶起居处所的空气调节（简称空调)与通风的设计参数和计算方法。 本标准适用于海上民用船舶起居处所及报房的空调与通风。 2引用标准 JT4517运输船舶舱室噪声 3术语 3.1起居处所 系指用作公共处所、走廊、盟洗室、住室、办公室、船员室、医务室、电影院、娱乐室、理发室、无烹调设 备的配膳室以及类似的处所。 3.2空调区域 系指给予空气温度、湿度、换气处理的围蔽起居处所。也可以包括不受规定温度、湿度条件限制的驾 驶室及海图室等。 3.3舱室的换气次数 系指每小时送入或抽出舱室内的空气量与该舱室容积的比。 3.4送风温差 系指考虑送风风管内温升或温降后，送入舱室内空调风温度与舱内平均空气温度之差。 4设计参数 4.1一般规定 空调系统应按4.2～4.6条的规定进行设计计算，并应满足9.2.2条的规定（空调设计另有规定者 除外）。 使用本标准时，还应满足各船舶设计所应用的规则和规定要求。 实际达到的舱内空气参数，尤其是相对湿度，可以与4.2条中的数据有偏差。 4.2夏季工况舱内外设计计算空气温度和相对湿度 舱外：35℃干球温度、70%相对湿度； 舱内：27℃干球温度、50%相对湿度。 注：上述数据适用于无限航区船舶；对于有限航区船舶，可根据各航区具体决定。 国家技术监督局1992-03-30批准 SAG 1993-01-01实施 1 GB/T.13409—92 4.3冬季工况舱内外设计计算空气温度和相对湿度 舱外：一20℃干球温度； 舱内：22℃干球温度，50%相对湿度。 注：上述数据适用于无限航区船舶；对于有限航区船舶，可根据各航区具体决定。 4.4新鲜空气量 空调系统补充的最小外界新鲜空气量，按以下a.和b.两个算法中取其大者。采用风机盘管系统， 要满足a.中的要求。 a.按人数计算： 船员室、住室 每人28m²/h 办公室、公共舱室 每人20～25m²/h 娱乐室 每人30m²/h 旅客舱 每人17～20m²/h 电影院 每人15m²/h b．按空调总风量计算： 有限航区船舶，不小于空调总风量的40%；无限航区船舶，不小于空调总风量的50%。 4.5空调舱室的换气次数 空调舱室的送风量，根据舱室得热量和热损失计算后的风量分配而定，但不得小于规定每小时的最 小换气次数值，以保持舱室空气流动的速度和较均匀的温度。采用风机盘管系统另外计算。其每小时的 最小换气次数如下： 船员室、住室 6 办公室、公共舱室 8 医务室、病房 10 娱乐室 10 旅客舱 8 4.6计算定员 住室 按设计定员的最高人数 船长、轮机长办公室 4 大副、大管轮和业务主任办公室 3 办公室 2 餐厅、休息室、电影院 按座位人数 医务室 2 病房 按病床数再加2 娱乐室 4 旅客舱 按设计旅客人数 5空调舱内得热量、热损失计算 5.1一般规定 夏季工况舱内得热量（传入热、人体热、照明热、设备热）按5.2～5.6条计算，并分别算出显热量和 潜热量。 冬季工况舱内热损失，按5.7条计算，其他得热量不计，但要计算舱内人体等（一般只算人体）散发 潜热量，以便计算冬季舱内热湿比，进行加湿量计算。 5.2舱内传入热量 舱内传入热量按公式(1)计算： 2 GB/T 13409-92 q=Zq1+Z+Z2+Zq3 (1) 式中：9 传入热量，W； -日晒的甲板、舱壁、船传入热量的总和，W； Zqg 玻璃窗传入热量的总和，W； Zq2 遮阳甲板、舱壁传入热量的总和，W； Zq3 非空调舱室传入空调舱室热量的总和，W。 5.2.1传热面积 传热面积按舱室的甲板到甲板和舱壁到舱壁（不包括隔热）的距离进行丈量。 5.2.2传热计算方法 a. 日晒的甲板、舱壁、船航传入热量，按公式（2)计算。 qi=kA(ta-tn) (2) 式中：9 日晒的甲板、舱壁、船航传入热量，W； 各传热面上相应的隔热结构传热系数（见5.2.3条），W/m²K； 扣除玻璃窗面积和玻璃窗外缘100mm一圈面积之和（Ag）之后的传热面积（见图1），m²； td 舱外计算当量空气温度（见表1），℃； t,一 一舱内设计空气温度，℃。 云 100mm 00mm 圆炫窗 方骸窗 图1 注：舱壁、航侧计算当量空气温度ta，采用日晒垂直壁当量空气温度与日阴面当量温度的平均值。 表1 舱外当量空气温度ta，℃ 日 晒 表 面 （舱外设计空气温度为35℃） 淡色 47 甲 板1g 深色 67 淡色 51 垂直壁 深色 64 舱 壁 淡色 45 （日晒、日阴面平均计算） 深色 50 注：日阴面当量温度按38℃。 玻璃窗传入热量，按公式（3）计算。 qg=kgAg(ta—tn)-+GAs (3) 式中:.— 一玻璃窗传入热量，W； kg- 一玻璃窗及其100mm外缘一圈表面上的传热系数，W/m²K； . GB/T 13409-—92 单层玻璃窗为6.5W/m*K； 双层玻璃窗为3.5W/m²K； Ag—玻璃窗及其100mm外缘一圈表面积（见图1），m²； ta- 舱外设计空气温度，℃； t.舱内设计空气温度，℃； Gs玻璃窗太阳辐射透热量率，W/m"； 单层普通玻璃窗为350W/m²； 单层普通玻璃窗内有淡色遮阳设施为240W/m²； 双层普通玻璃窗为300W/m²； 双层普通玻璃窗内有淡色遮阳设施为210W/m²； A玻璃窗面积，m²。 c. 具有遮阳甲板或其他遮阳设施的露天甲板、舱壁的传入热量以45°太阳入射角计算日晒表面 积，未遮阳部位按日晒表面计算，遮阳部位根据舱内外空气温差按公式（4)计算。 q2=kA,(t—t) (4) 式中：92-遮阳露天甲板、舱壁的传入热量，W； k—遮阳部位各传热面相应的隔热结构传热系数（见5.2.3条），W/m²K； A遮阳部位传热表面积,m²。 d．非空调舱室传入空调舱室内的传热量，按公式（5)计算。 q3=kAg△t (5) 式中:43 一非空调舱室传入空调舱室的热量，W； k———非空调舱室与空调舱室相邻隔舱壁的隔热结构传热系数（见5.2.3条），W/m²K； A3—相邻隔舱壁传热表面积,m； At- 一相邻舱室之间的温差（见表2),K。 表 2 非空调舱与空调舱之间的温差△t,K 甲板或舱壁 夏 季 与有加热箱柜的甲板之间 43 17 与锅炉舱的甲板、舱壁 28 17 与机舱、无空调厨房的甲板、舱壁 18 17 与非加热箱柜、货舱及类似处所甲板、舱壁 13 42 与洗衣室之间 11 17 与浴室、厕所之间 6 0 与独用厕所之间： a.有外露表面的独用厕所 2 0 b.无外露表面的独用厕所 0 c.有与机舱或锅炉舱相邻表面的厕所 6 与走廊之间 2 5. 注：毗邻外界的浴厕所内设有加热设备。 5.2.3甲板、舱壁隔热结构传热系统，按公式（6)计算，一般可参考附录A（参考件）。 1 (6) μ 4 GB/T 13409—92 式中：k- 甲板、舱壁隔热结构传热系数，W/m"K； 传热内外表面空气放热系数，W/m²K； 外露表面：α=80W/m*K； 内露表面：α=8W/m²K； 各隔热层厚度，m； 各隔热层材料导热系数，W/mK； ML 空气层热阻（见表3），m²K/W； Me 不同材料层之间的接触热阻，m?K/W； 钢结构修正系数（见图2）。 μ= 1.2 μ= 1. 45 图 2 表3 空气层厚度 无通风型空气层热阻M 空气层两面的材料 mm m°K/W 5 0.11 两面均为高黑度材料 20 0.15 200 0.16 5 0.17 一面为高黑度材料，另 20 0.43 面为铝箔或抛光面 200 0. 47 5 0.18 两面铝箔或抛光面 20 0. 47 200 0.51 注：高黑度材料黑度为0.9。 5.3人体发热量 人体发热量等于计算人数乘以每位人体发热量，并应分别计算出人体显热量和潜热量。 人体发热量按公式（7)计算。 qp=qpsqpt (7) 式中：9p-—人体发热量，W； s——人体显热量,W; qpl 一人体潜热量，W。 舱内27℃时，每位人体发热量： 休息静坐轻度活动： 显热量：55W 5 GB/T 13409—92 潜热量：75W 中等强度工作： 显热量：65W 潜热量：155W 5.4照明热量 有日光照射的舱室，照明热量不计。无日光的舱室，照明热量按式（8)计算。如船东及有关机构没有 明确灯光瓦数情况时，根据舱室地板面按表4计算。 qi=Iw+1.25Fw (8) 式中:q1 照明热量，W； MI 白炽灯瓦数，W； 荧光灯瓦数，W。 表4 W/m2 每平方米地板面积普通灯光发热量 室 白炽灯 荧光灯 船员舱、住室等 15 8 餐厅、公共舱室 20 10 娱乐室