(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122884782.8 (22)申请日 2021.11.24 (73)专利权人 昆明方美科技有限公司 地址 650000 云南省昆明市盘龙区北京路 2188号云南恒业游泳馆一栋三楼二 号 (72)发明人 朱强　肖勇　 (74)专利代理 机构 昆明盈正知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 53208 专利代理师 徐洪刚 (51)Int.Cl. E01F 13/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有抗震功能的车道控制器用 辅助底 座 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有抗震功能的车 道控制器用辅助底座， 包括： 辅助底箱 体， 其设置 为一个内凹的长方形型结构， 所述辅助底箱体下 方安装有滑轨， 且滑轨设置有四个， 所述滑轨下 方滑动连接有固定滑块， 且4个固定滑块下方固 定在固定底 座上表面， 所述辅助底箱 体中间设置 有磁吸块， 且辅助底箱体内部两侧对称安装有辅 助工作台； 固定板， 其设置在所述辅助底箱体一 侧内壁左右两侧， 所述固定板设置有两个。 该具 有抗震功能的车道控制器用辅助底 座， 可以将需 要检修的一侧的辅助底箱体内部两侧的辅助工 作台向上拉出后， 再向外侧抽出辅助台面， 两侧 的辅助工作台向两侧展开为检修人员提供一个 可以放置工具或者进行维修的放置台， 提高工作 效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 217267089 U 2022.08.23 CN 217267089 U 1.一种具有抗震功能的车道控制器用辅助底座， 其特 征在于， 包括： 辅助底箱体(1)， 其设置为一个内凹的长方形型结构， 所述辅助底箱体(1)下方安装有 滑轨(2)， 且滑轨(2)设置有四个， 所述滑轨(2)下方滑动连接有 固定滑块(3)， 且4个固定滑 块(3)下方固定在固定底座(4)上表面， 所述辅助底箱体(1)中间设置有磁吸块(5)， 且辅助 底箱体(1)内部 两侧对称安装有辅助工作台(10)； 固定板(6)， 其设置在所述辅助底箱体(1)一侧内壁左右两侧， 所述 固定板(6)设置有两 个， 且固定板(6)一侧表面安装有弹簧一(7)一端， 所述弹簧一(7)的另 一端固定有支撑块 (8)； 缓冲垫(13)， 其安装在所述辅助底箱体(1)内部下方， 且辅助底箱体(1)内部两侧均有 安装， 所述缓冲垫(13)中间放置有橡胶板， 所述辅助底箱体(1)的中间安置有外壳箱体 (11)， 且外壳箱体(11)的一侧设置有散热板(12)， 所述辅助底箱体(1)内部下方的缓冲垫 (13)上方安装有限位 块(14)， 且限位 块(14)对称安装在所述辅助底 箱体(1)两侧内壁。 2.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的车道控制器用辅助底座， 其特征在于： 所 述辅助底箱体(1)从中间分开左右两个箱体， 且2个辅助底箱体(1)被上下两个磁吸块(5)固 定。 3.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的车道控制器用辅助底座， 其特征在于： 所 述支撑块(8)对称安装， 且2个支撑块(8)向内的中间设置有固定位置， 通过支撑杆(9)连接2 个支撑块(8)。 4.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的车道控制器用辅助底座， 其特征在于： 所 述限位块(14)的另一侧安装有弹簧二(15)的一端， 且弹簧二(15)的另一端连接有保护板 (16)， 并且保护板(16)上 方设置斜坡状。 5.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的车道控制器用辅助底座， 其特征在于： 所 述辅助工作台(10)包括辅助台面(1001)、 固定转轴(1002)、 支撑架(1003)和活动转轴 (1004)， 所述辅助台面(1001)设置为一个 “L”状结构倒立固定在所述辅助底箱体(1)两侧， 且辅助台面(10 01)下端安装有固定转轴(10 02)。 6.根据权利要求5所述的一种具有抗震功能的车道控制器用辅助底座， 其特征在于： 所 述固定转轴(1002)还固定所述辅助底箱体(1)两侧内壁， 且固定转轴(1002)连接有支撑架 (1003)， 所述支撑架(1003)设置有两个， 且2个支撑架(1003)通过活动转轴(1004)转动支 撑。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217267089 U 2一种具有抗 震功能的车道控制器用辅助底座 技术领域 [0001]本实用新型涉及车道控制器技术领域， 具体为一种具有抗震功能的车道控制器用 辅助底座。 背景技术 [0002]我国的路面覆盖面积较广， 我们能在各个城市来回穿梭都是由于高速公路的覆盖 面积逐渐提高， 面对高速公路的使用和车道设备的状态采集是车道控制器开始普及的开 端， 车道控制器主要是一台工业级多媒体计算机用于记录车道设备和状态采集对车辆检 测， 但市面上 的车道控制器没有配备有底座用于辅助车道控制器整体， 当需要对车道控制 器进行检修时只能将 检修人员的工具箱当做辅助工作台进 行使用， 且在升级 车道控制器后 体积变大原先的底座只能重新制作， 且在有较大震动时车道控制器内部零件和机箱 容易受 损造成。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种具有抗震功能的车道控制器用辅助底座， 以解决 上述背景技术中提出车道控制器进行检修时没有辅助工作台进行使用， 且在升级 车道控制 器后体积 变大原先的底座无法使用， 且在有较大震动时车道控制器内部零件和机箱 容易受 损造成的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种具有抗震功能的车道控制 器用辅助 底座， 包括辅助 底箱体， 其设置为一个内凹的长方形型结构， 所述辅助 底箱体下方 安装有滑轨， 且滑轨设置有四个， 所述滑轨下方滑动连接有固定滑块， 且4个固定滑块下方 固定在固定底座上表面， 所述辅助底箱体中间设置有磁 吸块， 且辅助底箱体内部两侧对称 安装有辅助工作台； [0005]固定板， 其设置在所述辅助底箱体一侧内壁左右两侧， 所述固定板设置有两个， 且 固定板一侧表面 安装有弹簧 一一端， 所述弹簧 一的另一端固定有支撑块； [0006]缓冲垫， 其安装在所述辅助底箱体内部下方， 且辅助底箱体内部两侧均有安装， 所 述缓冲垫中间放置有橡胶板， 所述辅助底箱体的中间安置有外壳箱体， 且外壳箱体的一侧 设置有散热板， 所述辅助底箱体内部下方的缓冲垫上方安装有限位块， 且限位块对称安装 在所述辅助底 箱体两侧内壁。 [0007]采用上述技术方案， 为车道控制器检修提供辅助工作台， 提高维修效率降低损伤 性。 [0008]优选的， 所述辅助底箱体从中间分开左右两个箱体， 且2个辅助底箱体被上下两个 磁吸块固定 。 [0009]采用上述 技术方案， 可以将两个辅助底 箱体轻松的贴合到一 起， 降低人工 工作量。 [0010]优选的， 所述支撑块对称安装， 且2个支撑块向内的中间设置有固定位置， 通过所 述支撑杆 连接2个支撑块。说　明　书 1/4 页 3 CN 217267089 U 3