(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123360718.6 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 天津潜宇塑胶制品有限公司 地址 300000 天津市武清区南蔡村镇福兴 道北侧 (72)发明人 陆爱冬　 (74)专利代理 机构 天津兆谦源专利代理事务所 (普通合伙) 12265 专利代理师 许黛君 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/27(2006.01) B29C 45/73(2006.01) B29C 45/33(2006.01) B29C 45/44(2006.01)B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车扶 手箱骨架的加工装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽车扶手箱骨架的加 工装置。 包括对接扣合的动模安装座和静模安装 座， 在两个安装座的相对面上分别安装有动模芯 装置和静模芯装置， 两个模芯装置对接扣合形成 骨架本体的成型空间； 在动模安装座上连接有用 于安装/释放嵌件的内滑块装置； 还包括在静模 安装座的外侧面连接的风冷板， 在风冷板上设置 有进胶口， 在静模安装座上安装有热流道， 热流 道的出料口与成型空间相连通； 内滑 块装置包括 与动模安装座滑动连接的两组对称设置的内滑 楔形块， 在内滑楔形块的外侧面 设置有嵌件定位 柱， 还包括用于带动两组内滑楔形块同步相向/ 背离移动的内滑驱动组件。 本实用新型可针对铰 接嵌入件进行型定位安装， 进而实现箱盖和铰接 嵌入件的一体化 生产。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 216635202 U 2022.05.31 CN 216635202 U 1.一种汽车扶手箱骨架的加工装置， 其特征是： 包括对接扣合的动模安装座(4)和静模 安装座(6)， 在动模安装座(4)和静模安装座(6)的相对面上分别安装有动模芯装置(5)和静 模芯装置(9)， 动模芯装置(5)和静模芯装置(9)对接扣合形成骨架本体(110)的成型空间； 在动模安装座(4)上连接有用于安装/释放 嵌件(120)的内滑 块装置(3)； 还包括在静模安装 座(6)的外侧面连接的风冷板(7)， 在风冷板(7)上设置有进胶口(8)， 在静模安装座(6)上安 装有与进胶口(8)相连通的热流道(10)， 热流道(10)的出料口与动模芯装置(5)和静模芯装 置(9)形成的成型空间相连通； 内滑块装置(3)包括与动模安装座(4)滑动连接的两组对称设置的内滑楔形块(3 ‑8)， 在内滑楔形块(3 ‑8)的外侧面设置有嵌件定位柱(3 ‑10)， 还包括用于带动两组内滑楔形块 (3‑8)同步相向/背离移动的内滑驱动组件。 2.如权利要求1所述的汽车扶手箱骨架的加工装置， 其特征是： 在动模安装座(4)的外 侧安装有用于顶出骨架工件(10 0)的顶料装置(2)。 3.如权利要求1所述的汽车扶手箱骨架的加工装置， 其特征是： 内滑块装置(3)还包括 在动模安装座(4)上固接的芯块导向件(3 ‑11)， 两组内滑楔形块(3 ‑8)均与芯块导向件(3 ‑ 11)滑动连接 。 4.如权利要求1所述的汽车扶手箱骨架的加工装置， 其特征是： 内滑驱动组件包括在动 模安装座(4)上固接的两组相对设置的内滑导向条(3 ‑2)， 在两组内滑导向条(3 ‑2)之间滑 动连接有导槽件(3 ‑4)， 在导槽件(3 ‑4)的内端固接有内滑驱动块(3 ‑9)， 内滑驱动块(3 ‑9) 呈倒置的等腰梯形结构； 在内滑楔形块(3 ‑8)的内侧面上开设有倾斜延伸的T型内缩滑槽 (3‑7)， T型内缩滑槽(3 ‑7)的倾斜方 向与内滑驱动块(3 ‑9)的斜面的倾斜方向一致； 在内滑 驱动块(3 ‑9)的两个斜面上均安装有与T型内缩滑槽(3 ‑7)滑动连接的内缩滑块(3 ‑6)； 还包 括在动模安装座(4)上安装的内滑油缸(3 ‑1)， 内滑油缸(3 ‑1)的伸出端与导槽件(3 ‑4)活动 连接。 5.如权利要求1所述的汽车扶手箱骨架的加工装置， 其特征是： 动模芯装置(5)包括与 动模安装座(4)相固接的动模芯座(5 ‑1)， 在动模芯座(5 ‑1)上安装有动模芯(5 ‑2)， 在动模 芯(5‑2)上开设有两组对称设置的用于容置嵌件(120)的嵌件槽(5 ‑3)。 6.如权利要求1所述的汽车扶手箱骨架的加工装置， 其特征是： 静模芯装置(9)包括在 静模安装座(6)的内侧面上安装的静模芯(9 ‑1)， 还包括在静模安装座(6)上安装的贯穿静 模芯(9‑1)的第一镶 件(9‑2)和第二镶 件(9‑3)。 7.如权利要求2所述的汽车扶手箱骨架的加工装置， 其特征是： 在动模安装座(4)的外 侧连接有底座结构(1)， 顶料装置(2)设置在底座结构(1)和动模安装座(4)之间。 8.如权利要求7所述的汽车扶手箱骨架的加工装置， 其特征是： 顶料装置(2)包括在底 座结构(1)上固接的顶料导 向柱(2‑3)， 在顶料导向柱(2 ‑3)上套设有与其滑动连接的顶料 活动板(2 ‑1)， 在顶料 活动板(2 ‑1)上安装有多组贯穿动模芯装置(5)的顶料顶针； 在顶料活 动板(2‑1)上安装有 多组弹簧 导柱， 在弹簧 导柱上套设有顶料弹簧(2 ‑2)。 9.如权利要求1至8任一项所述的汽车扶手箱骨架的加工装置， 其特征是： 在风冷板(7) 上开设有用于安装热流道(10)的端部的容置通槽， 还包括在风冷板(7)上开设的与容置通 槽相连通的风冷气流道(7 ‑1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216635202 U 2一种汽车扶手箱骨架的加工装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于模具技 术领域， 尤其涉及一种汽车扶手箱骨架的加工装置 。 背景技术 [0002]汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件， 隶属于汽车内饰系统。 其人 性化的设计初衷是为了使车内人员能够放置胳膊， 从而能够使胳膊得到有效的休息。 随着 制造技术的不断发展， 生产工艺的不断改良， 扶手箱又多出了储物的功能。 扶手箱主要包括 具有储物腔的箱体以及可翻转的罩扣在箱体上 的箱盖。 其中， 箱盖和箱体通过铰链机构进 行连接。 [0003]在传统的扶手箱中， 铰链机构为独立的单元， 主要包括与箱盖相连接的铰链支架、 与箱体相连接的安装支架以及穿设在铰链支架和安装支架之间的转轴， 其中， 铰链支架通 过螺钉与翻盖相连接。 但是， 在使用过程中发现， 长期的颠 簸和多次开合操作容易造成螺钉 松动， 进而使得箱盖和铰链机构脱离连接； 为了解决上述问题， 实现铰链结构与 箱盖的稳固 连接， 将铰链机构中的铰链 支架嵌入箱盖的端部的方案逐渐成为主流。 [0004]在实际的生产过程中， 箱盖 的主体部分是通过注塑成型工艺制 备的， 注塑模具是 注塑成型工艺中重要的工艺装备， 传统注塑模具 由动模和定模两部分组成， 动模安装在注 射成型机的移动模板上， 定模安装在注射成型机的固定模板上。 在注射成型时， 动模与定模 闭合构成浇注系统和型腔； 在开模时， 动模和定模分离,以便取出塑料制品。 但是， 上述的传 统的注塑模具缺乏针对嵌入件的定位安装装置， 无法在注塑前将嵌入件精准的安装连接在 模芯上、 在出料前解除对嵌入件的连接， 因此， 亟需设计一种能够将 铰链支架嵌入箱盖的端 部的注塑模具以解决上述的问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理的汽车 扶手箱骨架的加工装置， 本实用新型可针对铰接嵌入件进行型定位安装， 进而实现箱盖和 铰接嵌入 件的一体化 生产。 [0006]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是： 一种汽车扶 手箱骨架的加工装置包括对接扣合的动模安装座和静模安装座， 在动模安装座和静模安装 座的相对面上分别安装有动模芯装置和静模芯装置， 动模芯装置和静模芯装置对接扣合形 成骨架本体的成型 空间； 在动模安装座上连接有用于安装/释放嵌件的内滑块装置； 还包括 在静模安装座的外侧 面连接的风冷板， 在风冷板上设置有进胶口， 在静模安装座上安装有 与进胶口相连通的热流道， 热流道的出料口与动模芯装置和静模芯装置形成的成型空间相 连通； 内滑块装置包括与动模安装座滑动连接的两组对称设置的内滑楔形块， 在内滑楔形 块的外侧 面设置有嵌件定位柱， 还包括用于带动两组内滑楔形块同步相向/背离移动的内 滑驱动组件。 [0007]本实用新型的优点和积极效果是： 本实用新型提供了一种汽车扶手箱骨架的加工说　明　书 1/5 页 3 CN 216635202 U 3