(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123309307.4 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 洛阳职业 技术学院 地址 471934 河南省洛阳市伊滨区科技大 道6号 (72)发明人 徐传波　史恒亮　陈化奎　周云龙　 曹秋允　 (74)专利代理 机构 北京棘龙知识产权代理有限 公司 11740 专利代理师 冯世冬 (51)Int.Cl. H02B 1/46(2006.01) H02B 1/56(2006.01) H02B 1/54(2006.01) (54)实用新型名称 一种城市轨道交通牵引供配电装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种城市轨道交通牵引 供配电装置， 所述配电箱的内部活动连接有缓冲 机构， 所述缓冲机构的两侧活动连接有散热机 构， 所述出气管的内部活动连接有散热风扇。 该 城市轨道交通牵引供配电装置设置有散热机构， 电器元件运行一段时间后， 开始散发热量， 此时 启动驱动电机， 驱动电机通过连接轴带动散热风 扇旋转， 散热风扇通过出气管和散热侧板将配电 箱内部的热量排出箱体外， 通过散热风扇把配电 箱内的热空气抽出， 以实现通风降温， 此时进气 管与外界冷气管道连接， 鼓风机也开始工作， 鼓 风机将冷气管内部的冷气通过散热侧板吹入配 电箱的内部， 同时通过散热风扇和冷气对箱体内 部进行及时降温， 避免配电箱的内部温度过高。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 216598584 U 2022.05.24 CN 216598584 U 1.一种城市轨道交通牵引供配电装置， 包括配电箱(1)、 缓冲机构(2)和散热机构(3)， 其特征在于： 所述配电箱(1)的内部活动连接有缓冲机构(2)， 所述 缓冲机构(2)的两侧活动 连接有散热机构(3)； 所述散热机构(3)包括散热侧板(30)、 出气 管(31)、 散热风扇(32)、 连接轴(33)、 驱动电 机(34)、 支撑板(35)、 鼓风机(36)、 冷气管(37)和进气管(38)， 所述散热侧板(30)的右侧固 定连接有出气管(31)， 所述出气管(31)的内部活动连接有散热风扇(32)， 所述散热风扇 (32)的右侧固定连接有连接轴(33)， 所述连接轴(33)的右端 固定连接有驱动电机(34)， 所 述驱动电机(34)的底部固定连接有支撑板(35)， 所述支撑板(35)的顶部固定连接有鼓风机 (36)， 所述鼓风机(36)的右侧活动 连接有冷气管(37)， 所述冷气管(37)的底部固定连接有 进气管(38)。 2.根据权利要求1所述的一种 城市轨道 交通牵引供配电装置， 其特征在于： 所述缓冲机 构(2)包括第一放置板(20)、 第一缓冲弹簧(21)、 连接座(22)、 第二放置板(23)、 连接杆 (24)、 第二缓冲弹簧(25)和连接套管(26)， 所述第一放置板(20)的两侧底部固定连接有第 一缓冲弹簧(21)， 所述第一缓冲弹簧(21)的底部固定连接有连接座(22)， 所述连接座(22) 的底部活动连接有第二放置板(23)， 所述第二放置板(23)的底部固定连接有连接杆(24)， 所述连接杆(24)的底部固定连接有第二 缓冲弹簧(25)， 所述第二 缓冲弹簧(25)的底部活动 连接有连接套管(26)。 3.根据权利要求2所述的一种 城市轨道 交通牵引供配电装置， 其特征在于： 所述配电箱 (1)的内侧顶部活动连接有第一放置板(20)， 连接座(22)的两侧固定连接有散热侧板(30)， 散热侧板(3 0)的底部内侧活动连接有第二 放置板(23)。 4.根据权利要求1所述的一种 城市轨道 交通牵引供配电装置， 其特征在于： 所述散热侧 板(30)的数量为两块， 散热侧板(30)的左侧固定连接有鼓风机(36)， 散热侧板(30)的内部 固定连接有冷气管(37)和进气管(38)。 5.根据权利要求1所述的一种 城市轨道 交通牵引供配电装置， 其特征在于： 所述支撑板 (35)的数量为两块， 支撑板(35)的内侧固定连接有散热侧板(30)， 散热侧板(30)的右侧活 动连接有散热风扇(32)。 6.根据权利要求2所述的一种 城市轨道 交通牵引供配电装置， 其特征在于： 所述连接套 管(26)的底部固定连接有配电箱(1)， 连接套管(26)的内部顶部活动连接有连接杆(24)。 7.根据权利要求1所述的一种 城市轨道 交通牵引供配电装置， 其特征在于： 所述散热侧 板(30)的内部开设有散热孔， 散热侧板(30)的外侧开设有空腔， 散热侧板(30)的外侧固定 连接有外 板。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216598584 U 2一种城市轨道交通牵引供配电装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及供电设备技 术领域， 具体为 一种城市轨道交通牵引供配电装置 。 背景技术 [0002]城市轨道交通包括： 地铁系统、 轻轨系统、 单轨系统、 有轨电车、 磁浮系统、 自动导 向轨道系统、 市域快速轨道系统， 城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和 导向的车辆运 输系统， 依据城市交通总体规划的要求， 设置全封闭或部 分封闭的专用轨道线路， 以列车或 单车形式， 运送相当规模客 流量的公共交通方式。 [0003]城市轨道交通对于人们的生活有着十分重要的作用， 因此城市轨道交通牵引供电 系统就显得十 分重要， 现有的城市轨道交通牵引供电监测装置对于内部的精密仪器的保护 能力较差， 同时在使用过程中， 电气元件会散发出热量， 因此， 配电箱内部的温度就会升高， 而高温环境又会对电气元件的使用造成影响， 如高温可使半导体元件热击穿， 也会使得电 子元器件的性能变劣。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通牵引供配电装置， 以解决上述背景 技术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种城市轨道交通牵引供配电 装置， 包括配电箱、 缓冲机构和散热机构， 所述配电箱的内部活动连接有缓冲机构， 所述缓 冲机构的两侧活动连接有散热机构； [0006]所述散热机构包括散热侧板、 出气管、 散热风扇、 连接轴、 驱动电机、 支撑板、 鼓风 机、 冷气管和进气管， 所述散热侧板的右侧固定连接有 出气管， 所述出气管的内部活动连接 有散热风扇， 所述散热风扇的右侧固定连接有连接轴， 所述连接轴的右端固定连接有驱动 电机， 所述驱动电机的底部固定连接有支撑板， 所述支撑板的顶部固定连接有鼓风机， 所述 鼓风机的右侧活动连接有冷气管， 所述冷气管的底部固定连接有 进气管。 [0007]优选的， 所述缓冲机构包括第一放置板、 第一缓冲弹簧、 连接座、 第二放置板、 连接 杆、 第二缓冲弹簧和连接套管， 所述第一放置板的两侧底部固定连接有第一 缓冲弹簧， 所述 第一缓冲弹簧的底部固定连接有连接座， 所述连接座的底部活动连接有第二放置板， 所述 第二放置板的底部固定连接有连接杆， 所述连接杆 的底部固定连接有第二缓冲弹簧， 所述 第二缓冲弹簧的底部活动连接有连接套管。 [0008]优选的， 所述配电箱的内侧顶部活动连接有第一放置板， 连接座的两侧固定连接 有散热侧板， 散热侧板的底部内侧活动连接有第二 放置板。 [0009]优选的， 所述散热侧板的数量为两块， 散热侧板的左侧固定连接有鼓风机， 散热侧 板的内部固定连接有冷气管和进气管。 [0010]优选的， 所述支撑板的数量为两块， 支撑板的内侧固定连接有散热侧板， 散热侧板 的右侧活动连接有散热风扇。说　明　书 1/3 页 3 CN 216598584 U 3