(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122521610.4 (22)申请日 2021.10.20 (73)专利权人 武汉科亿 捷科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市经济技 术开发 区立业路16号金鑫大厦1单元10层、 11 层、 12层(孵化器 HPLM-A1231) (72)发明人 李磊　叶赛　毛锋　杨静　毛婷婷　 (51)Int.Cl. H01M 50/24(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/658(2014.01) B32B 25/04(2006.01) B32B 5/18(2006.01) B32B 3/08(2006.01) B32B 7/08(2019.01)B32B 33/00(2006.01) B82Y 30/00(2011.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车橡胶纳米隔热复合材 料 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车橡胶纳 米隔热复合材料， 涉及新能源汽 车防护垫片技术 领域。 本实用新型包括耐磨层、 上材料基层、 下材 料基层、 隔热层和防水层。 本实用新型通过上材 料基层、 下材料基层以及支垫形成若干填充区， 用于填充隔热层和防水层， 使复合材料在部分区 域破损后， 不影响其他区域的防护性能， 避免材 料部分破损导致整体材料出现渗透而导致材料 性能失效， 起到止损的作用； 同时通过卡槽和卡 块的契合， 使上材料基层与下材料基层进行过盈 连接， 使上材料基层、 下材料基层包裹在隔水层 和防水层的外侧， 形成主体基材， 提高了材料的 稳定性， 并通过隔热层和防水层实现防护材料隔 绝外围所产生的热量和水分的渗透 。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216054988 U 2022.03.15 CN 216054988 U 1.一种新能源汽车橡胶纳米隔热复合材料， 包括耐磨层(1)、 上材料基层(2)、 下材料基 层(3)、 隔热层(4)和防水层(5)， 其特征在于： 所述上材料基层(2)的下表面和下材料基层 (3)的上表面均开设有若干支垫(8)， 所述上材料基层(2)和下材料基层(3)上的所述支垫 (8)一侧分别开设有卡槽(6)和卡 块(7)， 所述 卡槽(6)和卡 块(7)相契合； 所述上材料基层(2)、 下材料基层(3)的一侧且位于两个所述支垫(8)之间均形成填充 区， 所述填充区内设置有所述隔热层(4)和防水层(5)。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车橡胶纳米隔热复合材料， 其特征在于， 所述隔 热层(4)分别固定设置在所述上材料基层(2)下表面和所述下材料基层(3)的上表面， 所述 防水层(5)包裹在所述隔热层(4)的表面并与所述 填充区的侧壁贴合。 3.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车橡胶纳米隔热复合材料， 其特征在于， 所述上 材料基层(2)的上表面和下 材料基层(3)的下表面均固定设置有所述耐磨层(1)。 4.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车橡胶纳米隔热复合材料， 其特征在于， 所述耐 磨层(1)采用纤维涂层， 所述上材料基层(2)和下材料基层(3)均采用橡胶， 所述隔热层(4) 采用纳米隔热泡棉， 所述防水层(5)采用防水透气膜。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216054988 U 2一种新能源汽车 橡胶纳米隔热复合材料 技术领域 [0001]本实用新型属于新能源汽车防护垫片技术领域， 具体来说， 特别涉及一种新能源 汽车橡胶 纳米隔热复合材 料。 背景技术 [0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先 进、 具有新技术、 新结构的汽车。 其中新能源汽车中纯电动汽车应用较为广泛。 纯电动汽车 是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车， 它利用蓄电池作为储能动力源， 通过电池 向电动机提供电能， 驱动电动机运转， 从而推动汽 车行驶。 纯电动汽 车的可充电电池主要有 铅酸电池、 镍镉电池、 镍氢电池和锂离子电池等， 这些电池 可以提供纯电动汽车动力。 同时， 纯电动汽车也 通过电池来储 存电能， 驱动电机运 转， 让车辆正常行驶。 [0003]在纯电动汽车中， 其动力的核心为锂电池， 因此锂电池的防护作用至关重要， 通常 需要在锂电池的周圈安装垫片， 用于对锂电池起到防护作用， 而现有的垫片对锂电池的防 护效果不佳， 无法隔绝外围所产生的热量、 同时也 缺乏防水性。 [0004]针对相关技 术中的问题， 目前尚未提出有效的解决方案 。 实用新型内容 [0005]针对相关技术中的问题， 本实用新型提出一种新能源汽车橡胶纳米隔热复合材 料， 以克服现有相关技 术所存在的上述 技术问题。 [0006]为解决上述 技术问题， 本实用新型 是通过以下技 术方案实现的： [0007]本实用新型为一种新能源汽车橡胶纳 米隔热复合材料， 包括耐磨层、 上材料基层、 下材料基层、 隔热层和防水层， 所述上材料基层的下表面和下材料基层的上表面均开设有 若干支垫， 所述上材料基层和下材料基层上 的所述支垫一侧分别开设有卡槽和卡块， 所述 卡槽和卡 块相契合； [0008]所述上材料基层、 下材料基层的一侧且位于两个所述支垫之间均形成填充区， 所 述填充区内设置有所述隔热层和防水层。 [0009]进一步地， 所述 隔热层分别固定设置在所述上材料基层下表面和所述下材料基层 的上表面， 所述防水层包裹在所述隔热层的表面并与所述 填充区的侧壁贴合。 [0010]进一步地， 所述上材料基层的上表面和下材料基层的下表面均固定设置有所述耐 磨层。 [0011]进一步地， 所述耐磨层采用纤维涂层， 所述上材料基层和下材料基层均 采用橡胶， 所述隔热层采用纳米隔热泡棉， 所述防水层采用防水透气膜。 [0012]本实用新型 具有以下有益效果： [0013]1、 本实用新型通过上材料基层、 下材料基层以及支垫形成若干填充区， 用于填充 隔热层和防水层， 使复合材料在部 分区域破损后， 不影响其他区域的防护性能， 避免材料部说　明　书 1/3 页 3 CN 216054988 U 3