(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123353920.6 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 苏州时运佳塑胶制品有限公司 地址 215100 江苏省苏州市吴中区胥口镇 石中路18 8号3幢 (72)发明人 周伟　彭庆伟　 (74)专利代理 机构 重庆百润洪知识产权代理有 限公司 5 0219 专利代理师 陈付玉 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/73(2006.01) B29L 31/34(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车锂电池盒注塑模具 (57)摘要 本实用新型涉及新能源技术领域， 具体涉及 一种新能源汽 车锂电池盒注塑模 具， 包括单元注 塑模具、 水冷件、 水循环机构、 封边注塑模具、 总 水箱和换水箱， 单元注塑模具和封边注塑模具的 隔板内壁面固定安装有水冷件， 单元注塑模具之 间可相互组合拆卸， 单元注塑模 具和封边注塑模 具之间可相互组合拆卸， 水循环机构固定安装在 单元注塑模 具和封边注塑模具的外侧壁面， 水冷 件、 通过水循环机构与总水箱和换水箱连通， 换 水箱内设置有水冷却装置。 能够对注塑件快速 冷 却， 同时避免了风冷对注塑件模型状态的影响， 使得注塑模 具能够完整地精准地冷却定型。 另一 方面也采用单元拆装组合的模具安装 方式， 适应 更多规格的电池盒 塑料模型生产。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218111528 U 2022.12.23 CN 218111528 U 1.一种新能源汽车锂电池盒注塑模具， 包括： 单元注塑模具(1)、 水冷件(2)、 水循环机 构(3)、 封边注塑模具(4)、 总水箱(5)和换水箱(6)， 其特征在于， 所述单元注塑模具(1)和封 边注塑模具(4)的隔板内壁面固定安装有水冷件(2)， 所述单元注塑模具(1)之间可相互组 合拆卸， 所述单元注塑模具(1)和 封边注塑模具(4)之间可相互组合拆卸， 所述水循环机构 (3)固定安装在所述单元注塑模具(1)和所述封边注塑模具(4 )的外侧壁面， 所述水冷件 (2)、 通过水循环机构(3)与所述总水箱(5)和换水箱(6)连通， 所述换水箱(6)内设置有水冷 却装置(7)7。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车锂电池盒注塑模具， 其特征在于， 所述单元注 塑模具(1)包括： 封边隔板(11)、 隔梁隔板(12)、 第一底板(13)、 连接榫条(14)和连接榫槽 (15)， 所述第一底板(13)顶面固定安装有隔梁隔板(12)和封边隔板(11)， 所述封边隔板 (11)与所述隔梁隔板(12)垂直连通， 所述封边隔板(11)和隔梁隔板(12)之间形成 “工”字型 注塑腔， 所述连接榫条(14)和连接榫槽(15)分别安装在所述封边隔板(11)和隔梁隔板(12) 的两侧。 3.根据权利要求2所述的一种新 能源汽车锂电池盒注塑模具， 其特征在于， 所述封边注 塑模具(4)包括： 边壁隔板(41)、 转角隔板(42)、 第二底板(43)、 封边榫条(44)和封边榫槽 (45)， 所述第二底板(43)顶面固定安装有转角隔板(42)和边壁隔板(41)， 所述转角隔板 (42)与所述边壁隔板(41)垂直连通， 所述转角隔板(42)和边壁隔板(41)之间形成 “】”字型 注塑腔， 所述转角隔板(42)和边壁隔板(41)侧壁面安装有封边榫条(44)或封边榫槽(45)， 所述封边榫条(44)和封边榫槽(45)与所述连接榫条(14)和连接榫槽(15)相配合并可拆卸 连接。 4.根据权利要求3所述的一种新 能源汽车锂电池盒注塑模具， 其特征在于， 所述水冷件 (2)设置为水循环管， 所述水循环管呈蛇形安装在所述单元注塑模具(1)以及封边注塑模 具 (4)内壁面。 5.根据权利要求4所述的一种新 能源汽车锂电池盒注塑模具， 其特征在于， 所述水循环 机构(3)设置为水循环泵， 所述水循环泵固定安装在所述单元注塑模具(1)和所述封边注塑 模具(4)的外侧壁面， 所述水循环泵将所述总水箱(5)以及水循环管一端连通， 所述水循环 管另一端与所述换 水箱(6)连通。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218111528 U 2一种新能源汽车锂电池 盒注塑模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及新能源技 术领域， 具体涉及一种新能源 汽车锂电池盒注塑模具。 背景技术 [0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成技术原理先 进、 具有新技术、 新结构的汽 车。 新能源汽 车包括四大类型的混合动力电动汽 车(HEV)、 纯电 动汽车(BEV， 包括太阳能汽车)、 燃料电池电动汽车(FCEV)、 其他新能源(如超级电容器、 飞 轮等高效储能器)汽车等。 非常规的车用燃料指除汽油、 柴油外的燃料。 电动汽车作为新时 代普及率最高的汽车类型， 其主要动力来源是电能， 而锂电池的应用则是新能源汽车最主 要的储电手段。 汽车 的轻量化也是汽车 的节能减排方面的重要手段， 在保证汽车 的强度和 安全性能的前提下， 尽可能地减轻汽车的整 备质量， 从而提高汽车的动力性能， 减少燃料消 耗， 降低排气 污染。 而储电池作为新能源汽车最重要的部 分也是质量最大的部分， 要达到汽 车的轻量 化目标， 就必须将新能源 汽车储电池的重量作为重点研究方向。 [0003]现有技术当中， 新能源汽车的储电池均为片状叠装的方式安装在新能源汽车的底 盘处， 而锂电池的电池盒几乎均采用铝合金盒与底盘固定连接， 要做到汽车 的轻量化需要 对锂电池的电池盒进 行改进， 替换为 塑料件， 在保证了质量的情况下， 尽可能地减轻汽车质 量。 然而， 市面上对如此大型并且精度要求较高的电池盒注塑模具最大 的问题就在于注塑 定型， 一方面由于规格较大， 很难冷却定型， 另一方面， 在冷却过程当中极容易造成模型规 格的误差 。 [0004]有鉴于此， 亟待设计一种新能源汽车锂电池 盒注塑模具， 能够对注塑件快速冷却， 改善了传统静止冷却模具 的局限性， 提高了注塑生产效率， 同时避免了风冷对注塑件模型 状态的影响， 使得注塑模具能够完整地精准地冷却定型。 另一方面也采用单元拆装组合的 模具安装方式， 适应更多规格的电池盒塑料模型生产。 实用新型内容 [0005]为了解决以上现有技术的不足， 本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车锂电 池盒注塑模具， 能够 对注塑件快速冷却， 改善了传统静止冷却模具的局限性， 提高了注塑生 产效率， 同时避免了风冷对注塑件模型状态的影响， 使得注塑模具能够完整地精准地冷却 定型。 另一方面也采用单元拆装组合的模具安装方式， 适应更多规格的电池盒塑料模型生 产。 [0006]为了实现上述目标， 本实用新型的技术方案为： 一种新能源汽车锂电池盒注塑模 具， 包括： 单元注塑模 具、 水冷件、 水循环机构、 封边注塑模具、 总水箱和换水箱， 所述单元注 塑模具和封边注塑模具的隔板内壁面固定安装有 水冷件， 所述单元注塑模 具之间可相互组 合拆卸， 所述单元注塑模具和封边注塑模具之间可相互组合拆卸， 所述水循环机构固定安 装在所述单元注塑模具和所述封边注塑模具 的外侧壁面， 所述水冷件、 通过水循环机构与说　明　书 1/4 页 3 CN 218111528 U 3