(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212323 6894.9 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 合众新能源 汽车有限公司 地址 314500 浙江省嘉兴 市桐乡市梧桐街 道同仁路98 8号 (72)发明人 邓有根　陆天如　戴大力　 (74)专利代理 机构 上海专利商标事务所有限公 司 31100 专利代理师 胡林岭 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) H02J 50/10(2016.01) B60K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 主动散热的车载无线充电装置及汽车副仪 表台 (57)摘要 本实用新型提供了一种主动散热的车载无 线充电装置及汽 车副仪表台。 所述车载无线充电 装置包括： 多 根支撑筋条； 上盖， 所述多根支 撑筋 条设置在所述上盖的表面； 电路板， 集成有充电 线圈； 后盖， 所述电路板固定在所述上盖与所述 后盖之间， 所述上盖、 所述电路板以及所述后盖 形成一车载无线充电本体； 吸风口， 穿设于所述 车载无线充电本体的尾端； 风扇， 固定在所述后 盖的背部， 并设置于所述吸风口旁； 风扇防尘罩， 套住所述 风扇， 并与所述后盖固定连接 。 权利要求书1页 说明书5页 附图9页 CN 216959363 U 2022.07.12 CN 216959363 U 1.一种主动散热的车 载无线充电装置， 其特 征在于， 所述车 载无线充电装置包括： 多根支撑筋条； 上盖， 所述多根支撑筋条设置在所述上盖的表面； 电路板， 集成有 充电线圈； 后盖， 所述电路板固定在所述上盖与所述后盖之间， 所述上盖、 所述电路板以及所述后 盖形成一车 载无线充电本体； 吸风口， 穿设于所述车 载无线充电本体的尾端； 风扇， 固定在所述后盖的背部， 并设置 于所述吸风口旁； 风扇防尘罩， 套住所述 风扇， 并与所述后盖固定连接 。 2.如权利要求1所述的主动散热的车载无线充电装置， 其特征在于， 手机放置于所述车 载无线充电装置上充电时， 所述手机的表面与所述上盖的表面间形成空隙， 所述空隙的高 度为所述多根支撑筋条的高度。 3.如权利要求2所述的主动散热的车载无线充电装置， 其特征在于， 所述空隙、 所述吸 风口以及所述 风扇防尘罩的出风口形成空气流 通道。 4.如权利要求1所述的主动散热的车载无线充电装置， 其特征在于， 所述多个支撑筋条 包括五个支撑筋条。 5.如权利要求1所述的主动散热的车载无线充电装置， 其特征在于， 所述支撑筋条的高 度为2mm。 6.如权利要求1所述的主动散热的车载无线充电装置， 其特征在于， 所述风扇为静音风 扇。 7.如权利要求6所述的主动散热的车载无线充电装置， 其特征在于， 所述静音风扇以最 大功率工作时的噪音为小于40dB。 8.如权利要求1所述的主动散热的车载无线充电装置， 其特征在于， 所述车载无线充电 装置的尺寸 为170mm×19mm×37.1mm。 9.一种汽车副仪表台， 其特征在于， 所述汽车副仪表台包括内嵌于其中的如权利要求 1‑8任一项所述的主动散热的车 载无线充电装置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216959363 U 2主动散热的车载无 线充电装 置及汽车副仪表台 技术领域 [0001]本实用新型涉及车载无线充电装置， 尤其涉及一种主动散热的车载无线充电装 置。 背景技术 [0002]随着手机使用频率的不断上升， 手机充电的便捷程度开始逐渐影响使用者体验。 于是， 超级有线快充技术的出现大幅缩短了手机的充电时间， 可即便这样， 在手机充电过程 中， 充电线仍然限制 了使用手机的便捷程度， 于是手机无线充电技术迅速蔓延至我们生活 的各个角落， 车 载无线充电器也 就应运而生。 [0003]目前车载无线充电器主要分为前装式与后装式。 通俗的讲， 前装便是指汽车出厂 前便带有 无线充电装置， 一般位于中央扶手箱、 储物盒等位置， 我们只需要把手机放到此区 域， 便可以实现手机无线充电。 后装则是在汽车出厂后额外加装一个车载无线充电器来实 现无线充电功能。 [0004]虽然两种车载无线充电器都能为手机充电， 但在制造标准上却是天壤之别。 目前， 汽车前装无线充电装置的解决方案几乎全部采购于特定供应商， 一个合格的无线车充， 除 了要满足认证标准外， 还要满足车规级硬件的苛刻要求， 如： 耐高低温、 防水、 防尘、 防震等。 [0005]手机的无线充电大都采用的是电磁感应式， 基本原理与变压器相同， 也就是我们 初中物理课上学过的 “电生磁， 磁生电 ”。 整个过程的实现也比较容易， 通常是在无线充电板 内部装有线圈， 线圈通电产生磁场， 此磁场又被手机中的线圈捕捉到， 进而又将磁场转化为 电流为手机充电。 这项技术的本质就是利用磁场传递能量， 避免了充电器与手机之间的导 电接点外露。 [0006]我们知道， 能量在转化时都会伴随着损耗， 而此类损耗通常就是以热能的形式散 发。 手机无线充电要 经历电磁之 间的两次能量转化， 所以其 发热量要比有线充电高得多。 特 别是如今的快充， 功 率可达40W， 发热量也高得惊人。 当长时间使用车载无线 快充时， 巨大的 发热量如果 不采取有效办法导走， 轻则导 致车机系统宕机， 重则引起 安全事故。 [0007]因此， 亟需提供一种能解决车 载无线快充散热问题的技 术方案。 实用新型内容 [0008]为解决车载无线快充散热问题， 本实用新型通过改良现有的无线充电装置， 在无 线充电本体背部位置增加一颗小 型静音散热风扇， 再在面板下部特定的位置开设导风口与 上表面连通， 上表面上设置有5道手机支撑筋条， 当无线充电工作时， 若系统侦测到温度过 高时， 此时风扇启动， 因手机和无线充电之 间有设置筋条支撑， 在无线充电本体和手机之间 会形成一道 道风路， 这时风扇就会通过风道抽走 无线充电工作时产生的热量， 完成散热。 [0009]本实用新型提供了一种主动散热的车载无线充电装置， 所述车载无线充电装置包 括但不限于以下部件： [0010]多根支撑筋条；说　明　书 1/5 页 3 CN 216959363 U 3