(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111681028.2 (22)申请日 2021.12.3 0 (71)申请人 中国特种飞行器 研究所 地址 448035 湖北省荆门市航空路8号 (72)发明人 刘勋　揭裕文　张彤　曹楷　吴彬　 黄淼　 (74)专利代理 机构 中国航空专利中心 1 1008 代理人 王迪 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 用于适航验证的水陆两栖飞机水上起降性 能建模方法 (57)摘要 本发明提供一种用于适航验证的水陆两栖 飞机水上起降性能建模方法， 属于飞机设计领 域， 该方法建立水上起飞性能模型； 建立着水性 能模型； 建立水上加速—停止起飞性能模型； 并 结合实机水上起降性能飞行试验数据对各性能 模型进行数据相关性检查。 本发 明根据水陆两栖 飞机水上起降运动特点和操纵特点， 对飞机水上 起降过程进行合理简化， 提供一种简单有效的水 上起降性能建模 方法， 可以有效减少那些严格合 理而又十分繁琐的计算修正， 并能满足工程应用 和适航验证要求。 能够更好为水上性能适航验证 提供参考。 权利要求书1页 说明书9页 附图3页 CN 114357764 A 2022.04.15 CN 114357764 A 1.一种用于适 航验证的水陆两栖飞机水 上起降性能建模方法， 其特 征在于， 包括： 建立水上起飞性能模型； 建立着水性能模型； 建立水上加速—停止起飞性能模型； 结合实机水 上起降性能飞行 试验数据对各性能模型进行 数据相关性检查。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述水上起飞性能模型包括： 全发工作水 上起飞性能模型和单发停车 水上起飞性能模型。 3.根据权利要求2所述的方法， 其特征在于， 所述全发工作水上起飞性 能模型包含低速 排水航行 段、 水上加速段和空中段， 其中， 所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段， 所述空中段分为空中 保持段和空中爬 升段。 4.根据权利要求2所述的方法， 其特征在于， 所述单发停车水上起飞性 能模型包含低速 排水航行 段、 水上加速段和空中段， 其中， 所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段， 所述空中段分为空中 保持段和空中爬 升段。 5.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述着水性 能模型包含空中段和水上减速 段。 6.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述水上加速—停止起飞性能模型包括： 全发工作水 上加速—停止性能模型、 单发停车 水上加速—停止起飞性能模型。 7.根据权利要求6所述的方法， 其特征在于， 所述全发工作水上加速—停止性 能模型包 含低速排水航行 段、 水上加速段、 空中段和着水减速度段， 其中， 所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段， 所述空中段分为空中 加速段和空中减速段。 8.根据权利要求6所述的方法， 其特征在于， 所述单发停车水上加速—停止起飞性能模 型包含低速排水航行 段、 水上加速段、 空中段和着水减速度段， 其中， 所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段， 所述空中段分为空中 加速段和空中减速段， 所述空中减速段包 含过渡段。 9.根据权利要求1至8任一所述的方法， 其特征在于， 所述数据相关性检查包括： 试飞测 试数据的修 正， 以及理论计算数据与修 正的试飞测试 数据的对比。 10.根据权利要求9所述的方法， 其特征在于， 试飞测试数据的修正包括： 飞行试验数据 风速的修 正、 飞行试验数据重量的修 正和飞行 试验数据温度的修 正。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114357764 A 2用于适航验证的水陆 两栖飞机水上 起降性能建模方 法 技术领域 [0001]本发明属于飞机设计技术领域， 尤其涉及 一种用于适航验证的水陆两栖飞机水上 起降性能建模方法。 背景技术 [0002]飞机性能主要有起飞性能、 爬升性能、 巡航性能、 盘旋性能、 下降性能和着陆性能 等。 飞机性能研究是飞机 设计过程中不可缺少的一部 分， 也是飞机运行的重要参考。 起降性 能是运输类飞机重要的性能之一， 是 组成飞行性能手册的重要部 分。 根据该适航条款要求， 运输类飞机的飞行性能手册必须给出飞机在不同起降重量、 环境温度、 风速风向以及海拔 高度等条件下 的起降性能数据。 起降性能数据是保障飞机安全运行 的重要资料， 需要经过 局方的批准， 因此， 起降性能数据的准确性必须经过实机飞行试验验证。 水陆两栖 飞机水上 起降性能数据受到飞机的起降重量、 环境温度、 海拔高度、 风速风向等因素， 飞机研制单位 不可能将飞机 设计使用包线内的所有 条件进行试飞验证， 这样的研制成本代价是极其巨大 的。 一般运输类飞机飞行性能数据符合 性验证方法都结合采用飞行 试验与计算分析。 [0003]相关技术中， 陆上飞机起降性能建模方法相对成熟， 《美国联邦航空局咨询通报运 输类飞机合格验证飞行试验指南(AC25 ‑7D)》 中给出了一种局方认可的性能建模算方法， 但 是对于水陆两栖飞机来说， 国内外均没有发布适用于水陆两栖飞机水面起 降性能建模方 法。 发明内容 [0004]为了解决相关技术中缺乏适用于水陆两栖飞机水上起降性能建模方法的问题， 本 发明提供一种用于适 航验证的水陆两栖飞机水 上起降性能建模方法， 所述 技术方案如下： [0005]一种用于适 航验证的水陆两栖飞机水 上起降性能建模方法， 包括： [0006]建立水上起飞性能模型； [0007]建立着水性能模型； [0008]建立水上加速—停止起飞性能模型； [0009]结合实机水 上起降性能飞行 试验数据对各性能模型进行 数据相关性检查。 [0010]可选地， 所述水上起飞性能模型包括： 全发工作水上起飞性能模型和单发停车水 上起飞性能模型。 [0011]可选地， 所述全发工作水上起飞性能模型包含低速排水航行段、 水上加速段和空 中段， [0012]其中， 所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段， 所述空中段分为 空中保持段和空中爬 升段。 [0013]可选地， 所述单发停车水上起飞性能模型包含低速排水航行段、 水上加速段和空 中段， [0014]其中， 所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段， 所述空中段分为说　明　书 1/9 页 3 CN 114357764 A 3