(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122865881.1 (22)申请日 2021.11.22 (73)专利权人 广东肇庆爱龙威机电有限公司 地址 526238 广东省肇庆市大旺高新 技术 产业开发区迎宾路21号 (72)发明人 陆文龙　侯万武　肖伟杰　 (74)专利代理 机构 北京市中咨律师事务所 11247 代理人 冷妮　吴鹏 (51)Int.Cl. F04B 39/00(2006.01) F04B 39/14(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 气泵减震结构以及气泵组件 (57)摘要 本实用新型涉及一种气泵减震 结构， 该气泵 减震结构包括封装气泵的外壳和设置在所述外 壳与所述气泵之间的减震装置， 其中， 所述减震 装置包括第一减震件和第二减震件； 所述第一减 震件套设在气泵的中间部位且固定保持在所述 外壳上， 所述第二减震件安装在气泵的一端部处 且以一预紧力抵靠所述外壳的内侧端壁。 根据本 实用新型的气泵减震结构， 能够最大程度地降低 噪音， 能够实现可靠的固定且整个结构简单、 紧 凑。 本实用新型还涉及一种包括上述气泵减震结 构的气泵组件。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216111181 U 2022.03.22 CN 216111181 U 1.一种气泵减震结构(1)， 该气泵减震结构(1)包括封装气泵(2)的外壳(3)和设置在所 述外壳(3)与所述气泵(2)之间的减震装置， 其特征在于， 所述减震装置包括第一减震件(5) 和第二减震件(6)； 所述第一减震件(5)套设在气泵(2)的中间部位且固定保持在所述外壳 (3)上， 所述第二减震件(6)安装在气泵(2)的一端部处且以一预紧力抵靠所述外壳(3)的内 侧端壁。 2.根据权利 要求1所述的气泵减震结构(1)， 其特征在于， 所述外壳(3)包括彼此接合的 第一半壳(3a)和第二半壳(3b)， 所述第一减震件(5)在其外周上设置有多个安装突耳(7)， 所述多个安装突耳(7)被固定地夹持在彼此接合的所述第一半壳(3a)和第二半壳(3b)之 间。 3.根据权利 要求2所述的气泵减震结构(1)， 其特征在于， 所述第一减震件(5)具有沿轴 向延伸的中心孔(8)， 该中心孔(8)的内壁上设置有多个定位凸起(9)， 所述多个定位凸起 (9)与设置在所述气泵(2)的外周上的相应数量的定位凹槽(10)接合。 4.根据权利 要求3所述的气泵减震结构(1)， 其特征在于， 所述第一减震件(5)还设置有 相对于所述中心孔(8)沿径向偏离的多个轴向孔(1 1)。 5.根据权利 要求4所述的气泵减震结构(1)， 其特征在于， 所述第二减震件(6)具有分别 与所述气泵(2)的所述端部和所述第一半壳(3a)的内侧端壁抵靠的两个相 对的端面， 每个 端面上设置有 多个柔性突起(14)。 6.根据权利 要求5所述的气泵减震结构(1)， 其特征在于， 所述第二减震件(6)在其外周 上设置有突出部(15)， 该突出部(15)上设置有供所述气泵的线缆(16)穿过的第一贯通槽 (17)。 7.根据权利要求6所述的气泵减震结构(1)， 其特征在于， 所述第一半壳(3a)的内侧设 置有用于接纳所述第二减震件(6)的所述突出部(15)的安装槽(18)， 所述第一半壳(3a)的 外侧设置有接纳线缆(16)的第二 贯通槽(19)。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的气泵减震结构(1)， 其特征在于， 所述第一减震件 (5)和第二减震件(6)由橡胶材 料制成。 9.根据权利要求1至7中任一项所述的气泵减震结构(1)， 其特征在于， 所述气泵减震结 构用于座椅按摩系统中。 10.一种气泵组件， 其特征在于， 该气泵组件包括气泵和根据权利要求1至9中任一项所 述的气泵减震结构(1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216111181 U 2气泵减震结构以及气泵组件 技术领域 [0001]本实用新型涉及气泵技术领域， 具体地设计一种尤其用在座椅按摩系统中的气泵 减震结构以及包括该气泵减震结构的气泵组件。 背景技术 [0002]随着科学技术的发展， 汽车座椅中集成有越来越多的功能。 为了尽可能地满足汽 车用户的需要且提高用户的使用舒适度， 汽车座椅中还可集成有座椅按摩系统。 当用户长 时间保持坐立姿态的情况下， 可以利用按摩系统达到缓解疲劳的作用。 在座椅按摩系统中， 通常采用气泵组件实现相应的按摩操作。 气泵运转时， 利用其电机的转动引起其内部零件 进行偏心运动， 同时借助气囊进 行周期性压缩和拉伸运动。 然而， 由于气泵在工作过程中会 发生周期性轴向移动和周向摆动， 导致特别是在气泵刚开始运行以及负载较大 的情况下， 气泵抖动明显， 带来较大的噪音。 [0003]为了尽可能地降低气泵运行过程中产生的振动和噪音， 现有技术中提出了一些解 决方案。 例如， 现有技术中已知有通过海绵装置将气泵固定在封装壳体内。 然而， 由于海绵 块变形后弹性回复能力差， 导致减震功能下降， 且海绵的隔振能力有限， 有效寿命短。 另外， 海绵块还 存在不容易固定、 易移位 等缺点。 [0004]因而， 需要提出一种新颖的气泵减震结构， 使其能够克服上述一个或多个问题和/ 或现有技 术中存在的其它缺陷。 实用新型内容 [0005]本实用新型是基于这样的背景而提出的， 且其目的在于提出一种尤其是用在 座椅 按摩系统中的气泵减震结构， 该气泵减震 结构能够最大程度地消除冲击碰撞且降低振动传 递， 从而最佳地实现减震降噪。 [0006]根据本实用新型的一方面， 其提供了一种气泵减震结构， 该气泵减震结构包括封 装气泵的外壳和设置在所述外壳与所述气泵之间的减震装置， 其中， 所述减震装置包括第 一减震件和第二减震件； 所述第一减震件套设在气泵的中间部位且固定保持在所述外壳 上， 所述第二减震件安装在气泵的一端部处且以一预紧力抵 靠所述外壳的内侧端壁。 [0007]有利地， 所述外壳包括彼此接合的第一半壳和第二半壳， 所述第一减震件在其外 周上设置有多个安装突耳， 所述多个安装突耳被固定地夹持在彼此接合的所述第一半壳和 第二半壳之间。 如此， 气泵能够以相对外壳悬置的方式被安装。 [0008]有利地， 所述第一减震件具有沿轴向延伸的中心孔， 该中心孔的内壁上设置有多 个定位凸起， 所述多个定位凸起与设置在所述气泵的外周上的相应数量的定位凹槽 接合。 [0009]有利地， 所述第一减震件还设置有相对于所述中心孔沿径 向偏离的多个轴向孔。 所述第二减震件具有分别与所述气泵的所述端部和所述第一半壳的内侧端壁抵靠的两个 相对的端面， 每个端面上设置有多个柔性突起。 利用这些轴向孔和柔性突起， 可以增大第一 和第二减震件的柔 性和减震性能。说　明　书 1/3 页 3 CN 216111181 U 3