(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111506194.9 (22)申请日 2021.12.10 (71)申请人 温云 地址 341000 江西省赣州市江西应用技 术 职业学院 （黄金校区） 1 1栋1003室 (72)发明人 温云　 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H05K 5/02(2006.01) H05K 7/02(2006.01) B01D 46/10(2006.01) (54)发明名称 一种汽车电机智能控制装置 (57)摘要 本发明涉及一种智能控制装置， 尤其涉及一 种汽车电机智能控制装置。 需要设计一种能够对 控制电路板进行散热， 避免出现高温损坏现象 的 汽车电机智能控制装置。 一种汽 车电机智能控制 装置， 包括有机壳、 第二散热鳍片和控制电路板 等， 机壳内底部中间固接有用于起散热作用的第 二散热鳍片， 第二散热鳍片上安装有控制电路 板。 本发明在控制电路板使用时， 第一散热鳍片 与第二散 热鳍片对控制电路板进行散热， 进而降 温组件监测到控制电路板的温度过高， 降温组件 与散热组件则开始启动对控制电路板进行散热， 如此， 可避免控制电路板温度过高出现损坏的现 象。 权利要求书2页 说明书7页 附图17页 CN 114222473 A 2022.03.22 CN 114222473 A 1.一种汽车电机智能控制装置， 包括有机壳 （1） 、 第一散热鳍片 （3） 和第二散热鳍片 （4） ， 机壳 （1） 内底部中间固接有用于起散热作用的第二散热鳍片 （4） ， 第二散热鳍片 （4） 上 安装有控制电路板 （41） ， 机壳 （1） 后侧中部固定穿接有用于对控制电路板 （41） 进行散热的 第一散热鳍片 （3） ， 其特征在于， 还包括有降温组件 （5） 和散热组件 （6） ， 机壳 （1） 与第一散热 鳍片 （3） 之间安装有用于进行散热的降温组件 （5） ， 降温组件 （5） 与第二散热鳍片 （4） 接触， 机壳 （1） 内底部安装有用于对控制电路板 （41） 进一步散热的散热组件 （6） ， 散热组件 （6） 还 与控制电路板 （41） 连接， 散热组件 （6） 靠 近于第二散热鳍片 （4） 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车电机智能控制装置， 其特征在于， 降温组件 （5） 包括 有曲形管 （51） 、 水泵 （52） 、 制冷框 （53） 和温度传感器 （54） ， 控制电路板 （41） 顶部后侧中间安 装有温度传感器 （54） ， 机壳 （1） 外后侧面右侧中间固接有制冷框 （53） ， 第一散热鳍片 （3） 前 侧面安装有用于进行散热的曲形管 （51） ， 曲形管 （51） 前部与第二散热鳍片 （4） 接触， 曲形管 （51） 上部后端贯穿机壳 （1） 位于制冷框 （53） 内， 机壳 （1） 后部右下侧固定穿接有水泵 （52） ， 水泵 （52） 的出 水端位于制冷框 （5 3） 内， 水泵 （52） 的进水端与曲形 管 （51） 下部后端连通。 3.根据权利要求2所述的一种汽车电机智能控制装置， 其特征在于， 散热组件 （6） 包括 有鼓风机 （61） 、 第一空心杆 （62） 、 第二空心杆 （63） 、 第一齿轮 （64） 、 n型滑轨 （65） 、 齿条 （66） 、 第一驱动电机 （67） 、 第一连杆 （68） 和第二连杆 （69） ， 机壳 （1） 内底部后侧左部固接有鼓风机 （61） ， 鼓风机 （61） 的出风端连通有第一空心杆 （62） ， 第一空心杆 （62） 前侧面均匀间隔的转 动式连通有用于将风吹出对第一散热鳍片 （3） 和控制电路板 （4 1） 进行散热的七根第二空心 杆 （63） ， 第二空心杆 （63） 上开有出气孔， 第二空心杆 （63） 外后侧沿周向固接有第一齿轮 （64） ， 机壳 （1） 内底部后侧中间左右两侧之间固接有n型滑轨 （65） ， n型滑轨 （65） 中部滑动式 的连接有用于带动第一齿轮 （64） 正反交替转动的齿条 （66） ， 齿条 （66） 与第一齿轮 （64） 啮 合， 机壳 （1） 内后侧面右下侧通过板子安装有第一 驱动电机 （67） ， 第一 驱动电机 （67） 的输出 轴端部固接有第一连杆 （68） ， 第一连杆 （68） 尾端转动式的连接有第二连杆 （69） ， 第二连杆 （69） 尾端与齿条 （6 6） 前侧面上部右侧转动式连接 。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车电机智能控制装置， 其特征在于， 还包括有用于将风 吹入机壳 （1） 内的吹风组件 （7） ， 吹风组件 （7） 包括有电动推杆 （71） 、 连接套 （72） 、 风扇 （73） 、 第三连杆 （74） 和波浪杆 （75） ， 机壳 （1） 内顶部左右两侧中间都固接有电动推杆 （71） ， 电动推 杆 （71） 的伸缩杆端部转动式设有 连接套 （72） ， 连接套 （72） 内侧固定穿接有用于将风吹出对 控制电路板 （41） 进行散热的风扇 （73） ， 连接套 （72） 外前后两侧中部都固接有第三连杆 （74） ， 机壳 （1） 内左右两侧均前后对称固接有用于带动第三连杆 （74） 左右摆动的波浪杆 （75） ， 前后两侧波浪杆 （75） 交错设置， 波浪杆 （75） 位于控制电路板 （41） 两侧， 波浪杆 （75） 与 第三连杆 （74） 接触。 5.根据权利要求4所述的一种 汽车电机智能控制装置， 其特征在于， 还包括有用于使机 壳 （1） 内热气排出的透气 组件 （8） ， 透气 组件 （8） 包括有第二驱动电机 （81） 、 第二齿轮 （82） 、 第三齿轮 （83） 、 第四连杆 （84） 、 挡 板 （85） 和第一弹簧 （86） ， 机壳 （1） 内左右两侧面中部都转 动式的连接有第三齿轮 （83） ， 机壳 （1） 左右两侧内部都通过杆子上下对称滑动式的放置有 挡板 （85） ， 上下两侧挡板 （85） 外侧面与机壳 （1） 内侧之间前后对称连接有第一弹簧 （86） ， 左 右两侧第三齿轮 （8 3） 外侧面圆心位置固接有用于带动挡板 （8 5） 向外移动的第四连杆 （84） ， 第四连杆 （84） 位于上下两侧挡板 （85） 之间， 机壳 （1） 内后侧面左右两侧中部都固接有第二权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114222473 A 2驱动电机 （81） ， 第二 驱动电机 （81） 的输出轴端部固接有用于带动第三齿轮 （83） 转动的第二 齿轮 （82） ， 第二齿轮 （82） 与第三齿轮 （83） 啮合。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车电机智能控制装置， 其特征在于， 还包括有用于将风 中的灰尘过滤的过滤组件 （9） ， 过滤组件 （9） 包括有启动键 （91） 、 支撑架 （92） 、 电磁铁 （93） 、 盖板 （94） 、 扭力弹簧 （95） 和过滤板 （96） ， 机壳 （1） 外左右两侧面中部都固接有支撑架 （92） ， 支撑架 （92） 位于上下两侧挡板 （85） 外侧， 左右两侧支撑架 （92） 内侧面安装有用于对风中的 灰尘过滤的过滤板 （96） ， 支撑架 （92） 外侧面均匀间隔的转动式的连接有用于将过滤板 （96） 遮挡的八块盖板 （94） ， 盖板 （94） 前后两侧面下部与 支撑架 （92） 外侧面之间连接有 扭力弹簧 （95） ， 左右两侧支撑架 （92） 外侧面前后对称安装有用于吸动盖板 （94） 向外摆动不将过滤板 （96） 挡住的电磁铁 （93） ， 机壳 （1） 左右两侧内顶部都安装有启动键 （91） ， 上方挡板 （85） 向上 移动与启动键 （91） 接触。 7.根据权利要求6所述的一种 汽车电机智能控制装置， 其特征在于， 还包括有用于对风 导向的导向组件 （10） ， 导向组件 （10） 包括有V形板 （101） 、 u型连接板 （102） 、 n型连杆 （103） 、 第二弹簧 （104） 和L型连杆 （105） ， 机壳 （1） 内顶部中间固接有u型连接板 （102） ， u型连接板 （102） 底部中间滑动式的穿接有n型连杆 （103） ， n型连杆 （103） 底部两端之间固接有用于对 风进行导向的V形板 （101） ， n型连杆 （103） 内顶部前后两侧都与u型连接板 （102） 内底部之间 绕接有第二弹簧 （104） ， 左右两侧电动推杆 （71） 的伸缩 杆上固定套装有L型连杆 （105） ， 左右 两侧L型连杆 （105） 内端分别与V形板 （101） 左右两侧面中部固定连接 。 8.根据权利要求7所述的一种汽车电机智能控制装置， 其特征在于， 还包括有控制箱 （2） ， 机壳 （1） 外顶部左侧中间安装有控制箱 （2） ， 控制箱 （2） 包括有开关电源、 电源模块和控 制模块， 开关电源为该汽车电机智能控制装置进行供电， 开关电源的输出端与电源模块通 过电性连接， 电源模块上通过线路连接有电源总开关， 电源模块和控制模块通过电性连接， 控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路， 启动键 （91） 和温度传感器 （54） 都与控制 模块通过电性连接， 鼓风机 （61） 、 风扇 （73） 、 第一驱动电机 （67） 、 电动推杆 （71） 、 水泵 （52） 、 第二驱动电机 （81） 和电磁铁 （93） 都与控制模块 通过