(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122510060.6 (22)申请日 2021.10.18 (73)专利权人 诺博汽车系统有限公司 地址 071000 河北省保定市莲池区朝阳南 大街2288号 (72)发明人 许林倩　王三群　党程　耿建　 张成林　冯晓亮　王玉春　李媛　 陈玉　 (74)专利代理 机构 石家庄国为知识产权事务所 13120 代理人 张一 (51)Int.Cl. B60R 13/02(2006.01) B60R 13/08(2006.01) B32B 5/02(2006.01)B32B 17/02(2006.01) B32B 17/12(2006.01) B32B 7/12(2006.01) B32B 27/40(2006.01) B32B 17/10(2006.01) B32B 5/26(2006.01) B32B 3/08(2006.01) (54)实用新型名称 汽车顶棚及汽车 (57)摘要 本实用新型提供了一种汽车顶棚及汽 车， 属 于车辆内饰技术领域， 汽 车顶棚包括： 顶棚本体， 包括依次层叠的第一无纺布层、 复合材料层和针 织面料层， 所述顶棚本体开设有至少贯穿所述第 一无纺布层的收容槽； 吸声材料层， 容置于所述 收容槽； 以及非透气层， 覆盖 所述吸声材料层， 且 固定于所述顶棚本体在所述收容槽以外的位置。 上述汽车顶棚在收容槽内设置吸声材料层， 能够 更多地吸收中低频噪音， 非透气层在保证顶棚本 体吸声结构完整性的同时， 还能够使顶棚本体 保 持气密性， 避免空气从收容槽区域进入而导致气 流不平衡的情况， 也避免空气从收容槽区域进入 而出现污染情况， 如此可以提升中低频噪音的吸 声效果， 使得车内声品质良好， 提高乘客的舒适 感。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 215922095 U 2022.03.01 CN 215922095 U 1.汽车顶棚， 其特 征在于， 包括： 顶棚本体， 包括依次层叠的第 一无纺布层、 复合材料层和针织面料层， 所述顶棚本体开 设有至少贯 穿所述第一无 纺布层的收容槽； 吸声材料层， 容置 于所述收容槽； 以及 非透气层， 覆盖所述吸声材 料层， 且固定 于所述顶棚本体在所述收容槽以外的位置 。 2.如权利要求1所述的汽车顶棚， 其特征在于， 所述复合材料层包括自所述第 一无纺布 层至所述针织面料层方向层叠的第一 玻纤层、 第一聚氨酯胶层、 聚氨酯夹 芯板层、 第二聚氨 酯胶层、 第二玻纤层、 第二无 纺布层、 第三聚氨酯胶 层。 3.如权利要求2所述的汽车顶棚， 其特征在于， 所述收容槽还贯穿于所述第 一玻纤层以 及至少部分的所述第一聚氨酯胶 层。 4.如权利要求1所述的汽车顶棚， 其特征在于， 所述顶棚本体具有相对的前排 区域和后 排区域， 所述收容槽开设于所述后排区域。 5.如权利要求1所述的汽车顶棚， 其特征在于， 所述吸声材料层选用多孔聚氨酯发泡 层。 6.如权利要求1所述的汽车顶棚， 其特征在于， 所述吸声材料层邻 近所述非透气层的表 面与所述收容槽的开口端面平齐， 或者， 所述吸声材料层邻近所述非透气层的表面低于所 述收容槽的开口端面。 7.如权利要求1所述的汽车顶棚， 其特征在于， 所述吸声材料层与所述收容槽之间通过 热熔胶粘接 。 8.如权利要求1所述的汽车顶棚， 其特征在于， 所述非透气层与所述吸声材料层之间、 所述非透气层与所述顶棚本体之间均通过 热熔胶粘接 。 9.如权利要求1所述的汽车顶棚， 其特征在于， 所述非透气层至少包括聚乙烯膜、 聚烯 烃膜中的一种。 10.汽车， 其特 征在于， 包括如权利要求1至9任一项所述的汽车顶棚。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215922095 U 2汽车顶棚及汽车 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车内饰技 术领域， 更 具体地说， 是 涉及一种汽车顶棚及汽车。 背景技术 [0002]在汽车内饰件中， 汽车顶棚面积较大， 起到隔热吸声和装饰的作用。 传统的汽车顶 棚一般采用湿法工艺制成， 湿法工艺所制得 的汽车顶棚对于高频噪音吸声效果好， 但中低 频噪音吸声效果较差， 导 致车内声品质差， 影响乘客的舒 适感。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚及汽车， 旨在 解决传统的汽车顶棚一般 采用湿法工艺制成， 湿法工艺所制得的汽车顶棚对于高频噪音吸声效果好， 但中低频噪音 吸声效果较差， 导 致车内声品质差， 影响乘客的舒 适感的技 术问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型采用的技 术方案是： [0005]在第一方面， 本实用新型提供一种汽车顶棚， 包括： 顶棚本体， 包括依次层叠的第 一无纺布层、 复合材料层和针织面料层， 所述顶棚本体开设有至少贯穿所述第一无纺布层 的收容槽； 吸声 材料层， 容置于所述收容槽； 以及非透气层， 覆盖所述吸声 材料层， 且固定于 所述顶棚本体在所述收容槽以外的位置 。 [0006]在一种可能的实现方式中， 所述复合材料层包括自所述第一无纺布层至所述针织 面料层方向层叠的第一玻纤层、 第一聚氨酯胶层、 聚氨酯夹芯板层、 第二聚氨酯胶层、 第二 玻纤层、 第二无 纺布层、 第三聚氨酯胶 层。 [0007]在一种可能的实现方式中， 所述收容槽还贯穿于所述第一玻纤层以及至少部分的 所述第一聚氨酯胶 层。 [0008]在一种可能的实现方式中， 所述顶棚本体具有相对的前排区域和后排区域， 所述 收容槽开设于所述后排区域。 [0009]在一种可能的实现方式 中， 所述吸声材 料层选用多孔聚氨酯发泡层。 [0010]在一种可能的实现方式中， 所述吸声材料层邻近所述非透气层的表面与所述收容 槽的开口端面平齐， 或者， 所述吸声材料层邻近所述非透气层的表面低于所述收容槽的开 口端面。 [0011]在一种可能的实现方式 中， 所述吸声材 料层与所述收容槽之间通过 热熔胶粘接 。 [0012]在一种可能的实现方式中， 所述非透气层与所述吸声材料层之间、 所述非透气层 与所述顶棚本体之间均通过 热熔胶粘接 。 [0013]在一种可能的实现方式 中， 所述非透气层至少包括聚乙烯 膜、 聚烯烃膜中的一种。 [0014]本实用新型提供的汽车顶棚至少 具有以下技术效果： 与传统技术相比， 本实用新 型提供的汽车顶棚， 在顶棚本体设置第一无纺布层的一侧开设有至少贯穿第一无纺布层的 收容槽， 在收容槽内设置吸声 材料层， 能够更多地吸收中低频噪音， 非透气层在保证顶棚本 体吸声结构完整性的同时， 还能够使顶棚本体保持气密性， 避免空气从收容槽区域进入而说　明　书 1/5 页 3 CN 215922095 U 3