(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220825052.2 (22)申请日 2022.04.11 (73)专利权人 合肥百富机械制造有限公司 地址 230000 安徽省合肥市经济技 术开发 区青龙潭路与汤口路交口东北角车工 一分厂厂房 (72)发明人 陈娟　苏超　 (74)专利代理 机构 合肥昕华汇联专利代理事务 所(普通合伙) 34176 专利代理师 崔雅丽 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种抗颠簸工装运输车 (57)摘要 本实用新型属于运输车技术领域， 尤其为一 种抗颠簸工装运输车， 包括车板， 所述车板的顶 部固定设有安装板， 所述安装板内设有减震结 构， 所述减震结构 的顶部设有横板， 所述横板的 底部固定设有两个导块， 所述横 板的顶部固定设 有两个挡板， 两个所述挡板 之间固定设有两个置 物板， 所述安装板的两侧均设有一组限位结构， 所述减震结构 包括多个底座和两个竖板， 两个所 述竖板相靠近的一侧均固定设有第一阻尼套， 两 个所述第一阻尼套的输出端均固定设有滑块， 本 实用新型通过设置减震结构， 运输车在输送过程 中产生的震动幅度会被降低， 对物料进行保护放 置损坏， 同时设置 限位结构， 能够对横板进行限 位， 防止在运输过程中， 设备发生 倾斜的情况。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216969707 U 2022.07.15 CN 216969707 U 1.一种抗颠簸工装运输车， 包括车板(1)， 其特征在于： 所述车板(1)的顶部固定设有安 装板(2)， 所述安装板(2)内设有减震结构(3)， 所述减震结构(3)的顶部设有横板(4)， 所述 横板(4)的底部固定设有两个导块(5)， 所述横板(4)的顶部固定设有两个挡板(6)， 两个所 述挡板(6)之间固定设有两个置物板(7)， 所述 安装板(2)的两侧均设有一组限位结构(8)。 2.根据权利要求1所述的一种抗颠簸工装运输车， 其特征在于： 所述减震结构(3)包括 多个底座(301)和两个竖板， 两个所述竖板相靠近的一侧均固定设有第一阻尼 套(302)， 两 个所述第一阻尼套(302)的输出端均固定设有滑块(303)， 所述底座(301)的顶部固定设有 第二阻尼套(304)， 所述第二阻尼套(304)的顶部固定设有顶盖(305)， 所述顶盖(305)和底 座(301)之间固定设有弹簧(3 06)， 所述顶盖(3 05)的顶部和横板(4)的底部固定连接 。 3.根据权利要求2所述的一种抗颠簸工装运输车， 其特征在于： 所述滑块(303)的底部 设有滚珠， 所述滚珠和安装板(2)上的安装槽内壁贴合， 所述滑 块(303)和导块(5)上均设有 斜面， 所述滑块(3 03)和导块(5)相适配。 4.根据权利要求1所述的一种抗颠簸工装运输车， 其特征在于： 所述限位结构(8)包括 安装座(801)的一侧活动设有螺纹杆(802)， 所述安装座(801)内活动设有滑杆(803)， 所述 滑杆(803)和横板(4)活动连接 。 5.根据权利要求4所述的一种抗颠簸工装运输车， 其特征在于： 所述横板(4)上设有通 孔， 通孔内壁设有密封圈， 所述滑杆(80 3)和密封圈内壁活动连接 。 6.根据权利要求4所述的一种抗颠簸工装运输车， 其特征在于： 所述安装座(801)的一 侧内壁设有 圆孔， 圆孔内壁设有螺纹， 所述螺纹杆(802)和圆孔内壁螺纹相适配， 所述滑杆 (803)的一侧设有定位 孔， 所述螺纹杆(802)和定位 孔相适配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216969707 U 2一种抗颠簸工装运输 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及运输车技 术领域， 尤其涉及一种抗颠簸工装运输车。 背景技术 [0002]工装车是一种用于生产制造的内部物流或随车配送的一种周转车， 生产车间通常 利用工装运输车转 运物料。 [0003]但是， 现有技术中， 工装运输车不具备减震结构， 较大幅度的颠簸会导致物料的损 坏， 为此， 提出一种抗颠簸工装运输车。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种抗颠簸工装 运输车。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种抗颠簸工装运输车， 包 括车板， 所述车板的顶部固定设有安装板， 所述安装板内设有减震 结构， 所述减震 结构的顶 部设有横板， 所述横板的底部固定 设有两个导块， 所述横 板的顶部固定 设有两个挡板， 两个 所述挡板之间固定设有两个置物板， 所述 安装板的两侧均设有一组限位结构。 [0006]优选的， 所述减震结构包括多个底座和两个竖板， 两个所述竖板相靠近的一侧均 固定设有第一阻尼套， 两个所述第一阻尼套的输出端均固定设有滑块， 所述底座的顶部固 定设有第二阻尼套， 所述第二阻尼套的顶部固定设有顶盖， 所述顶盖和底座之间固定设有 弹簧， 所述顶盖的顶部和横板的底部固定连接 。 [0007]优选的， 所述滑块的底部设有滚珠， 所述滚珠和安装板上的安装槽内壁贴合， 所述 滑块和导 块上均设有斜 面， 所述滑块和导 块相适配。 [0008]优选的， 所述限位结构包括安装座的一侧活动设有螺纹杆， 所述安装座内活动设 有滑杆， 所述滑杆和横板活动连接 。 [0009]优选的， 所述横板上设有通孔， 通孔内壁设有密封圈， 所述滑杆和密封圈内壁活动 连接。 [0010]优选的， 所述安装座的一侧内壁设有圆孔， 圆孔内壁设有螺纹， 所述螺纹杆和圆孔 内壁螺纹相适配， 所述滑杆的一侧设有定位 孔， 所述螺纹杆和定位 孔相适配。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0012]本实用新型通过设置减震结构， 运输车在输送过程中产生的震动幅度会被降低， 对物料进行保护放置损坏， 同时设置限位结构， 能够对横板进行限位， 防止在运输过程中， 设备发生 倾斜的情况。 附图说明 [0013]图1为本实用新型的正剖结构示 意图； [0014]图2为图1中A部分的放大 结构示意图；说　明　书 1/3 页 3 CN 216969707 U 3