(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111511158.1 (22)申请日 2021.12.02 (71)申请人 中国船舶重 工集团公司第七0三研 究所 地址 150078 黑龙江省哈尔滨市道里区洪 湖路35号 (72)发明人 代守宝　徐慧强　李昂　杨光　 吕东阳　高万博　 (51)Int.Cl. G06F 30/28(2020.01) G06F 113/08(2020.01) G06F 119/08(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 基于Modelica的船舶二回路系统换热器动 态仿真模型开发方法 (57)摘要 本发明属于船舶软件开 发领域， 具体涉及一 种基于Modelica的船舶二回路系统换热器动态 仿真模型开发方法。 本发明首先参数初始化模块 和计算模块； 参数初始化模块进行边界条件、 结 构及初始参数三类参数的设置； 计算模块为模型 程序的核心计算模块， 由主凝区计算模块、 中间 换热器计算模块、 内部换热器计算模块、 热井计 算模块、 空冷区计算模块及旁路排放计算模块6 部分组成。 本发 明针对船舶二回路系统传统结构 形式的冷凝器和换热器， 以及 多介质套管式结构 的集成冷凝器， 结合其结构和功能高度集成的特 点， 建立通用的多结构、 多压力节点换热器的动 态仿真模型， 并兼顾仿真研究所需的实时性和仿 真结果高精度。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 114239432 A 2022.03.25 CN 114239432 A 1.基于Modelica的船舶二回路系统换热器动态仿真模型开发方法， 首先参数初始化模 块和计算模块； 参数初始化模块进 行边界条件、 结构及初始 参数三类参数的设置； 计算模块 为模型程序的核心计算模块， 由主凝区计算模块、 中间换热器计算模块、 内部换热器计算模 块、 热井计算模块、 空冷区计算模块及旁路排放计算模块6部分组成； 冷凝器包括换热管壁 面单元、 壳侧工质单元、 管侧工质单元、 空冷区单元及热井凝水区单元； 中间换热器包括壳 体壁面单元、 壳侧工质单元、 换热管壁面单元及管侧工质单元； 内部换热器包括壳体壁面单 元、 壳侧工质单元、 换热管壁面单元及管侧工质单元； 其中管侧工质单元为循环冷却水边界 单元， 壳侧工质单 元为中间介质边界单 元； 其特征在于， 具体步骤 包括： (1)基于Mworks平台顺序新建package和model， 对使用的变量类型进行定义， 赋予量纲 属性并定义相关变量， 程序将通过量纲来校核方程的准确性； (2)对设备实际物理过程进行方程描述， modelica非因果建模的特性， 模型方程没有先 后顺序， 通过共同使用的变量来实现参数传递和方程的耦合； 同时程序进 行参数初始化， 定 义时间参数、 边界条件、 正常工况和事故工况输入条件、 初值和旁路蒸汽调用的逻辑参数、 针对不同的仿真对象定义每 个单元的结构参数及相关变量初值 参数； (3)相应模块的检查、 仿真， 边界条件、 逻辑 参数及内部参数的计算； (4)整个模型的检查通过后， 调用内部求解器进行仿真计算， 计算结果可通过Mworks平 台进行查看和调用； (5)将整个冷凝器模型设置图标和参数输入窗口， 以实现图形化建模和窗口参数输入， 最后打包封装。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114239432 A 2基于Modelica的船舶二回路系统换热器动态仿真模型开发 方法 技术领域 [0001]本发明属于船舶软件开发领域， 具体涉及一种基于Modelica的船舶二回路系统换 热器动态仿真模型开发方法。 背景技术 [0002]目前， 集成化、 模块化设计是船舶核动力装置在有限舱容条件下实现大功率动力 的必然需求， 换热设备是船舶动力系统的重要组成部 分， 占据大量船舶空间重量， 船舶二回 路系统换热器主要包括冷凝器和给水加热器以及其它水 ‑水、 油‑水换热器等多种换热形式 的设备。 目前国内外成熟 的换热器通用模型只能利用集总参数法进行结构简单 的管壳、 表 面式换热器的动态仿真分析， 而为单一结构型式换热设备开 发的仿真模型大都采用因果建 模方法， 按实际物理过程顺序求解， 模型的冗余程度较高， 模型的扩展性较弱， 且在二回路 系统多种设备 联合仿真时存在兼容、 交 互的困难。 [0003]由于船舶二回路系统频繁变负荷和高可靠性的运行要求， 高度集成布置的多结 构、 多功能换热器仿真模型 的各个换热环节被划分为多个压力节点， 以兼顾变负荷和故障 工况仿真研究所需实时性和仿真结果高精确度的要求， 但由于集成换热器结构复杂， 压力 节点数多， 其动态仿真的实时计算存在较大困难。 设备仿真模型 的因果建模方法是按实际 物理过程顺序求解， 模型的冗余程度较高， 模型 的扩展性较弱。 船舶二回路系统组成复杂、 子系统及设备间耦合关联性强、 动态响应收敛限制因素多， 但二回路系统仿真时不同方法 开发的设备模型存在时间步长协调和数据交互问题， 不利于系统仿真的实时性和联合调 试。 一般自主开发的仿真模型实现图形化建模存在 困难， 通过文本的形式进行模型 的输入 和输出， 不利于用户的使用和计算结果的检查。 发明内容 [0004]本发明的目的在于提供一种基于Modelica的船舶二回路系统换热器动态仿真模 型开发方法。 [0005]本发明的目的是这样实现的： [0006]基于Modelica的船舶二回路系统换热器动态仿真模型开发方法， 首先参数初始化 模块和计算模块； 参数初始 化模块进 行边界条件、 结构及初始 参数三类参数的设置； 计算模 块为模型程序的核心计算模块， 由主凝区计算模块、 中间换热器计算模块、 内部换热器计算 模块、 热井计算模块、 空冷区计算模块及旁路排放计算模块6部分组成； 冷凝器包括换热管 壁面单元、 壳侧工质单元、 管侧工质单元、 空冷区单元及热井凝水区单元； 中间换热器包括 壳体壁面单元、 壳侧工质单元、 换热管壁面单元及管侧工质单元； 内部换热器包括壳体壁面 单元、 壳侧工质单元、 换热管壁面单元及管侧工质单元； 其中管侧工质单元为循环冷却水边 界单元， 壳侧工质单 元为中间介质边界单 元； 具体步骤 包括： [0007](1)基于Mworks平台顺序新建package和model， 对使用的变量类型进行定义， 赋予说　明　书 1/3 页 3 CN 114239432 A 3