(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123047545.2 (22)申请日 2021.12.0 6 (73)专利权人 浙江龙之星压缩机有限公司 地址 323700 浙江省丽水市龙泉 工业园区 塆头区块1、 2号 地块 (72)发明人 姜海峰　朱建凤　王常龙　 (74)专利代理 机构 丽水布锐芝专利代理事务所 (普通合伙) 33435 专利代理师 潘增军 (51)Int.Cl. F04B 37/12(2006.01) F04B 39/06(2006.01) F04B 39/14(2006.01) F04B 39/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车热泵空调 系统用压缩机 (57)摘要 本实用新型提供一种新能源汽车热泵空调 系统用压缩机， 包括压缩机主体， 其中： 压缩机主 体的上方安装有密封顶盖， 密封顶盖的后方位置 设置有辅助组件， 辅助组件是采用弯折板制成的 通孔板， 密封顶盖的前方设置有A 压缩机安装孔， 压缩机主体的正下方设置有安装固定底座， 安装 固定底座是采用菱形制成的矩形底 座。 本实用新 型压缩机主体下方表面的夹紧减震弹簧设置， 则 是通过夹紧减震弹簧自身的反弹力为螺栓提供 一个强力的向上作用力， 从而在压缩机主体产生 震动的时候， 该向上的作用力便会影 响震动力的 震动频率， 防止螺栓因为震动而产生松动或是脱 离的情况发生。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216477728 U 2022.05.10 CN 216477728 U 1.一种新能源汽车热泵空调系统用压缩机， 包括压缩机主体(1)， 其特征在于， 所述压 缩机主体(1)的上方安装有密封顶盖(2)， 密封顶盖(2)的后方位置设置有辅助组件(3)， 辅 助组件(3)是采用弯折板制成的通 孔板， 密封顶盖(2)的前 方设置有A压缩机安装孔(4)； 所述压缩机主体(1)的正下方设置有安装固定底座(5)， 安装固定底座(5)是采用菱形 制成的矩形底座， 安装固定底座(5)的边是采用圆角制成边棱， 安装固定底座(5)的正上方 焊接有压缩机主体(1)的下端。 2.如权利要求1所述的新 能源汽车热泵空调系统用压缩机， 其特征在于： 所述安装固定 底座(5)的四角安装有固定螺栓组件(6)， 固定螺栓组件(6)一共设置有四个， 安装固定底 座 (5)通过固定螺栓组件(6)固定在安装， 安装固定底座(5)的下方内侧开设有安置凹陷区域 (7)。 3.如权利要求2所述的新 能源汽车热泵空调系统用压缩机， 其特征在于： 所述安置凹陷 区域(7)是采用圆形制成的凹陷区域， 安置凹陷区域(7)的内部设置有夹紧减震弹簧(8)， 夹 紧减震弹簧(8)是采用圆锥弹簧制成的， 夹紧减震弹簧(8)的上端与安装固定底座(5)的下 方安置凹陷区域(7)相连， 夹紧减震弹簧(8)的下端凸出安置凹陷区域(7)。 4.如权利要求1所述的新 能源汽车热泵空调系统用压缩机， 其特征在于： 所述压缩机主 体(1)上分别设置有B压缩机安装孔(9)、 C压缩机安装孔(10)， D压缩机安装孔(11)， A压缩机 安装孔(4)、 B压缩机安装孔(9)、 C压缩机安装孔(10)， D压缩机安装孔(11)均为压缩机的使 用安装孔， 压缩机主体(1)的外部表 面开设有散热凹陷槽(12)， 散热 凹陷槽(12)是采用菱 形 制成的凹槽， 散热 凹陷槽(12)的凹陷深度罩一厘米到三厘米之间， 压缩机主体(1)的上方安 装有压缩机驱动辅助件(13)。 5.如权利要求1所述的新 能源汽车热泵空调系统用压缩机， 其特征在于： 所述压缩机主 体(1)包括A加固环(1A)， B加固环(1B)， 夹持限制柱(1C)， V型结构(1D)和X型结构(1E)， A加 固环(1A)上设置有B加固环(1B)， 一个A加固环(1A)和一个B加固环(1B)为一组X型结构 (1E)。 6.如权利要求5所述的新能源汽车热泵空调系统用压缩机， 其特征在于： 所述X型结构 (1E)设置有多个， X型结构(1E)被夹持限制柱(1C)贯穿， 夹持限制柱(1C)贯穿A加固环(1A) 和B加固环(1B)的衔接部分， A加固环(1A)和B加固环(1B)的一半为V型结构(1D)， 压缩机主 体(1)将A加固环(1A)、 B加固环(1B)、 夹持限制柱(1C)、 V型结构(1D)和X型结构(1E)包裹在 内， A加固环(1A)和B加固环(1B)的中心为 微型椭圆。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216477728 U 2一种新能源汽车热泵空调系统用压缩机 技术领域 [0001]本实用新型属于压缩机技术领域， 尤其涉及一种新能源汽车热泵空调系统用压缩 机。 背景技术 [0002]压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械， 是制冷系统的心 脏。 它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气 体， 通过电机运转带动活塞对其进行压缩后， 向排 气管排出高温高压的制冷剂气体， 为制冷循环提供动力。 从而实现压缩 →冷凝(放热) →膨 胀→蒸发(吸热)的制冷循环。 压缩机分为活塞压缩机， 螺杆压缩机， 离心压缩机， 直线压缩 机等。 [0003]现有新能源汽车热泵空调系统用压缩机具有以下的缺陷或是问题： 由于压缩机是 制冷系统的心脏， 所以空调在使用的过程中， 压缩机几乎 处于不间歇的作业状态， 由于压缩 机是对空气进行压缩， 所以在作业时会自身内部便会产生较多的热量， 从而造成压缩机整 体使用寿命大幅度的降低， 且内部压缩空气张力会进一步损坏到压缩机主体； 当压缩机进 行作业的时候， 压缩机本体会产生一些震动， 该震动便会影响到自身的安装螺栓， 长时间的 震动很有可能影响到 螺栓的加固效果， 螺 栓便会出现松动或是脱离 压缩机体的情况 出现。 [0004]因此， 发明一种新能源 汽车热泵空调系统用压缩机 显得非常必要。 实用新型内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种新能源汽车热泵空调系统用压缩 机， 包括压缩机主体， 其特征在于， 所述压缩机主体的上方安装有密封顶盖， 密封顶盖的后 方位置设置有辅助组件， 辅助组件是采用弯折板制成的通孔板， 密封顶盖的前方设置有A压 缩机安装孔， 压缩机主体的正下方设置有安装固定底座， 安装固定底座是采用菱形制成的 矩形底座， 安装固定底座的边是采用圆角制成边棱， 安装固定底座的正上方焊接有压缩机 主体的下端。 [0006]所述安装固定底座的四角安装有固定螺栓组件， 固定螺栓组件一共设置有四个， 安装固定底座通过固定螺栓组件固定在安装， 安装固定底座的下方内侧开设有安置凹陷区 域。 [0007]所述安置凹陷区域是采用圆形制成的凹陷区域， 安置凹陷区域的内部设置有夹紧 减震弹簧， 夹紧减震弹簧是采用圆锥弹簧制成的， 夹紧减震弹簧的上端与安装固定底座的 下方安置凹陷区域相连， 夹紧减震弹簧的下端凸出安置凹陷区域。 [0008]所述压缩机主体上分别设置有B 压缩机安装孔、 C压缩机安装孔， D压缩机安装孔， A 压缩机安装孔、 B压缩机安装孔、 C压缩机安装孔， D压缩机安装孔均为压缩机的使用安装孔， 压缩机主体的外部表面开设有散热凹陷槽， 散热凹陷槽是采用菱形制成的凹槽， 散热凹陷 槽的凹陷深度罩 一厘米到三 厘米之间， 压缩机主体的上 方安装有压缩机驱动辅助件。 [0009]所述压缩机主体包括A加固环， B加固环， 夹持限制柱， V 型结构和X型结构， A加固环说　明　书 1/3 页 3 CN 216477728 U 3