(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220832062.9 (22)申请日 2022.04.08 (73)专利权人 宜都楚韵建材 科技有限公司 地址 443300 湖北省宜昌市宜都市红花套 镇窑坡垴村四组 (72)发明人 李满元　 (74)专利代理 机构 重庆中之信知识产权代理事 务所(普通 合伙) 50213 专利代理师 李鹤 (51)Int.Cl. B62B 5/00(2006.01) B62B 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种混凝 土砌块用的转 运车 (57)摘要 本实用新型提供了一种混凝土砌块用的转 运车， 包括底座、 储料盒以及滚轮， 所述底 座上方 设置有所述储 料盒， 所述滚轮设置在所述底座底 部边缘， 所述滚轮与所述底座之间设置有第一减 震组件， 用于第一减震组件做上下往复的伸缩运 动并吸收震动， 所述第一减震组件 上设置有第二 减震组件， 用于随所述第一减震组件做上下的伸 缩运动， 所述第二减震组件包括第二压缩弹簧和 减震架， 所述第二压缩弹簧的一端与所述第一减 震组件固定连接， 所述第二压缩弹簧的另一端与 所述减震架固定连接， 所述减震架穿设于所述底 座上， 第一减震组件和第二减震组件 可充分吸收 地表坑洼带来的震动， 本实用新型可有效提升其 减震性能， 避免混凝 土砌块的断裂 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216994459 U 2022.07.19 CN 216994459 U 1.一种混凝土砌块用的转运车， 包括底座(10)、 储料盒(11)以及滚轮(15)， 所述底座 (10)上方设置有所述储料盒(11)， 所述滚轮(15)设置在所述底座(10)底部边缘， 其特征在 于： 所述滚轮(15)与所述底座(10)之间设置有第一减震组件(16)， 用于第一减震组件(16) 做上下往复的伸缩运动并吸收震动， 所述第一减震组件(16)上设置有第二减震组件(19)， 用于随所述第一减震组件(16)做上下的伸缩运动， 所述第二减震组件(19)包括第二压缩弹 簧(191)和减震架(192)， 所述第二压缩弹簧(191)的一端与所述第一减震组件(16)固定连 接， 所述第二压缩弹簧(191)的另一端与所述减震架(192)固定连接， 所述减震架(192)穿设 于所述底座(10)上。 2.根据权利要求1所述的一种混凝土砌块用的转运车， 其特征在于： 所述第 一减震组件 (16)包括液压伸缩杆(161)和活塞缸(162)， 所述液压伸缩杆(161)的一端与所述滚轮(15) 固定连接， 所述液压伸缩杆(161)的另一端伸入所述活塞缸(162)内并与其滑动连接， 所述 活塞缸(162)固定设置在所述底座(10)的底部， 所述液压伸缩杆(161)与所述底 座(10)底部 之间还固定设置有第一压缩弹簧(18)。 3.根据权利要求2所述的一种混凝土砌块用的转运车， 其特征在于： 减震架(192)包括 顶板(192a)、 底板(192b)以及连接杆(192c)， 所述第一减震组件(16)上套设有保护套(17)， 所述底板(192b)的两端分别与所述保护套(17)外壁固定连接， 所述连接杆(192c)的一端与 所述底板(192b)固定连接， 所述连接杆(192c)的另一端穿过所述底座(10)顶部并与所述顶 板(192a)固定连接， 所述第二压缩弹簧(191)的一端与液压伸缩杆(161)外壁固定连接， 所 述第二压缩弹簧(191)的另一端与所述顶板(19 2a)底部固定连接 。 4.根据权利要求3所述的一种混凝土砌块用的转运车， 其特征在于： 所述底座(10)上开 设有让位孔(101)， 用于供所述连接杆(192c)穿过， 且所述让位孔(101)的内径大于所述连 接杆(192c)的外径。 5.根据权利要求3所述的一种混凝土砌块用的转运车， 其特征在于： 所述保护套(17)上 开设有让位通道(21)， 所述液压伸缩杆(161)外壁固定设置有导向组件(22)， 所述导向组件 (22)的两侧与所述让位通道(21)滑动连接， 所述导向组件(22)背离所述液压伸缩杆(161) 的一侧伸出 所述让位 通道(21)并与所述第二压缩弹簧(191)的一端固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种混凝土砌块用的转运车， 其特征在于： 所述储料盒(11)内 铺设有海绵层(13)， 所述储料盒(11)内还垂直放置有橡胶板(14)， 用于分段隔离混凝土砌 块。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216994459 U 2一种混凝土砌块用的转运车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及转运车技术领域， 具体涉及一种混凝 土砌块用的转 运车。 背景技术 [0002]混凝土砌块在加工完毕后会通过转运车进行转运， 由于混凝土砌块相对于普通砖 块脆性较高， 且混凝土砌块在转运过程中不可避免的会因为地表坑坑洼洼而出现颠簸， 从 而导致其在转运车内发生碰撞， 进而断裂， 为此， 操作人员一般在转运车内的混凝土砌块之 间加塞部 分软性材料， 减少转运车在转运过程中因震动(即颠 簸带来的转运车震动)带来的 影响， 但是减震效果 不佳， 无法从根本上解决问题。 [0003]针对以上问题， 需要设计一种混凝 土砌块用的转 运车。 实用新型内容 [0004]针对现有技术中所存在的不足， 本实用新型提供了一种混凝土砌块用的转运车， 以解决在转运过程中由于受到地表坑 洼带来的颠 簸(即减震效果差)， 导致混凝土砌块断裂 的问题。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型具体采用如下技术方案： 一种混凝土砌块用的 转运车， 包括底座、 储料盒以及滚轮， 所述底座上方设置有所述储料盒， 所述滚轮设置在所 述底座底部边缘， 所述滚轮与所述底座之间设置有第一减震组件， 用于第一减震组件做上 下往复的伸缩运动并吸收震动， 所述第一减震组件上设置有第二减震组件， 用于随所述第 一减震组件做上下 的伸缩运动， 所述第二减震组件包括第二压缩弹簧和减震架， 所述第二 压缩弹簧的一端与所述第一减震组件固定连接， 所述第二压缩弹簧的另一端与所述减震架 固定连接， 所述减震架穿设于所述底座上。 [0006]相对于现有技 术， 本实用新型 具有如下有益效果： [0007](1)、 通过在所述滚轮与所述底座之间设置有第一减震组件， 用于第一减震组件做 上下往复的伸缩运动并吸收震动， 将地表坑洼带来的颠簸进行初步吸收， 有效减少混凝土 砌块的震动以及撞击 。 [0008](2)、 通过在所述第一减震组件上设置有第二减震组件， 用于随所述第一减震组件 做上下的伸缩运动， 所述第二减震组件包括第二压缩弹簧和减震架， 所述第二压缩弹簧的 一端与所述第一减震组件固定连接， 所述第二压缩弹簧的另一端与所述减震架固定连接， 所述减震架穿设于所述底座上， 便于当第一减震组件做上下运动时， 第二压缩弹簧 随之做 上下运动， 将地表带来的震动进 行二次吸收， 此外由于减震架是穿设于所述底 座上， 第二压 缩弹簧的另一端与所述减震架固定连接， 避免了部分震动对储料盒的直接传递， 有效的降 低了震动给储料盒内混凝 土砌块带来的影响。 [0009]本实用新型的其它优点、 目标和特征将部分通过下面的说明体现， 部分还将通过 对本实用新型的研究和实 践而为本领域的技 术人员所理解。说　明　书 1/3 页 3 CN 216994459 U 3