(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123246781.7 (22)申请日 2021.12.2 2 (73)专利权人 浙江志高机 械股份有限公司 地址 324000 浙江省衢州市衢江经济开发 区百灵北路15号 (72)发明人 余利芳　尹荣康　 (74)专利代理 机构 衢州政通专利代理事务所 (普通合伙) 33415 专利代理师 吉前正 (51)Int.Cl. H02J 9/06(2006.01) H02J 7/00(2006.01) F02N 11/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种柴电混合动力双电源切换和互锁保护 电路 (57)摘要 本实用新型公开了一种柴电混合动力双电 源切换和互锁保护电路， 包括： 分别与电力电源 回路和蓄电池回路连接的双电源切换互锁保护 回路， 所述双电源切换互锁保护回路包括电动机 控制回路和发动机控制回路， 所述蓄电池回路中 包括蓄电池； 当电力电源回路合闸情况下， 不允 许发动机控制回路中的发动机启动； 当发动机控 制回路中发动机启动情况下， 不允许电力电源回 路合闸； 发动机控制回路中发动机启动完全后， 启动马达有效退出启动状态； 同时通过充电装置 回路的合理接入以保证整机的正 常工作条件， 以 及整机停运状态下蓄电池回路具有防漏电的功 能。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216649314 U 2022.05.31 CN 216649314 U 1.一种柴电混合动力双电源切换和互锁保护电路， 其特征在于， 包括： 分别与电力电源 回路(1)和蓄电池 回路(4)连接的双电源切换互锁保护回路(6)， 所述双电源切换互锁保护 回路(6)包括电动机控制回路(2)和发动机控制回路(5)， 所述蓄电池回路(4)包括蓄电池； 其中， 所述电力电源回路(1)中包括有用于分配电能、 保护线路及 保护电源设备的主电 源进线保护断路器， 该主电源进线保护断路器还内置有欠压脱扣器； 所述发动机控制回路 (5)包括有发电机励磁回路继电器K1； 该发电机励磁回路继电器K1： 其线圈并接于发电机励磁L端和点火开关S1的Ac c接线柱之间； 其第二常开辅助触点K1 ‑2串接于电动机控制回路(2)的公共线路中； 其第三常开辅助触点K1 ‑3串接于发动机启动马达 M1线圈回路； 所述电动机控制回路(2)中配置有电力电源合闸信号继电器K2， 其常闭辅助触点K2 ‑1 串接于发动机控制回路(5)中。 2.根据权利要求1所述的一种柴电混合动力双电源切换和互锁保护电路， 其特征在于： 所述发电机励磁回路继电器K1上设置有第一常开触点K1 ‑1； 所述欠压脱扣器， 其线圈本体安装于主电源进线保护断路器内， 且其线圈线路与所述 发电机励磁回路继电器K1的第一常开触点K1 ‑1串接后， 直接并接 于蓄电池正负极。 3.根据权利要求2所述的一种柴电混合动力双电源切换和互锁保护电路， 其特征在于： 还包括充电装置回路(3)， 所述充电装置回路(3)包括单组输出蓄电池充电器， 其AC220V输 入端并接 于电力电源回路(1)， DC24V输出端直接并接 于蓄电池的电源两端。 4.根据权利要求3所述的一种柴电混合动力双电源切换和互锁保护电路， 其特征在于： 所述充电装置回路(3)包括双向电源总开关SA， 且双向电源总 开关SA串接于蓄电池正负电 源回路。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216649314 U 2一种柴电混合动力双电源切换和互锁保护电路 技术领域 [0001]本实用新型涉及全自动一体式凿岩钻机电气控制系统技术领域， 尤其涉及一种全 自动一体式地下凿岩钻机的柴电混合动力双电源切换和互锁保护电路。 背景技术 [0002]目前凿岩自动钻机产品广泛应用于各类矿山开采、 隧道筑路、 铁路锚固、 工程建 设、 水电工程 等机械化工程， 其应用范围遍及部队及各民用等多个领域。 [0003]近年来， 市场对钻机运行节能方面提出了更高的要求， 单纯的燃油发动机作为动 力源的配置系统已不能适应环境保护 绿色节能的发展需要， 因此， 柴电混合动力的双系统 配置成为全自动一体式地下凿岩钻机的市场 发展趋势。 一般情况下， 行走状态使用发动机 动力系统， 工作状态下使用电力电源供电系统， 节约能源的同时有效减少设备对地下工作 环境的污染程度， 取 得非常好的社会效益。 [0004]但是目前现有技 术中配套的机组电气控制系统存在有以下不足： [0005]一， 电力电网与蓄电池双电源切换时控制保护功能不到位， 缺乏有效合理的互锁 保护机制； [0006]二， 没有配置充电装置回路， 当配套蓄电池电量不能满足机组用电时不能实时对 蓄电池进行有效充电。 [0007]因此经常会出现现场工作人员误动作以及设备不能正常运行的情况， 存在极大的 安全隐患， 甚至 造成严重的安全生产责任 事故。 实用新型内容 [0008]本实用新型的目的在于提供一种柴电混合动力双电源切换和互锁 保护电路， 以解 决上述背景技 术中提出的问题。 [0009]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0010]一种柴电混合动力双电源切换和互锁保护电路， 包括： 分别与电力电源回路和 蓄 电池回路连接的双电源切换互锁保护回路， 所述双电源切换互锁保护回路包括电动机控制 回路和发动机控制回路， 所述蓄电池回路中包括蓄电池； [0011]其中， 所述电力电源回路中包括有用于分配电能、 保护线路及保护电源设备的主 电源进线保护断路器， 该主电源进线保护断路器还内置有欠压脱扣器； 所述发动机控制回 路包括有发电机励磁回路继电器K1； [0012]该发电机励磁回路继电器K1： [0013]其线圈并接于发电机励磁L端和点火开关S1的Ac c接线柱之间； [0014]其第二常开辅助触点K1 ‑2串接于电动机控制回路的公共线路中， 用以实现发动机 运行时不允许电动机启动的保护互锁 功能； [0015]其第三常开辅助触点K1 ‑3串接于发动机启动马达M1线圈回路， 用以实现发动机自 身的启动保护功能；说　明　书 1/4 页 3 CN 216649314 U 3