(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111622804.1 (22)申请日 2021.12.28 (71)申请人 曾云莲 地址 610057 四川省成 都市成华区熊猫大 道北湖印象 (72)发明人 不公告发明人 　 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/08(2012.01) G06Q 10/10(2012.01) B65G 1/04(2006.01) (54)发明名称 基于大数据和智能仓储的物流管理方法 (57)摘要 本发明涉及一种基于大数据和智能仓储的 物流管理方法， 其包括： 获取每个运输区域的区 域顺序编号和运输区域状态， 并根据每个运输区 域的运输区域状态和区域顺序编号生成运输区 域状态表。 根据运输区域类型、 阻塞度函数、 第一 阻塞度和第二阻塞度获取每个运输区域的区域 阻塞度。 根据每个出口区域的产品运输容量和每 个时刻通过每个出口区域的产品运输单位数量 获取每个时刻每个出口区域的运输通畅度和每 个时刻每个运输区域的关联区域的产品运输平 均速度。 根据区域阻塞度、 运输通畅度和产品运 输平均速度进行产品运输统筹 以得到产品运输 统筹数据并将其发送到产品运输终端。 权利要求书2页 说明书7页 附图1页 CN 114219353 A 2022.03.22 CN 114219353 A 1.一种基于大数据和智能仓储的物流管理方法， 其特征在于， 将产品仓储空间划分为 若干个体积相同的运输区域， 并对每个运输区域按照空间顺序进 行编号以得到每个运输区 域的区域 顺序编号； 所述 运输区域 为在产品仓储空间中进行产品运输的基本单位； 获取产品仓储空间中每个运输区域的运输区域状态， 并根据产品仓储空间中每个运输 区域的运输区域状态和区域 顺序编号 生成运输区域状态 表； 从数据库获取产品仓储分布数据， 并根据运输区域状态表和产品仓储分布数据进行建 模得到产品仓储模型， 然后根据产品仓储模型识别每个运输区域的运输区域类型； 所述运 输区域类型包括障碍区域、 出口区域和普通区域； 将障碍区域的运输区域的区域阻塞度设置为第 一阻塞度； 将出口区域的运输区域的区 域阻塞度设置为第二阻塞度； 根据阻塞度函数、 第一阻塞度和第二阻塞度计算每个普通区 域在以不同出口区域为出口时的区域阻塞度以得到每个普通区域的阻塞度分布表， 并选取 每个普通区域的阻塞度分布 表中数值 最小的区域阻塞度作为每 个普通区域的区域阻塞度； 从数据库获取每个出口区域的产品运输容量， 并根据每个出口区域的产品运输容量和 每个时刻通过每个出口区域的产品运输单位数量进行分析以得到每个时刻每个出口区域 的运输通畅度； 以每个运输区域的中心为圆心以区域关联值为半径得到每个运输区域的关联区域， 并 根据每个时刻每个运输区域的关联区域内产品运输单位数量和每个时刻每个运输区域的 关联区域内每个产品运输单位的产品运输速度得到每个时刻每个运输区域的关联区域的 产品运输平均速度； 根据每个运输区域的区域阻塞度、 每个时刻每个出口区域的运输通畅度和每个时刻每 个运输区域的关联区域的产品运输平均速度进行产品运输统筹以得到产品运输统筹数据 并将其发送到产品运输终端。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 根据运输区域状态表获取每个运输区域的 运输区域状态； 将运输区域状态为空闲状态的运输区域的第 一调整系数设置为第 一调整值， 第 二调整 系数设置为第一调整值； 将运输区域状态为产品状态的运输区域的第 一调整系数设置为第 一调整值， 第 二调整 系数设置为第二调整值； 将运输区域状态为障碍状态的运输区域的第 一调整系数设置为第 二调整值， 第 二调整 系数设置为第一调整值。 3.根据权利要求1或2所述的方法， 其特征在于， 根据产品运输成本函数、 运输区域的第 一调整系数、 运输区域的第二调整系数、 运输区域的区域阻塞度、 出 口区域的运输通畅度、 运输区域的关联区域的产品运输平均速度、 第一权重系 数、 第二权重系 数和第三权重系 数 进行分析以得到当前时刻每 个产品运输单位在选择不同运输区域时的产品运输成本； 选择产品运输成本最小的运输区域作为产品运输单位在下一 时刻的运输区域； 在有两 个或两个以上的产品运输单位下一时刻的运输区域为同一运输区域时， 比较产品运输单位 之间的产品运输成本， 并选取产品运输成本最小的产品运输单位的移动到该运输区域； 在产品运输单位移动到出口区域时， 在下一时刻将该产品运输单位作为完成运输产 品， 直到完成所有产品运输单位的运输 。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114219353 A 24.根据权利要求3所述的方法， 其特征在于， 根据区域阻塞度、 出口区域的产品运输平 均速度和出口区域的运输通畅度构建产品运输目标函数； 获取第一权重系数、 第二权重系数和第三权重系数； 所述第一权重系数为区域阻塞度 的权重系 数， 第二权重系 数为出口区域的运输通畅度的权重系 数， 第三权重系数为出 口区 域的产品运输平均速度的权 重系数； 根据第一权重系数、 第二权重系数和第三权重系数建立第一约束条件， 根据区域阻塞 度、 出口区域的产品运输平均速度、 出 口区域的运输通畅度、 第一权重系 数、 第二权重系数 和第三权 重系数建立第二约束条件； 根据产品仓储空间中产品总量、 第一产品数量和第二产品数量建立第三约束条件； 所 述产品总量为产品仓储空间中需要运输的产品总量； 所述第一产品数量为已经完成产品运 输的产品数量， 第二产品数量 为待完成产品运输的产品数量； 根据产品运输目标函数、 第一约束条件、 第二约束条件和第三约束条件进行产品运输 统筹以得到产品运输统筹数据。 5.根据权利要求1至4之一所述的方法， 其特征在于， 根据区域顺序编号和运输区域状 态生成运输区域状态 表包括： 获取产品仓储空间中每个运输区域的运输区域状态， 并根据每个运输区域的运输区域 状态对产品仓储空间中每个运输区域进行状态编号以得到产品仓储空间中每个运输区域 的区域状态编号； 所述区域状态编号用于标识运输区域的运输区域状态， 每种区域状态编 号对应一种运输区域状态； 根据区域顺序编号和区域状态编号对产品仓储空间的每个运输区域进行状态统计和 状态映射以生成产品仓储空间的运输区域状态表； 所述运输区域状态表用于指示运输区域 与运输区域状态的映射关系。 6.根据权利要求5所述的方法， 其特征在于， 所述运输区域状态包括空闲状态、 产品状 态和障碍状态； 所述空闲状态指示相应运输区域为空闲； 所述产品状态指示相 应运输区域 被产品运输单位占据； 所述障碍状态指示相应运输区域被除了产品运输单位外的其他物体 占据。 7.根据权利要求6所述的方法， 其特征在于， 所述 区域顺序编 号用于表征运输区域的空 间顺序和对运输区域进行唯一标识， 每 个区域顺序编号对应唯一的运输区域。 8.根据权利要求7所述的方法， 其特征在于， 所述产品运输单位为产品运输过程中由运 输产品、 运输设备和运输人员组成的单位。 9.根据权利要求8所述的方法， 其特征在于， 所述产品运输容量为每个出口区域最多可 同时容纳的产品运输单位的数量。 10.根据权利要求9所述的方法， 其特 征在于， 产品运输成本的计算方式为： Gk＝(UOk+VPk+WQk)(1‑αk)βk 其中， Gk为第k个运输区域的产品运输成本， U 为第一权重系数， V为第二权重系数， W为第 三权重系数， Ok为第k个运输区域的区域阻塞度， Pk为第k个运输区域的对应的出口区域的运 输通畅度， Qk为第k个运输区域的关联区域的产品运输平均速度， αk为第一调整系数， βk为第 二调整系数。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114219353 A 3