(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220220125.5 (22)申请日 2022.01.27 (73)专利权人 张家玮 地址 274000 山东省菏泽市牡丹区重庆路 1218号9号楼3单 元201号 (72)发明人 张家玮　赵伟伟　赵壮　 (74)专利代理 机构 济南龙瑞知识产权代理有限 公司 37272 专利代理师 张俊涛 (51)Int.Cl. B62B 1/10(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种多用途 牡丹盆花转运手推车 (57)摘要 本实用新型提供一种多用途牡丹盆花转运 手推车， 包括长方形车框， 所述车框底部两短边 之间连接奇数根托杆， 排在中间的所述托杆连接 在车框的正中间， 置于最左侧和最右侧的两托杆 外侧中部分别连接一挡杆， 所述挡杆水平放置， 每一所述挡杆与对应侧的车框长边之间连接一 “V”状防护杆， 所述防护杆的最底部刚性连接在 车轴上， 所述车轴的两端分别连接一车轮； 一隔 离杆连接在车框两长边之间的正中间。 本实用新 型与人工转运相比， 转运效率是人工转运的5— 10倍， 不仅降低了人力成本， 增加了 经济效益， 而 且该实用新型设计简单， 方便实用， 造价低， 便于 推广应用。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 217124816 U 2022.08.05 CN 217124816 U 1.一种多用途牡丹盆花转运手推车， 其特征在于， 包括长方形车框 （1） ， 所述车框 （1） 底 部两短边之间连接 奇数根托杆 （2） ， 排在中间的所述托杆 （2） 连接在车框 （1） 的正中间， 所述 托杆 （2） 两端弯曲成弧状， 所述托杆 （2） 底部距离车框 （1） 顶部15 ‑25cm， 置于最左侧和最右 侧的两托杆 （2） 外侧中部分别 连接一挡杆 （3） ， 所述挡杆 （3） 水平放置， 两端弯曲， 每一所述 挡杆 （3） 与对应侧的车框 （1） 长边之间连接一 “V”状防护杆 （4） ， 所述防护杆 （4） 的最底部刚 性连接在车轴 （5） 上， 所述车轴 （5） 的两端分别连接一车轮 （6） ； 一隔离杆 （7） 连接在车框 （1） 两长边之间的正中间， 所述隔离杆 （7） 包括两连接头 （701） ， 所述连接头 （701） 设有固定杆 （702） ， 所述连接头 （701） 分别卡在车框 （1） 的两短边上， 所述固定杆 （702） 穿过开设在车框 （1） 两短边上的通孔 （101） ， 两所述连接头 （701） 之间连接一横杆 （703） ， 所述横杆 （703） 顶部 低于车框 （1） 顶部 5‑15cm。 2.根据权利要求1所述的多用途牡丹盆花转运手推车， 其特征在于， 所述车框 （1） 的最 前端设有把手 （8） 。 3.根据权利要求1所述的多用途牡丹盆花转运手推车， 其特征在于， 所述车框 （1） 的两 短边材料为不锈钢方管， 所述车框 （1） 的两长边材料为不锈钢圆管， 所述连接头 （701） 设有 方形卡扣 （704） ， 卡在车框 （1） 的两短边上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217124816 U 2一种多用途牡丹盆花转运手推车 技术领域 [0001]本实用新型涉及牡丹盆花运输技术领域， 特别涉及一种多用途牡丹盆花转运手推 车。 背景技术 [0002]牡丹为芍药科芍药属， 是我国传统名花。 牡丹盆花， 根据花盆直径大小， 一般分为 两种类型， 一种 为普通牡丹盆花， 盆口直径为25一38cm， 另一种 为微型牡丹盆花， 盆口直径 为16cm。 牡丹反季节开花的盆花在温室内培养， 春天自然开花的牡丹盆花既可以在温室内 培养， 也可以露天培养。 为节约空间和生产成本， 增加单位面积产量和经济效益， 牡丹盆花 在温室或者露天生产场地的摆放密度非常大， 通常4一8盆为一排， 排与排之间的生产过道 一般不超过1米， 非常狭窄。 装盆后， 需要转运至生产场地排列整齐。 销售时， 需要把牡丹盆 花从生产场地转运到运输车上。 因为过道狭窄， 机动车无法出入， 经常需要人工转运， 普通 牡丹花盆一人一次只能转 运1盆， 微型牡 丹花盆一人一次只能转 运2盆， 效率低、 费时费力。 实用新型内容 [0003]为了解决上述 技术问题， 本实用新型 是通过以下技 术方案实现的： [0004]一种多用途牡丹盆花转运手推车， 包括长方形车框， 所述车框底部两短边之间连 接奇数根托杆， 排在中间的所述托杆连接在车框的正中间， 所述托杆两端弯曲成 弧状， 所述 托杆底部距离车框顶部15 ‑25cm， 置于最左侧和最右侧的两托杆外侧中部 分别连接一挡杆， 所述挡杆水平放置， 两端弯曲， 每一所述挡杆与对应侧的车框长边之间连接一 “V”状防护 杆， 所述防护杆的最底部刚性连接在车轴上， 所述车轴的两端分别连接一车轮； 一隔离杆连 接在车框两长边之间的正中间， 所述隔离杆包括两连接头， 所述连接头 设有固定杆， 所述连 接头分别卡在车框的两短边上， 所述固定杆穿过开设在车框两短边上 的通孔， 两所述连接 头之间连接一横杆， 所述横杆顶部低于车框顶部 5‑15cm。 [0005]作为优选方案， 所述车框的最前端设有把手。 [0006]作为优选方案， 所述车框 的两短边材料为不锈钢方管， 所述车框的两长边材料为 不锈钢圆管， 所述连接 头设有方 形卡扣， 卡在车框的两短边上。 [0007]与现有技术相比， 本 实用新型的有益效果是： 本实用新型与人工转运相比， 转运效 率是人工转运的5—10倍， 不仅降低了人力成本， 增加了经济效益， 而且该实用新型设计简 单， 方便实用， 造价低， 便 于推广应用。 附图说明 [0008]下面结合附图与具体实施方式对本实用新型进一 步详细描述： [0009]图1是本实用新型的立体结构示 意图； [0010]图2是本实用新型的右视结构示 意图； [0011]图3是本实用新型的俯视结构示 意图；说　明　书 1/2 页 3 CN 217124816 U 3