(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122736329.2 (22)申请日 2021.11.10 (73)专利权人 山东高速铁建装备有限公司 地址 262604 山东省潍坊市临朐县五井镇 工业园长兴 路1020号 (72)发明人 刘鹏　刘长军　江幸霖　陈刚　 高志伟　陈福超　温志祥　曲文江　 张振华　 (74)专利代理 机构 潍坊鸢都专利事务所 37215 代理人 杜希现 (51)Int.Cl. B65D 25/10(2006.01) B65D 25/02(2006.01) B65D 25/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种轨道板安全放置架 (57)摘要 本实用新型公开了一种轨道板安全放置架， 包括分别设置在每列轨道板组件前端和后端的 轨道板防倒组件， 每列所述轨道板组件包括若干 间隔设置的轨道板， 所述轨道板具有前侧面和后 侧面， 每个所述轨道板的前侧面均朝向同一个方 向， 所述轨道板防倒组件包括底 座和设置在底座 上的支撑组件， 所述轨道板的底部放置在底座 上， 位于最前端的所述轨道板的前侧面和位于最 后端的轨道板的后侧面均抵靠在对应的支撑组 件上， 两个相邻的所述轨道板的顶部连接有可对 其进行固定的定位组件， 两个相邻的所述轨道板 之间设置有可防止轨道板发生位移的限位组件。 通过设置定位组件和限位组件等结构， 避免了轨 道板之间发生碰撞导致产品受损， 提高了安全 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216333746 U 2022.04.19 CN 216333746 U 1.一种轨道板安全放置架， 包括分别设置在每列轨道板组件前端和后端的轨道板防倒 组件， 其特征在于： 每列所述轨道板组件包括若干间隔设置的轨道板 （3） ， 所述轨道板 （3） 具 有前侧面和 后侧面， 每个所述轨道板 （3） 的前侧面均朝向 同一个方向； 所述轨道板防倒组件 包括底座 （1） 和设置在底座 （1） 上的支撑组件 （2） ， 所述轨道板 （3） 的底部放置在底 座 （1） 上， 位于最前端的所述轨道板 （3） 的前侧面和位于最后端的轨道板 （3） 的后侧面均抵靠在对应 的支撑组件 （2） 上， 两个相邻的所述轨道板 （3） 的顶部连接有可对其进行固定的定位组件， 两个相邻的所述轨道板 （3） 之间设置有可防止 轨道板 （3） 发生 位移的限位组件。 2.根据权利要求1所述的轨道板安全放置架， 其特征在于： 所述定位组件包括设置在轨 道板组件顶部且对其进 行锁紧的固定板 （401） ， 所述固定板 （401） 的两侧均设置有锁紧板组 件， 每组所述锁紧板组件和固定 板 （401） 之间均连接有转轴组。 3.根据权利要求2所述的轨道板安全放置架， 其特征在于： 所述固定板 （401） 相对于轨 道板 （3） 的顶面上开设有多个定位槽， 所述定位槽与对应的轨道板 （3） 相匹配； 所述转轴组 包括第一转轴 （402） 和第二转轴 （403） ， 所述锁紧板组件包括第一锁紧板 （404） 和设置在第 一锁紧板 （404） 外侧的第二锁紧板 （405） ， 所述第一锁紧板 （404） 通过第一转轴 （402） 与固定 板 （401） 连接， 所述第二锁紧板 （40 5） 通过第二 转轴 （403） 与固定 板 （401） 连接 。 4.根据权利要求3所述的轨道板安全放置架， 其特征在于： 所述第一锁紧板 （404） 和第 二锁紧板 （40 5） 相对于 轨道板 （3） 的表面上均设置有耐磨防滑层。 5.根据权利要求1所述的轨道板安全放置架， 其特征在于： 每个所述轨道板 （3） 的后侧 面上均设置有多组定位座组件， 每组所述定位座组件包括多个间隔设置的定位架 （601） ， 所 述限位组件设置在定位架 （6 01） 上。 6.根据权利要求5所述的轨道板安全放置架， 其特征在于： 所述限位组件包括支撑板 （501） 和设置在支撑板 （501） 上的定位板 （502） ， 所述支撑板 （501） 卡设在位于前方的第一轨 道板的定位架 （601） 上且抵靠在其后侧面上， 所述定位板 （502） 抵靠在与第一轨道板相邻的 第二轨道板的前侧面上。 7.根据权利要求6所述的轨道板安全放置架， 其特征在于： 所述定位板 （502） 的数量设 为至少一个。 8.根据权利要求5所述的轨道板安全放置架， 其特征在于： 所述定位座组件均匀或成排 设置在轨道板 （3） 的后侧面上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216333746 U 2一种轨道板安全放置 架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及轨道板储 存技术领域， 具体涉及一种轨道板安全放置架。 背景技术 [0002]无砟轨道是指用整体混凝土结构代替轨枕和碎石道床的结构， 钢轨直接铺在钢筋 混凝土板上， 通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接， 能够延长使用寿命， 寿命长达70年。 我 国的高速铁路一般采用无砟轨道， 即供运营构造速度达360km/h及以上的电力动车组列车 使用。 [0003]随着我国高铁 的飞速发展， 对轨道板 的需求日益增多， 而 目前生产厂家生产的轨 道板体积大、 重量大， 通常多列存放在露天场地， 每列轨道板组件的前、 后端部均设置轨道 板防倒组件， 但是每列轨道板中相邻的轨道板之间只有楔块等进行间隔， 长时间放置或当 遇到大风等恶劣天气时， 相 邻的轨道板之间容易倾倒而发生碰撞， 导致产品受损， 存在安全 隐患。 实用新型内容 [0004]针对现有技术所存在的上述缺点， 本实用新型要解决的技术问题是相邻的轨道板 之间容易发生碰撞而导 致产品受损， 存在安全隐患。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型包括分别设置在每列轨道板 组件前端和后端的 轨道板防倒组件， 其结构特点是： 每列所述轨道板组件包括若干间隔设置的轨道板， 所述轨 道板具有前侧 面和后侧 面， 每个所述轨道板的前侧 面均朝向同一个方向； 所述轨道板防倒 组件包括底座和设置在底座上 的支撑组件， 所述轨道板的底部放置在底座上， 位于最前端 的所述轨道板的前侧面和位于最后端的轨道板的后侧面均抵靠在对应的支撑组件上， 两个 相邻的所述轨道板的顶部连接有 可对其进 行固定的定位组件， 两个相 邻的所述轨道板之间 设置有可防止 轨道板发生 位移的限位组件。 [0006]采用上述结构后， 通过在相邻的轨道板 的顶部设置定位组件， 对相邻的轨道板的 上部进行固定； 通过在相邻的轨道板之间设置限位组件， 对相邻的两个轨道板之间进行间 隔且限位， 避免长期存放或遇到大风等恶劣天气时， 相邻的轨道板之间发生碰撞而导致产 品受损， 同时配合每列轨道板组件两端的轨道板防倒装置， 提高了存 储的安全性。 [0007]优选， 所述定位组件包括设置在轨道板组件顶部且对其进行锁紧的固定板， 所述 固定板的两侧均设置有锁紧板组件， 每组所述锁紧板组件和固定 板之间均连接有转轴组。 [0008]优选的， 所述固定板相对于轨道板 的顶面上开设有多个定位槽， 所述定位槽与对 应的轨道板相匹配； 所述转轴组包括第一转轴和第二转轴， 所述锁紧板组件包括第一锁紧 板和设置在第一锁紧板外侧的第二锁紧板， 所述第一锁紧板通过第一转轴与固定板连接， 所述第二锁紧板通过第二 转轴与固定 板连接。 [0009]优选的， 所述第一锁紧板和第二锁紧板相对于轨道板的表面上均设置有 耐磨防滑 层。说　明　书 1/3 页 3 CN 216333746 U 3