(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123397189.7 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 上海凯航 通力船用设备有限公司 地址 200120 上海市浦东 新区高东 二路389 号 (72)发明人 唐晓刚　曹维奇　 (51)Int.Cl. F25D 11/00(2006.01) F25D 23/00(2006.01) F25D 23/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有半导体制冷装置的船用冷藏 舱 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有半导体制冷装 置的船用冷藏舱， 涉及冷藏领域， 包括舱体， 舱体 底部固定连接第一减震机构； 第一减震机构转动 连接滚轮机构； 舱体固定连接密封门机构和高度 调节机构； 高度调节机构固定连接第二减震机 构； 第二减震机构固定连接顶板， 本实用新型通 过设置滚轮机构能够实现整体装置的便捷移动， 通过设置高度调节机构能够实现对顶板的高度 进行调节， 从而实现顶板与船舱顶部接触， 保证 整体装置的稳定， 避免船体晃动导致装置倾倒， 配合第一减震机构和第二减震机构能够实现当 船体震动时， 减小传递到舱体的震动， 增加了船 用冷藏舱的功能。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217005039 U 2022.07.19 CN 217005039 U 1.一种具有半导体制冷装置的船用冷藏 舱， 其特征在于， 包括 舱体， 舱体底部固定连接第一减震机构； 第一减震机构转动连接滚轮机构； 舱体固定连接密封门机构和高度调节机构； 高度调节机构固定连接第二减震机构； 第二减震机构固定连接顶板 。 2.根据权利要求1所述的具有半导体制冷装置的船用冷藏舱， 其特征在于， 所述第 一减 震机构包括固定于舱体上 的减震套筒， 减震套筒内固定连接第一弹簧， 第一弹簧远离减震 套筒的一端固定连接阻尼板， 阻尼板和减震套筒滑动连接， 阻尼板固定连接减震杆， 减震杆 穿过减震 套筒， 并与减震 套筒滑动连接 。 3.根据权利要求2所述的具有半导体制冷装置的船用冷藏舱， 其特征在于， 所述滚轮机 构包括和减震杆转动连接的滚轮座， 滚轮座 转动连接滚轮。 4.根据权利要求1所述的具有半导体制冷装置的船用冷藏舱， 其特征在于， 所述密封门 机构包括固定于舱体上 的密封门转动座， 密封门转动座转动连接转动轴， 转动轴固定连接 密封门， 密封门固定连接握持把手。 5.根据权利要求1所述的具有半导体制冷装置的船用冷藏舱， 其特征在于， 所述高度调 节机构包括固定于舱体上 的第一转动座， 第一转动座转动连接的第一调节杆， 第一调节杆 转动连接第二转动座， 第二转动座固定连接调节 块， 调节块固定连接第三转动座， 第三转动 座转动连接第二调节杆， 第二调节杆转动连接第四转动座， 第四转动座固定连接高度调节 板， 调节块螺纹连接螺纹杆， 螺纹杆一端固定连接调节把手， 两个调节块上开设的螺纹孔互 为反向螺纹。 6.根据权利要求2所述的具有半导体制冷装置的船用冷藏舱， 其特征在于， 所述第 二减 震机构和第一减震机构的结构相同。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217005039 U 2一种具有半导体制冷装 置的船用冷藏舱 技术领域 [0001]本实用新型 涉及冷藏领域， 具体是一种具有半导体制冷装置的船用冷藏 舱。 背景技术 [0002]冷藏是冷却后的食品在冷藏温度(常在冰点以上)下保藏食品的一种保藏方法， 尤 其对于果蔬， 主 要是使它 们的生命代谢 过程尽量延缓， 保持其 新鲜度。 [0003]现有技术中， 通过设置总控制器和温度传感器， 舱本体的舱壁上有 半导体制冷片， 半导体制冷片的一端位于舱本体内， 另一端位于舱本体外， 位于舱本体内的半导体制冷片 一端对应的舱本体内壁上有送风风机， 位于舱本体外的半导体制冷片一端连接有散热机 构。 工作时， 半导体制冷片先通电， 使位于舱本体内的半导体制冷片一端为制冷端， 位于舱 本体外的半导体制冷片一端为散热端， 然后， 总控制器控制控制送 风风机和散热机构启动， 送风风机将半导体制冷片产生的冷气吹送到舱本体中， 散热机构对半导体制冷片的散热端 进行散热， 但是现有技术不能够实现整体装置与船体连接， 避免倾倒， 同时不能够实现减 震， 所以现有技 术有较大的改进空间。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种具有半导体制冷装置的船用冷藏舱， 解决了上述背景技术中 所提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种具有半导体制冷装置的船用冷藏 舱， 包括舱体， [0007]舱体底部固定连接第一减震机构； [0008]第一减震机构转动连接滚轮机构； [0009]舱体固定连接密封门机构和高度调节机构； [0010]高度调节机构固定连接第二减震机构； [0011]第二减震机构固定连接顶板 。 [0012]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第一减震机构包括固定于舱体上的减 震套筒， 减震套筒内固定连接第一 弹簧， 第一 弹簧远离减震套筒的一端固定连接阻尼板， 阻 尼板和减震套筒滑动连接， 阻尼板固定连接减震杆， 减震杆穿过减震套筒， 并与减震套筒滑 动连接。 [0013]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述滚轮机构包括和减震杆转动连接的滚 轮座， 滚轮座 转动连接滚轮。 [0014]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述密封门机构包括固定于舱体上的密封 门转动座， 密封门转动座转动连接转动轴， 转动轴固定连接密封门， 密封门固定连接握持把 手。 [0015]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述高度调节机构包括固定于舱体上的第 一转动座， 第一转动座转动连接的第一调节杆， 第一调节杆转动连接第二转动座， 第二转动说　明　书 1/3 页 3 CN 217005039 U 3