(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123109 284.2 (22)申请日 2021.12.10 (73)专利权人 深圳合丰 橡胶制品有限公司 地址 518000 广东省深圳市宝安区沙 井街 道新桥社区新发工业区丰益科技工业 园B1,B2,B3,B4,C厂房第一层 (72)发明人 柯海涛　 (74)专利代理 机构 深圳市弘为力创知识产权代 理事务所(普通 合伙) 44751 专利代理师 康晓春 (51)Int.Cl. F16F 15/023(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种EPDM橡胶制汽车减 震器压盖 (57)摘要 本实用新型公开了一种EPDM橡胶制汽车减 震器压盖， 包括底板， 底板的顶部设置有橡胶座， 橡胶座的顶部通过螺栓安装有盖板， 盖板的内部 嵌入安装有内钢板一， 橡胶座的内部嵌入安装有 内钢板二、 内钢板三和内钢板四， 内钢板二的底 部和内钢板三的顶部均开有固定槽， 固定槽的内 部固定有缓冲弹簧， 内钢板三和内钢板四之间设 置有空气弹簧， 橡胶座的底部一体成型有扩展 座， 且扩展座位于底板和橡胶座之间， 底板的顶 部一体成型有防护圈。 本实用新型内钢板能增加 汽车减震器压盖抗形变能力， 缓冲弹簧和空气弹 簧能对汽车减震器压盖内受到挤压时起到减震 缓冲作用， 提高EPDM橡胶制汽车减震器压盖使用 时的稳定性， 提高防护圈和底板使用时的稳定 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216478663 U 2022.05.10 CN 216478663 U 1.一种EPDM橡胶制汽车减震器压盖， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的顶部设 置有橡胶座(5)， 所述橡胶座(5)的顶部通过螺栓安装有盖板(6)， 所述盖板(6)的内部嵌入 安装有内钢板一(16)， 所述橡胶座(5)的内部嵌入安装有内钢板二(17)、 内钢板三(18)和内 钢板四(19)， 所述内钢 板二(17)的底部和内钢板三(18)的顶部均开有 固定槽(22)， 所述固 定槽(22)的内部固定有缓冲弹簧(23)， 所述内钢板三(18)和内钢板四(19)之间设置有空气 弹簧(24)， 所述橡胶座(5)的底部一体成型有扩展座(15)， 且扩展座(15)位于底板(1)和橡 胶座(5)之间， 所述底板(1)的顶部一体成型有防护圈(2)， 所述底板(1)的内部嵌入安装有 钢盘(25)， 所述防护圈(2)的内部嵌入安装有钢圈(26)。 2.根据权利要求1所述的一种EPDM橡胶制汽车减震器压盖， 其特征在于： 所述盖板(6) 的顶部开有固定孔(7)， 所述盖板(6)的顶部开有通孔(8)， 所述内钢板二(17)的顶部开有螺 纹槽(14)。 3.根据权利要求1所述的一种EPDM橡胶制汽车减震器压盖， 其特征在于： 所述橡胶座 (5)的内部卡接有安装壳(9)， 所述 安装壳(9)的内部设置有安装槽(1 1)。 4.根据权利要求3所述的一种EPDM橡胶制汽车减震器压盖， 其特征在于： 所述安装壳 (9)的顶部外壁一体成型有卡接盘(10)， 所述橡胶座(5)的顶部开有卡接槽(13)， 且卡接盘 (10)卡接在卡接 槽(13)的内部 。 5.根据权利要求4所述的一种EPDM橡胶制汽车减震器压盖， 其特征在于： 所述卡接盘 (10)的底部设置有插接柱(20)， 所述内钢 板二(17)的顶部开有插接槽(21)， 且插接柱(20) 插接在插接 槽(21)的内部 。 6.根据权利要求3所述的一种EPDM橡胶制汽车减震器压盖， 其特征在于： 所述橡胶座 (5)的内部开有限位槽(12)， 且安装壳(9)卡接在限位槽(12)的内部 。 7.根据权利要求1所述的一种EPDM橡胶制汽车减震器压盖， 其特征在于： 所述底板(1) 四周均一体成型有安装板(3)， 所述 安装板(3)的顶部开有安装孔(4)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216478663 U 2一种EPDM橡胶制汽车减 震器压盖 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车减震器技术领域， 尤其涉及一种EPDM橡胶制汽车减震器压 盖。 背景技术 [0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减， 改善汽车行驶的平顺性和舒适性， 汽车悬架 系统上一般都装有减震器， 汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器， 在汽车减震器安装 使用时需要用到 压盖。 [0003]现有技术中的汽车减震器压盖， 存在以下问题： 汽车减震器压盖抗形变能力较差， 不能相对较好的使汽车减震器压盖内受到挤压时起到减震缓冲作用， 导致EPD M橡胶制汽车 减震器压 盖使用时的稳定性相对较差 。 [0004]因此， 亟需设计一种EP DM橡胶制汽车减震器压 盖来解决上述问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种EPDM橡胶制 汽车减震器压 盖。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0007]一种EPDM橡胶制汽车减震器压盖， 包括底板， 所述底板的顶部设置有橡胶座， 所述 橡胶座的顶部通过螺栓安装有盖板， 所述盖板的内部嵌入安装有内钢板一， 所述橡胶座的 内部嵌入安装有内钢板二、 内钢板三和内钢板四， 所述内钢板二的底部和内钢板三的顶部 均开有固定槽， 所述固定槽的内部固定有缓冲弹簧， 所述内钢板三和内钢板四之间设置有 空气弹簧， 所述橡胶座的底部一体成型有扩展座， 且扩展座位于底板和橡胶座之 间， 所述底 板的顶部一体成型有防护圈， 所述底板的内部嵌入安装有钢盘， 所述防护圈的内部嵌入安 装有钢圈。 [0008]进一步的， 所述盖板的顶部开有固定孔， 所述盖板的顶部开有通孔， 所述内钢板二 的顶部开有螺纹槽 。 [0009]进一步的， 所述橡胶座的内部卡接有安装壳， 所述 安装壳的内部设置有安装槽 。 [0010]进一步的， 所述安装壳的顶部外壁一体成型有卡接盘， 所述橡胶座的顶部开有卡 接槽， 且卡接盘卡接在卡接 槽的内部 。 [0011]进一步的， 所述卡接盘的底部设置有插接柱， 所述内钢板二的顶部开有插接槽， 且 插接柱插接在插接 槽的内部 。 [0012]进一步的， 所述橡胶座的内部开有限位槽， 且安装壳卡接在限位槽的内部 。 [0013]进一步的， 所述底板四周均一体成型有安装板， 所述 安装板的顶部开有安装孔。 [0014]本实用新型的有益效果 为： [0015]1.通过设置 的内钢板、 缓冲弹簧和空气弹簧， 内钢板能增加汽车减震器压盖抗形 变能力， 缓冲弹簧能对内钢板二受到挤压时起到减震缓冲作用， 采用空气弹簧能进一步对说　明　书 1/3 页 3 CN 216478663 U 3