(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122857391.7 (22)申请日 2021.11.22 (73)专利权人 常州益众电气有限公司 地址 213000 江苏省常州市武进区横山 桥 镇五一村 (72)发明人 陆息美　 (74)专利代理 机构 连云港联创专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 32330 代理人 鲁超 (51)Int.Cl. F01P 11/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种带减 震结构的散热器 (57)摘要 本实用新型公开了一种带减震结构的散热 器， 包括安装机构以及安装在所述安装机构上的 散热器本体； 其中， 所述安装机构由减震组件、 安 装组件以及连接组件构成； 其中， 所述减震组件 包括底架、 若干个减震弹簧以及减震板， 若干个 所述减震弹簧等距离固定连接在所述底架内壁 的底部， 所述减震板的底部固定连接在若干个所 述减震弹簧的顶部； 其中， 所述安装组件包括顶 架以及固定安装在所述顶架内壁顶部的海绵垫。 本实用新型通过安装机构以及散热器本体之间 的相互配合， 实现了一种带减震结构 的散热器， 能够对汽车散热器起到了良好的减震防护作用， 从而避免因振动对散热器造成的损伤， 提高了散 热器的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216240922 U 2022.04.08 CN 216240922 U 1.一种带减震结构的散热器， 其特 征在于， 包括： 安装机构(1)以及安装在所述 安装机构(1)上的散热器本体(2)； 其中， 所述 安装机构(1)由减震组件(101)、 安装组件(102)以及连接组件(10 3)构成； 其中， 所述减震组件(101)包括底架(1011)、 若干个减震弹簧(1012)以及减震板 (1013)， 若干个所述减震弹簧(1012)等距离固定连接在所述底架(1011)内壁的底部， 所述 减震板(1013)的底部固定连接在若干个所述减震弹簧(1012)的顶部； 其中， 所述安装组件(102)包括顶架(1021)以及固定安装在所述顶架(1021)内壁顶部 的海绵垫(102 2)； 其中， 所述连接组件(103)包括螺杆(1031)、 限位套(1032)以及螺纹套(1033)， 所述限 位套(1032)套设在所述螺杆(1031)上， 所述螺纹套(1033)螺纹安装在所述螺杆(1031)的底 部。 2.根据权利要求1所述的一种带减震结构的散热器， 其特征在于： 所述减震组件(101) 还包括固定连接在所述减震板(1013)顶部的防滑垫(1014)。 3.根据权利要求2所述的一种带减震结构的散热器， 其特征在于： 所述减震组件(101) 还包括对称连接在所述减震板(1013)两侧的滑块(1015)， 所述底架(1011)内壁的两侧且对 应两个所述滑块(1015)的位置均开设有滑槽(1016)。 4.根据权利 要求3所述的一种带减震结构的散热器， 其特征在于： 所述滑块(1015)靠近 所述滑槽(1016)的一侧活动贯穿所述滑槽(1016)设置， 并延伸至所述滑槽(1016)的内部， 与所述滑槽(1016)的内壁滑动连接 。 5.根据权利要求4所述的一种带减震结构的散热器， 其特征在于： 所述减震组件(101) 还包括对称连接在底架(1011)顶部两侧的定位杆(1017)， 所述安装组件(102)还包括对称 开设在所述顶 架(1021)底部 两侧的定位槽(1023)。 6.根据权利 要求5所述的一种带减震结构的散热器， 其特征在于： 所述定位杆(1017)的 顶部活动贯 穿所述定位槽(1023)设置 。 7.根据权利 要求6所述的一种带减震结构的散热器， 其特征在于： 所述限位套(1032)靠 近所述顶架(1021)的一侧与所述顶架(1021)的侧面固定连接， 所述螺纹套(1033)靠近所述 底架(1011)的一侧与所述底 架(1011)的侧面固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216240922 U 2一种带减震结构的散热器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及散热器技 术领域， 具体来说， 涉及一种带减震结构的散热器。 背景技术 [0002]汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件， 其功能是散发热量， 冷却水在水套中 吸收热量， 流到散热器后将热量散去， 再回到水套内而不断循环， 从而达到散热降温的目 的。 [0003]现有技术中的汽车散热器减震效果不佳， 由于汽车在运行的过程中， 会产生不 同 幅度的上 下摆动， 从而会 对发动机的散热器产生 一定程度的损坏， 影响散热器的寿命。 实用新型内容 [0004]针对现有技术存在的汽车散热器减震效果不佳， 由于汽车在运行的过程中， 会产 生不同幅度的上下摆动， 从而会对发动机的散热器产生一定程度的损坏， 影响散热器的寿 命的问题， 本实用新型提供了一种 带减震结构的散热器， 能够对汽车散热器起到了良好的 减震防护作用， 从而 避免因振动对散热器造成的损伤， 提高了 散热器的使用寿命。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种带减震结构的散热器， 包括： [0007]安装机构以及安装在所述 安装机构上的散热器本体； [0008]其中， 所述 安装机构由减震组件、 安装组件以及连接组件构成； [0009]其中， 所述减震组件包括底架、 若干个减震弹簧以及减震板， 若干个所述减震弹簧 等距离固定连接在所述底架内壁的底部， 所述减震板的底部固定连接在若干个所述减震弹 簧的顶部； [0010]其中， 所述 安装组件 包括顶架以及固定安装在所述顶 架内壁顶部的海绵垫； [0011]其中， 所述连接组件包括螺杆、 限位套以及螺纹套， 所述限位套套设在所述螺杆 上， 所述螺纹套螺纹安装在所述螺杆的底部； [0012]通过采用上述技术方案， 能够对汽车散热器起到了良好的减震防护作用， 从而避 免因振动对散热器造成的损伤， 提高了 散热器的使用寿命。 [0013]优选的， 所述减震组件还包括固定连接在所述减震板顶部 的防滑垫， 通过采用上 述技术方案， 增 加了散热器本体放置的稳定性。 [0014]优选的， 所述减震组件还包括对称连接在所述减震板两侧的滑块， 所述底架内壁 的两侧且 对应两个所述滑块的位置均开设有滑槽 。 [0015]优选的， 所述滑块靠近所述滑槽 的一侧活动贯穿所述滑槽设置， 并延伸至所述滑 槽的内部， 与所述滑槽的内壁滑动连接， 通过采用上述技术方案， 对减震板起到限位作用， 增加了减震板上 下移动的稳定性。 [0016]优选的， 所述减震组件还包括对称连接在底架顶部两侧的定位杆， 所述安装组件 还包括对称开设在所述顶 架底部两侧的定位槽 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216240922 U 3