(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122443133.4 (22)申请日 2021.10.1 1 (73)专利权人 浙江中铝汽车轻量 化科技有限公 司 地址 311400 浙江省杭州市富阳 经济开发 区新登新区一号路东侧新登镇松溪村 藻山88号第10幢 (72)发明人 石谟开　 (74)专利代理 机构 上海宏京知识产权代理事务 所(普通合伙) 31297 专利代理师 李倩倩 (51)Int.Cl. B30B 15/02(2006.01) B30B 15/00(2006.01) F16F 15/067(2006.01)B01D 46/12(2022.01) B01D 46/10(2006.01) B01D 53/04(2006.01) B01D 53/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种抗冲击汽车部件 模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种抗冲击汽车部件模 具， 包括上模体， 上模体的底部设置有下模体， 下 模体的底部设置有缓冲盒， 缓冲盒内壁的底部设 置有缓冲环， 缓冲环的右侧通过连接管连通有进 气单向阀， 缓冲环的左侧通过连接管连通有出气 单向阀， 下模体的表面固定连接有限位板， 缓冲 盒的顶部固定安装有支撑块， 支撑块靠近下模体 的一侧开设有与限位板滑动连接的限位槽。 本实 用新型通过设置上模体、 下模体、 缓冲盒、 缓冲 环、 进气单向阀、 出气单向阀和限位板的配合使 用， 解决了现有的模具抗冲击效果差， 当受到上 模具的压力时， 上模具和下模具接触会产生较大 的冲击力， 会对上模具和下模具造成受损， 降低 了模具使用寿 命的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216885381 U 2022.07.05 CN 216885381 U 1.一种抗冲击汽车部件 模具， 包括上模体(1)； 其特征在于： 所述上模体(1)的底部设置有下模体(2)， 所述下模体(2)的底部设置有缓 冲盒(3)， 所述缓冲盒(3)内壁的底部设置有缓冲环(4)， 所述缓冲环(4)的右侧通过连接管 连通有进气单向阀(5)， 所述缓冲环(4)的左侧通过 连接管连通有出气单向阀(6)； 所述下模体(2)的表面固定连接有限位板(7)， 所述缓冲盒(3)的顶部固定安装有支撑 块(8)， 所述支撑块(8)靠近下模体(2)的一侧开设有与限位板(7)滑动连接的 限位槽(9)， 所 述限位板(7)的顶部与底部分别固定连接有拉簧(10)和缓冲弹簧(11)， 所述拉簧(10)的顶 端与限位槽(9)内壁的顶部固定连接， 所述 缓冲弹簧(11)的底端与缓冲盒(3)的顶部固定连 接， 所述下模体(2)的底部固定连接有抗冲击垫(12)， 所述缓冲 盒(3)内壁的底部固定连接 有缓冲套(13)， 所述缓冲盒(3)内壁的底部固定连接有位于缓冲套(13)内部的抗冲击弹簧 (14)， 所述缓冲套(13)的内部滑动 连接有与抗冲击弹簧(14)顶端 固定连接的缓冲块(15)， 所述缓冲块(15)的顶部贯 穿至缓冲套(13)的顶部并与下模体(2)的底部固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车部件模具， 其特征在于： 所述进气单向阀(5) 的右端螺纹连接有支撑管(16)， 所述支撑管(16)由金属制成。 3.根据权利要求2所述的一种抗冲击汽车部件模具， 其特征在于： 所述支撑管(16)的内 部横向滑动连接有过 滤棉板(17)， 所述过 滤棉板(17)的表面与支撑管(16)的内壁接触。 4.根据权利要求3所述的一种抗冲击汽车部件模具， 其特征在于： 所述支撑管(16)的内 部竖向固定连接有位于过滤棉板(17)右侧的滤尘板(18)， 所述滤尘板(18)和过滤棉板(17) 的宽度相同。 5.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车部件模具， 其特征在于： 所述 限位槽(9)内壁 的顶部和缓冲盒(3)的顶部均固定连接有限位杆(19)， 所述限位杆(19)靠近限位板(7)的一 端与限位板(7)的表面固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车部件模具， 其特征在于： 所述缓冲块(15)的顶 部滑动连接有连接块(20)， 所述连接块(20)的底部贯穿至缓冲块(15)的底部并与缓冲盒 (3)内壁的底部固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216885381 U 2一种抗冲击汽车部件模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车部件制造技 术领域， 具体为 一种抗冲击汽车部件 模具。 背景技术 [0002]在汽车部件加工中会用到模具， 但是现有的模具抗冲击效果差， 当受到上模具的 压力时， 上模具和下模具接触会产生较大的冲击力， 会对上模 具和下模具造成受损， 降低了 模具的使用寿命。 实用新型内容 [0003]为解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型的目的在于提供一种抗冲击汽车 部件模具， 具备了抗冲击效果好的优点， 解决了现有的模具抗冲击效果差， 当受到上模具的 压力时， 上模具和下模具接触会产生较大的冲击力， 会对上模 具和下模具造成受损， 降低了 模具使用寿命的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种抗冲击汽车部件模具， 包括 上模体； [0005]所述上模体的底部设置有下模体， 所述下模体的底部设置有缓冲盒， 所述缓冲盒 内壁的底部设置有缓冲环， 所述缓冲环的右侧 通过连接管连通有进气单向阀， 所述缓冲环 的左侧通过 连接管连通有出气单向阀； [0006]所述下模体的表面固定连接有限位板， 所述缓冲盒的顶部固定安装有支撑块， 所 述支撑块靠近下模体的一侧开设有与限位板滑动连接的 限位槽， 所述限位板的顶部与底部 分别固定连接有拉簧和缓冲弹簧， 所述拉簧的顶端与限位槽内壁的顶部固定连接， 所述缓 冲弹簧的底端与缓冲盒的顶部固定连接， 所述下模体的底部固定连接有抗冲击垫， 所述缓 冲盒内壁的底部固定连接有缓冲套， 所述缓冲盒 内壁的底部固定连接有位于缓冲套内部的 抗冲击弹簧， 所述缓冲套的内部滑动连接有与抗冲击弹簧顶端固定连接的缓冲块， 所述缓 冲块的顶部贯 穿至缓冲套的顶部并与下模体的底部固定连接 。 [0007]作为本实用新型优选 的， 所述进气单向阀的右端螺纹连接有支撑管， 所述支撑管 由金属制成。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述支撑管的内部横向滑动连接有过滤棉板， 所述过滤 棉板的表面与支撑管的内壁接触。 [0009]作为本实用新型优选的， 所述支撑管的内部竖向固定连接有位于过滤棉板右侧的 滤尘板， 所述滤尘板和过 滤棉板的宽度相同。 [0010]作为本实用新型优选的， 所述限位槽内壁的顶部和缓冲盒的顶部均固定连接有限 位杆， 所述限位杆靠 近限位板的一端与限位板的表面固定连接 。 [0011]作为本实用新型优选 的， 所述缓冲块的顶部滑动连接有连接块， 所述连接块的底 部贯穿至缓冲块的底部并与缓冲盒内壁的底部固定连接 。 [0012]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果如下：说　明　书 1/4 页 3 CN 216885381 U 3