(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122862556.X (22)申请日 2021.11.22 (73)专利权人 潍柴动力股份有限公司 地址 261001 山东省潍坊市高新 技术产业 开发区福寿东 街197号甲 (72)发明人 李林科　滕红刚　沈宇辉　张昊　 (74)专利代理 机构 北京同达信恒知识产权代理 有限公司 1 1291 专利代理师 路晓丹 (51)Int.Cl. F16M 1/026(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 旋转件隔振防护罩、 防护组件、 发动机及车 辆 (57)摘要 本实用新型涉及机械技术领域,公开了一种 旋转件隔振防护罩、 防护组件、 发动机及车辆,该 旋转件隔振防护罩包括壳体、 支 撑柱、 支撑件、 螺 栓、 内弹性件和外弹性件； 壳体具有安装孔； 内弹 性件贯穿安装孔， 内弹性件具有第一通孔； 外弹 性件位于壳体的外侧、 且具有第二通孔； 支撑件 贯穿安装孔和第一通孔、 且探入第二通孔； 螺栓 的杆部贯穿安装孔、 第一通孔以及第二通孔， 且 杆部与支撑柱螺纹配合。 当旋转件隔振防护罩受 到振源影 响而产生振动时， 在螺栓预紧力的作用 下内弹性件和外弹性件均会压缩以对旋转件隔 振防护罩进行夹持固定， 从而对旋转件隔振防护 罩进行夹持固定， 以减少了旋转件隔振防护罩因 振源的振动而导 致损坏的现象。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 216813463 U 2022.06.24 CN 216813463 U 1.一种旋转件隔振防护罩， 包括壳体以及设置在所述壳体内侧的支撑柱， 所述支撑柱 用于与旋转件连接， 其特 征在于， 还 包括支撑件、 螺 栓、 内弹性件以及外弹性件； 其中， 所述螺栓包括头部和杆部， 所述头部位于所述壳体的外侧， 所述杆部位于所述壳体的 内侧， 所述壳体具有安装孔； 所述内弹性件贯穿所述安装孔， 且与所述壳体的内侧固定连接， 所述内弹性件具有一 个贯穿其自身的第一通孔； 所述外弹性件位于所述壳体的外侧、 且所述外弹性件的两端分 别用于所述内弹性件和所述螺 栓抵接， 所述外弹性件具有一个贯 穿其自身的第二 通孔； 所述支撑件贯穿所述安装孔和所述第一通孔、 且所述支撑件探入所述第二通孔； 所述 支撑件位于所述壳体内侧的一端用于限制所述内弹性件向远离所述外弹性件的方向产生 位移， 所述支撑件位于所述壳体外侧的一端用于与所述螺 栓的头部抵接； 所述螺栓的杆部贯穿所述安装孔、 所述第一通孔以及所述第二通孔， 且所述杆部与所 述支撑柱螺纹配合； 所述内弹性件和所述外弹性件均能够沿所述杆部的延伸方向产生弹性形变。 2.根据权利要求1所述的旋转件 隔振防护罩， 其特征在于， 所述旋转件隔振防护罩还包 括垫片； 所述垫片位于所述外弹性件与所述螺 栓的头部之间。 3.根据权利要求2所述的旋转件 隔振防护罩， 其特征在于， 所述垫片与 所述螺栓的头部 固定连接 。 4.根据权利要求1所述的旋转件 隔振防护罩， 其特征在于， 所述支撑件位于包括底座以 及延伸部； 所述延伸部用于与所述螺 栓的头部抵接； 所述底座凸出于所述延伸部的外壁， 所述底座用于与 所述内弹性件远离所述外弹性件 的一端抵 接， 以限制所述内弹性件向远离所述外弹性件的方向产生 位移。 5.根据权利要求1所述的旋转件隔振防护罩， 其特 征在于， 所述支撑件为金属材质。 6.根据权利要求2所述的旋转件隔振防护罩， 其特 征在于， 所述垫片为金属材质。 7.根据权利要求1 ‑6任一项所述的旋转件 隔振防护罩， 其特征在于， 所述内弹性件和外 弹性件的材质均为橡胶。 8.一种防护组件， 其特征在于， 包括两个如权利要求1 ‑7任一项所述的旋转件 隔振防护 罩； 两个所述旋转件隔振防护罩配合形成所述防护组件， 所述防护组件用于包裹旋转件。 9.一种发动机， 其特 征在于， 包括发动机 本体以及 如权利要求8所述的防护组件； 所述防护组件用于对所述发动机 本体中的旋转件进行包裹。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括如权利要求9所述的发动机 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216813463 U 2旋转件隔 振防护罩、 防护组件、 发动机及车辆 技术领域 [0001]本实用新型涉及机械额技术领域， 尤其是涉及一种旋转件隔振防护罩、 防护组件、 发动机及车辆 。 背景技术 [0002]工业生产中， 旋转件并不少见， 例如发动机的飞轮就是其中一种； 旋转件在工作时 会高速旋转， 为防止其他零部件或杂质等卷入旋转件， 通常需要对旋转件加上防护罩以起 到保护的作用。 现有技术中的旋转件防护罩通常包括两个壳体， 每个壳体的内侧均具有用 于与被保护件连接的支撑柱， 两个壳体合并成为防护罩以将被保护件 包裹其中。 [0003]但是， 以发动机为例， 当旋转件为飞轮或发电机皮带轮时， 由于发动机在工作过程 中会产生振动， 会导致旋转件防护罩受到该振动的影响， 从而容易造成旋转件防护罩产生 裂纹甚至破碎的现象。 [0004]因此， 如何有效减少旋转件防护罩因振源的振动而导致损坏的现象， 成为了本领 域一个亟待解决的技 术问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供了一种旋转件隔振防护罩、 防护组件、 发动机及车辆， 上述旋转件 隔振防护罩能够对旋转件隔振防护罩进行夹持固定， 从而有效减少了旋转件隔振防护罩因 振源的振动而导 致损坏的现象的发生。 [0006]为达到上述目的， 本实用新型提供以下技 术方案： [0007]一种旋转件隔振防护罩， 包括壳体以及设置在壳体内侧的支撑柱， 支撑柱用于与 旋转件连接， 还包括支撑件、 螺栓、 内弹性件以及外弹性件； 其中， 螺栓包括头部和杆部， 头 部位于壳体的外侧， 杆部位于壳体的内侧， 壳体具有安装孔； 内弹性件贯穿安装孔， 且与壳 体的内侧固定连接， 内弹性件具有一个贯穿其自身的第一通孔； 外弹性件位于壳体的外侧、 且外弹性件的两端分别用于内弹性件和螺栓抵接， 外弹性件具有一个贯穿其自身的第二通 孔； 支撑件贯穿安装孔和 第一通孔、 且支撑件探入第二通孔； 支撑件位于壳体内侧的一端用 于限制内弹性件向远离外弹性件的方向产生位移， 支撑件位于壳体外侧的一端用于与螺栓 的头部抵接； 螺栓的杆部贯穿安装孔、 第一通孔以及第二通孔， 且杆部与支撑柱螺纹配合； 内弹性件和外弹性件均能够沿杆部的延伸方向产生弹性形变。 [0008]本实用新型提供的旋转件隔振防护罩， 安装时， 需要用两个旋转件隔振防护罩配 合， 将两个旋转件隔振防护罩的支撑柱均与旋转件固定连接， 并通过两个旋转件隔振防护 罩的壳体配合以将旋转件包裹起来， 从而防止其他零部件或杂质等卷入旋转件。 当未发生 振动现象时， 内弹性件和外弹性件均 处于初始状态， 此时支撑件位于所述壳体外侧的一端 与螺栓的头部之间具有缝隙； 当旋转件隔振防护罩受到振源影响而产生振动时， 由于内弹 性件和外弹性件均能够沿杆部的延伸方向产生弹性形变， 在螺栓预紧力的作用下内弹性件 和外弹性件均会压缩以对旋转件隔振防护罩进行夹持 固定， 此时支撑件位于所述壳体外侧说　明　书 1/4 页 3 CN 216813463 U 3