(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122986521.7 (22)申请日 2021.12.01 (73)专利权人 杭州临安豪杰电子有限公司 地址 310000 浙江省杭州市临安区青山湖 街道雅观村无门牌13(2幢2 楼) (72)发明人 张杰　 (51)Int.Cl. H01F 27/06(2006.01) F16F 15/08(2006.01) F16F 15/04(2006.01) F16F 15/023(2006.01) (54)实用新型名称 一种带减 震垫的高铁用电感器 (57)摘要 本实用新型提供了一种带减震垫的高铁用 电感器， 涉及电感器技术领域， 包括橡胶垫和减 震机构， 所述橡胶垫的顶侧设置有减震机构， 所 述减震机构 包括滑动柱、 滑块、 弹簧杆和连杆； 本 实用新型主要是利用多组的减震组件配合进行 使用， 利用橡胶垫的物理特性达到第一次的减 震， 并利用弹簧杆在柱体上运动达到二次减震， 而且弹簧杆分为两组能够明显的提升减震的效 果， 使得减震组件连接的箱 体下方设置多组球状 的构造， 并让球体内部具备气体， 在意外发生时 能够达到三次减震的作用， 另外配合上顶部的气 筒连接的螺纹条， 在高铁上悬挂连接的时候， 也 能够起到气压减震的效果， 从而利用了多组减震 组件配合使用， 提升了设备的稳定性， 增加了安 全性和使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216353680 U 2022.04.19 CN 216353680 U 1.一种带减震垫的高铁用电感器， 包括橡胶垫 （1） 和减震机构 （2） ， 其特征在于： 所述橡 胶垫 （1） 的顶侧设置有减震机构 （2） ； 所述减震机构 （2） 包括滑动柱 （201） 、 滑块 （202） 、 弹簧杆 （203） 和连杆 （204） ， 所述滑动 柱 （201） 的外侧设置有贯穿连接的滑块 （202）， 且所述滑块 （202） 的两端贴合有弹簧杆 （203） ， 所述滑块 （202） 的一侧设置有连杆 （204） ， 所述减震机构 （2） 的顶端设置有吊装组件 （3） ， 所述减震机构 （2） 的内侧设置有螺栓装配的箱体组件 （4） ， 且所述箱体组件 （4） 的内部 设置有插接的电感机构 （5） 。 2.根据权利要求1所述的一种带减震垫的高铁用电感器， 其特征在于： 所述橡胶垫 （1） 包括第一螺 栓条 （101） ， 所述橡胶垫 （1） 与第一螺 栓条 （101） 之间为螺 栓连接。 3.根据权利要求1所述的一种带减震垫的高铁用电感器， 其特征在于： 所述滑动柱 （201） 贯穿于滑块 （202） 和弹簧杆 （203） 的内边侧， 所述滑块 （202） 与连杆 （204） 之间相互垂 直分布。 4.根据权利要求1所述的一种带减震垫的高铁用电感器， 其特征在于： 所述吊装组件 （3） 包括气压筒 （301） 、 环孔杆 （302） 和第二螺栓条 （303） ， 所述气压筒 （301） 的上方设置有环 孔杆 （302） ， 且所述环孔杆 （3 02） 的顶侧设置有螺 栓装配的第二螺 栓条 （303） 。 5.根据权利要求4所述的一种带减震垫的高铁用电感器， 其特征在于： 所述箱体组件 （4） 包括横板 （401） 、 栅格板 （402） 、 减震球囊 （403） 、 侧板 （404） 和接线头 （405） ， 所述横板 （401） 的边侧 插接有栅格板 （402） ， 所述横板 （401） 的下方设置有减震球囊 （403） ， 所述横板 （401） 的两端设置有螺 栓装配的侧板 （404） ， 所述横板 （401） 的顶端设置有接线头 （40 5） 。 6.根据权利要求1所述的一种带减震垫的高铁用电感器， 其特征在于： 所述电感机构 （5） 包括绝缘环 （501） 、 线 圈绕组 （502） 、 连柱 （503） 、 横棒 （504） ， 所述线 圈绕组 （502） 以绝缘 环 （501） 的中轴线为圆心呈螺旋缠绕分布， 且 所述绝缘环 （501） 的边侧设置有连柱 （503） ， 所 述连柱 （5 03） 分布在横棒 （5 04） 的两端。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216353680 U 2一种带减震垫的高 铁用电感器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电感器技 术领域， 尤其涉及一种带减震垫的高铁用电感器。 背景技术 [0002]电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件， 电感器的结构类似于变压 器， 但只有一个绕组， 电感器具有一定的电感， 它只阻碍电流的变化， 如果电感器在没有电 流通过的状态下， 电路接通时它将试图阻碍电流流过它， 如果电感器在有电流通过 的状态 下， 电路断开时它将试图维持电流 不变。 [0003]现有的电感器在使用过程中， 在高铁等列车使用上， 会在变轨或者轨道崎岖上进 行行驶的时候， 会对设备造成振动， 从而在长时间的使用后会造成设备核心组件性能下降， 减少了使用寿命和安全性等问题， 因此， 本实用新型提出一种 带减震垫的高铁用电感器以 解决现有技 术中存在的问题。 实用新型内容 [0004]针对上述问题， 本实用新型提出一种带减震垫 的高铁用电感器， 该带减震垫 的高 铁用电感器主要 是利用多组的减震组件配合进行使用， 利用橡胶垫的物理特性达到第一次 的减震， 并利用弹簧杆在柱体上运动达到二次减震， 而且弹簧杆分为两组能够明显的提升 减震的效果， 使得减震组件连接的箱体下方设置多组球状的构 造， 并让球体内部具备气 体， 在意外发生时能够达到三次减震的作用， 另外配合上顶部的气筒连接的螺纹条， 在高铁上 悬挂连接的时候， 也能够起到气 压减震的效果， 从而利用了多组减震组件配合使用， 提升了 设备的稳定性， 增 加了安全性和使用寿命。 [0005]为实现本实用新型的目的， 本实用新型通过以下技术方案实现： 一种带减震垫的 高铁用电感器， 包括橡胶垫和减震机构， 所述橡胶垫的顶侧设置有减震机构； [0006]所述减震机构包括滑动柱、 滑块、 弹簧杆和连杆， 所述滑动柱的外侧设置有贯穿连 接的滑块， 且所述滑块的两端贴合有弹簧杆， 所述滑块的一侧设置有连杆， 所述减震机构的 顶端设置有吊装组件， 所述减震机构的内侧设置有螺栓装配的箱体组件， 且所述箱体组件 的内部设置有插接的电感机构。 [0007]进一步改进于， 所述橡胶垫包括第一螺栓条， 所述橡胶垫与第一螺栓条之间为螺 栓连接。 [0008]进一步改进于， 所述滑动柱贯穿于滑块和弹簧杆的内边侧， 所述滑块与连杆之间 相互垂直分布。 [0009]进一步改进于， 所述吊装组件包括气压筒、 环孔杆和第二螺栓条， 所述气压筒的上 方设置有环孔杆， 且所述环孔杆的顶侧设置有螺 栓装配的第二螺 栓条。 [0010]进一步改进于， 所述箱体组件包括横板、 栅格板、 减震球囊、 侧板和接线头， 所述横 板的边侧插接有栅格板， 所述横板的下方设置有减震球囊， 所述横板的两端设置有螺栓装 配的侧板， 所述横板的顶端设置有接线头 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216353680 U 3