(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122643701.5 (22)申请日 2021.10.2 9 (73)专利权人 嘉善悦诚汽车配件 有限公司 地址 314100 浙江省嘉兴 市嘉善县惠民街 道松海路2号7幢 (72)发明人 孟凡茂　王常宇　岳统中　 (74)专利代理 机构 浙江永航联科专利代理有限 公司 33304 代理人 樊岑遥 (51)Int.Cl. B21D 19/12(2006.01) B21D 53/88(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 45/02(2006.01) B21D 28/34(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车用加强板翻边模具 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车零部件加工技术领域， 具体涉及一种汽车用加强板翻边模具， 包括底 座， 还包括控制器、 上模、 下模和顶出机构， 下模 设在底座的顶部， 底座的顶部呈竖直设有模架， 上模滑动设置在模架的顶部外壁上， 顶出机构设 在下模的内部， 顶出机构 包括伸缩组件和若干个 顶杆， 伸缩组件设在下模的内壁上， 下模的顶部 设有凹槽， 若干个顶杆等间距设置在凹槽的内 部， 且每个顶杆的底部均与凹槽的内壁固定连 接， 伸缩组件与控制器为电性连接， 本实用新型 的一种汽车用加强板翻边模具， 能够同时对多个 汽车加强板翻边， 可实现批量加工， 有利于扩大 企业收益， 同时可在翻边结束自动下料， 提升了 下料效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216175647 U 2022.04.05 CN 216175647 U 1.一种汽车用加强板翻边模具， 包括底座( 1)， 其特征在于： 还包括控制器(2)、 上模 (3)、 下模(4)和顶出机构(5)， 下模(4)设在底座(1)的顶部， 底座(1)的顶部呈竖直设有模架 (6)， 上模(3)滑动设置在模架(6)的顶部外壁上， 顶出机构(5)设在下模(4)的内部， 顶出机 构(5)包括伸缩组件(7)和 若干个顶杆(8)， 伸缩组件(7)设在下模(4)的内壁上， 下模(4)的 顶部设有凹槽(9)， 若干个顶杆(8)等间距设置在凹槽(9)的内部， 且每个顶杆(8)的底部均 与凹槽(9)的内壁固定连接， 伸缩组件(7)与控制器(2)为电性连接 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车用加强板翻边模具， 其特征在于： 模架(6)远离上模 (3)的一端外壁上固定设有液压杆(10)， 其输出端上固定设有拉块(11)， 拉块(11)与上模 (3)的外壁固定连接， 模架(6)上开设有可供拉块(11)滑动的避让缺口， 液压杆(10)与控制 器(2)电连接 。 3.根据权利要求2所述的一种汽车用加强板翻边模具， 其特征在于： 上模(3)的底部固 定设有凸块(12)， 凸块(12)的底部等间距设置有若干个型芯(13)， 凹槽(9)的内部滑动设置 有升降块(14)， 升降块(14)的顶部等间距设置有若干个型腔(15)， 每个顶杆(8)的顶部均与 型腔(15)的内侧底部平齐。 4.根据权利要求3所述的一种汽车用加强板翻边模具， 其特征在于： 伸缩组件(7)包括 气缸(16)和推块(17)， 气缸(16)呈竖直设在下模(4)的内壁上， 推块(17)固定设在其输出端 上， 推块(17)的顶部与升降块(14)的底部固定连接， 每个顶杆(8)均与一个型腔(15)插接， 气缸(16)与控制器(2)电连接 。 5.根据权利要求4所述的一种汽车用加强板翻边模具， 其特征在于： 每个顶杆(8)的外 壁上均套设有伸缩弹簧(18)， 升降块(14)的底部和凹槽(9)的内壁分别与伸缩弹簧(18)的 两端抵触。 6.根据权利要求5所述的一种汽车用加强板翻边模具， 其特征在于： 凸块(12)的底部呈 对称设置有四个导柱(19)和若干个顶针(20)， 升降块(14)上开设有可供四个导柱(19)和若 干个顶针(20)插接的插孔。 7.根据权利要求6所述的一种汽车用加强板翻边模具， 其特征在于： 上模(3)靠近模架 (6)的一端外壁上呈对称设置有两个滑块(21)， 模架(6)靠近上模(3)的一端外壁上呈对称 开设有两个滑槽(2 2)， 每个滑槽(2 2)均与一个滑块(21)滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216175647 U 2一种汽车用加强板翻边模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域， 具体涉及一种汽车用加强板翻边模 具。 背景技术 [0002]翻边指的是在坯料的平面部分或曲面部分上， 利用模具的作用， 使之沿封闭或不 封闭的曲线边缘形成有一定角度的直壁或凸缘的成型方法。 翻边是冲压工艺的一种。 翻边 的种类很多， 分类方法也 不尽相同。 其中按变形性质可以分为伸长型翻边和压缩型翻边。 [0003]汽车行业快速发展， 对汽车零件的加工效率也提出了更高的要求， 但是目前汽车 零部件的加工仍然是采用分步多道工序， 先将待加工的钢板切成大小合适的料板， 然后将 料板按照加工的顺序依 次放入拉延、 切边、 翻边、 冲孔等专用的冲压模具中， 按步骤完成零 件的冲压成型加工。 其中拉延、 切边、 整 形、 冲孔等各个工序独立进 行， 需要多台不同的冲压 模具设备， 每一道冲压工序完成后， 工人手动 将料板搬运到下一道模 具中， 需要投入大量人 力， 操作麻烦， 生产效率很低。 [0004]现有技术存在以下不足： [0005]1.现有加强板翻边结束， 不方便下 料， 不方便人工取 出。 [0006]2.现有加强板无法实现批量加工， 不利于扩大产量， 无法增大企业收益。 实用新型内容 [0007]本实用新型的目的在于提供一种汽车用加强板翻边模具。 [0008]为达此目的， 本实用新型采用以下技 术方案： [0009]提供 [0010]一种汽车用加强板翻边模具， 包括底座， 还包括控制器、 上模、 下模和顶出机构， 下 模设在底座的顶部， 底座的顶部呈竖直设有模架， 上模滑动设置在 模架的顶部外壁上， 顶出 机构设在下模的内部， 顶出机构包括伸缩组件和若干个顶杆， 伸缩组件设在下模的内壁上， 下模的顶部设有凹槽， 若干个顶杆等间距设置在凹槽的内部， 且每个顶杆的底部均与凹槽 的内壁固定连接， 伸缩组件与控制器为电性连接 。 [0011]优选的， 模架远离上模的一端外壁上固定设有液压杆， 其输出端上固定设有拉块， 拉块与上模的外壁固定连接， 模架上开设有可供拉块滑动的避让缺口， 液压杆与控制 器电 连接。 [0012]优选的， 上模的底部固定设有凸块， 凸块的底部等间距设置有若干个型芯， 凹槽的 内部滑动设置有升降块， 升降块的顶部等间距设置有若干个型腔， 每个顶杆 的顶部均与型 腔的内侧底部平齐。 [0013]优选的， 伸缩组件包括气缸和推块， 气缸呈竖直设在下模的内壁上， 推块固定设在 其输出端 上， 推块的顶部与升降块的底部固定连接， 每个顶杆均与一个型腔插接， 气缸与控 制器电连接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216175647 U 3