(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210161947.5 (22)申请日 2022.02.22 (71)申请人 浙江大华 技术股份有限公司 地址 310051 浙江省杭州市滨江区滨安路 1187号 (72)发明人 李辉　袁虎标　邱莹　董素素　 孙壮丽　 (74)专利代理 机构 杭州华进联浙知识产权代理 有限公司 3 3250 专利代理师 周长梅 (51)Int.Cl. G06K 9/62(2022.01) G06V 10/762(2022.01) (54)发明名称 交通路线的生成方法、 装置、 电子装置和存 储介质 (57)摘要 本申请涉及一种交通路线的生成方法、 装 置、 电子装置和存储介质， 其中， 该交通路线的生 成方法包括： 获取多个待测目标对应的历史人像 图像； 对该历史人像图像进行人像聚类处理得到 历史聚档信息， 根据该历史聚档信息获取该待测 目标对应的最远出行距离， 并基于该最远出行距 离确定公共交通站点； 至少根据该 公共交通站点 生成目标交通路线。 通过本申请， 解决了交通路 线生成的准确性低的问题， 实现了基于档案轨迹 规划交通路线的方法。 权利要求书2页 说明书12页 附图5页 CN 114648057 A 2022.06.21 CN 114648057 A 1.一种交通路线的生成方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 获取多个待测目标对应的历史人像图像； 对所述历史人像图像进行人像聚类处理得到历史聚档信 息， 根据所述历史聚档信 息获 取所述待测目标对应的最远出 行距离， 并基于所述 最远出行距离确定公共交通站点； 至少根据所述公共交通站点 生成目标交通路线。 2.根据权利要求1所述的生成方法， 其特征在于， 所述对所述历史人像图像进行人像聚 类处理得到历史聚档 信息包括： 对所述历史人像图像进行人像聚类处理以得到所述历史人像图像的聚类结果， 根据 所 述聚类结果进行针对非 公共交通目标的目标识别得到目标识别结果； 根据所述目标识别结果对所述聚档结果进行筛 选处理， 以得到所述历史聚档 信息。 3.根据权利要求1所述的生成方法， 其特征在于， 所述根据 所述历史聚档信 息获取所述 待测目标对应的最远出 行距离包括： 根据所述历史聚档信 息计算所述待测目标在预设时间周期内对应的出行轨迹， 并基于 所述出行轨迹， 根据预设活动范围和预设活动时间确定所述待测目标的落脚点； 根据所述 落脚点获取 所述最远出行距离。 4.根据权利要求1所述的生成方法， 其特征在于， 所述至少根据 所述公共交通站点生成 目标交通路线包括： 根据所述历史聚档 信息确定出 行轨迹， 以确定所述出 行轨迹中的最远中转距离； 根据所述最远出行距离和所述最远中转距离确定共享车辆投放站点， 并根据 所述共享 车辆投放站点和所述公共交通站点 生成目标交通路线。 5.根据权利要求4所述的生成方法， 其特征在于， 所述根据 所述最远出行距离和所述最 远中转距离确定共享车辆投放站点包括： 在所述最远出行距离小于第 一预设距离的情况下， 获取在所述最远出行距离的第 一预 设范围内的聚集点， 并根据所述聚集点确定第一共享车辆投放站 点； 其中， 所述第一共享车 辆投放站点对应的投放数量基于所述聚集 点确定； 在所述最远中转距离小于第 二预设距离的情况下， 确定在所述最远中转距离的第 二预 设范围内的待统计区域； 获取所述待统计区域内的中转点和起始点， 根据 所述中转点和起始点确定第 二共享车 辆投放站点； 其中， 所述第二共享车辆投放站点对应的投放量根据所述中转点对应的待测 目标的数量确定； 根据所述第一共享车辆投放站点和所述第二共享车辆投放站点确定所述共享车辆投 放站点。 6.根据权利要求1所述的生成方法， 其特征在于， 所述基于所述最远出行距离确定公共 交通站点包括： 在所述最远出行距离在预设距离范围内的情况下， 确定单条路线覆盖策略， 并利用所 述单条路线覆盖策略确定单 条路线下的所述公共交通站点； 在所述最远出行距离超过所述预设距离范围的情况下， 确定组合路线覆盖策略， 并利 用所述组合路线覆盖策略确定组合路线下的所述公共交通站点。 7.根据权利要求6所述的生成方法， 其特征在于， 所述历史人像图像在各图像采集点下权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114648057 A 2获取得到； 所述在所述 最远出行距离在预设距离范围内的情况 下， 所述方法还 包括： 获取所述最远出行距离对应的聚集点， 并根据所述 聚集点和所述最远出行距离获取至 少一条初始交通路线； 根据所述历史聚档信 息获取在每个所述图像采集点下的轨迹密度信 息， 根据所述轨迹 密度信息对所有所述图像采集 点进行划分得到所述图像采集 点的划分结果； 基于所述轨迹密度信 息以及所述初始交通路线的重复信 息， 对所述初始交通路线进行 去重处理得到所述单条路线， 并根据所述划分结果确定所述单条路线 下的所述公共交通站 点。 8.根据权利要求6所述的生成方法， 其特征在于， 所述在所述最远出行距离超过所述预 设距离范围的情况 下， 所述方法还 包括： 获取所述最远出行距离对应的聚集点， 并根据所述 聚集点和所述最远出行距离获取至 少一条初始交通路线， 以确定所述初始交通路线中的最大 单条路线； 根据所述最大单条路线和所述最远出行距离生成所述组合路线， 以确定所述组合路线 下的所述公共交通站点。 9.根据权利要求1至8任一项所述的生成方法， 其特征在于， 所述至少根据所述公共交 通站点生成目标交通路线之后， 所述方法还 包括： 在获取到历史交通路线的情况下， 将所述历史交通路线与所述目标交通路线进行对比 以得到路线变化结果， 并将所述路线变化结果发送至 显示终端 进行显示； 在所述历史交通路线缺失的情况下， 将所述目标交通路线发送至所述显示终端进行显 示。 10.一种交通路线的生成装置， 其特征在于， 所述装置包括： 获取模块、 聚档模块和生成 模块； 所述获取模块， 用于获取多个待测目标对应的历史人像图像； 所述聚档模块， 用于对所述历史人像图像进行人像聚类处理得到历史聚档信息， 根据 所述历史聚档信息获取所述待测目标对应的最远出行距离， 并基于所述最远出行距离确定 公共交通站点； 所述生成模块， 用于 至少根据所述公共交通站点 生成目标交通路线。 11.一种电子装置， 包括存储器和 处理器， 其特征在于， 所述存储器中存储有计算机程 序， 所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行权利要求1至9中任一项 所述的交通路 线的生成方法。 12.一种存储介质， 其特征在于， 所述存储介质中存储有计算机程序， 其中， 所述计算机 程序被设置为 运行时执 行权利要求1至9中任一项所述的交通路线的生成方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114648057 A 3