(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123169514.4 (22)申请日 2021.12.16 (73)专利权人 南京协达电气有限公司 地址 210000 江苏省南京市江北新区智能 制造产业园中山科技园和鑫路15号 (72)发明人 朱宁成　 (74)专利代理 机构 东莞市卓易专利代理事务所 (普通合伙) 44777 专利代理师 卜中元 (51)Int.Cl. B60R 16/033(2006.01) B60P 3/36(2006.01) H02J 7/00(2006.01) H02J 7/35(2006.01) (54)实用新型名称 一种房车 车载逆变 器用供电装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种房车车载逆变器用 供电装置， 涉及房车供电设备技术领域， 包括房 车主体， 所述房车主体的内部固定连接有隔板， 所述房车主体的内部且位于隔板的一侧安装有 供电机构， 所述供电机构 包括供电设备和车载逆 变器， 所述隔板的一侧安装有车载逆变器， 本实 用新型有益增效： 设置有供电机构、 第一 蓄电箱、 第二蓄电箱和太阳能板， 延长了房车主体的使用 周期， 设置有固定组件， 带动第一推板向上方运 动， 带动压杆向上方运动， 直至第一滑杆完全与 固定块分离， 实现了对供电机构进行快速拆卸， 降低了人工劳动强度， 同时避免传统焊接技术造 成的难以维护与检修情况， 通过电磁铁与固定块 内部的磁块 提高了安装时的稳定性。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216969572 U 2022.07.15 CN 216969572 U 1.一种房车车载逆变器用供电装置， 包括房车主体(1)， 其特征在于： 所述房车主体(1) 的内部固定连接有隔板(9)， 所述房车主体(1)的内部且位于隔板(9)的一侧安装有供电机 构(2)， 所述供电机构(2)包括供电设备(7)和车载逆变器(8)， 所述隔板(9)的一侧安装有车 载逆变器(8)， 所述车载逆变器(8)的一侧固定连接有供电设备(7)， 所述供电设备(7)的顶 部与底部均安装有对称分布的固定组件(10)， 所述固定组件(10)包括固定块(21)和第一推 板(15)， 所述车载逆变器(8)靠近隔板(9)的一侧固定连接有两个固定块(21)， 所述隔板(9) 的内部且远离固定块(21)的一侧均固定连接有第一固定柱(13)， 所述第一固定柱(13)的内 部均滑动连接有第一推板(15)， 所述第一推板(15)的一端均固定连接有压杆(12)， 所述压 杆(12)的一侧均固定连接有延伸至隔板(9)外侧的拉杆(11)， 所述第一推板(15)的另一端 均固定连接有配合固定块(21)使用的第一滑杆(19)， 所述第一滑杆(19)的外侧均缠绕连接 有第一弹簧(18)， 所述隔板(9)的外侧且远离拉杆(11)的一侧均固定连接有第二固定柱 (23)， 所述压杆(12)的一侧固定连接有配合第二固定柱(23)使用的卡 块(14)。 2.根据权利要求1所述的一种房车车载逆变器用供电装置， 其特征在于： 所述第 二固定 柱(23)的内部均滑动连接有T字型结构的第二滑杆(26)， 所述第二滑杆(26)的外侧均缠绕 连接有第二 弹簧(25)， 所述第二滑杆(26)远离第二弹簧(25)的一端均固定连接有延伸至第 二固定柱(23)外侧的压板(24)， 所述第二固定柱(23)的内部开设有配合卡块(14)使用的第 二卡槽(27)。 3.根据权利要求2所述的一种房车车载逆变器用供电装置， 其特征在于： 所述拉杆(11) 的结构均为T字型结构， 所述压板(24)的结构均为T字型结构， 所述隔板(9)的内部且位于压 杆(12)的一侧均安装有缓冲板 。 4.根据权利要求1所述的一种房车车载逆变器用供电装置， 其特征在于： 所述固定块 (21)的内部开设有配合第一滑杆(19)使用的第一卡槽(22)， 所述第一滑杆(19)的底部安装 有电磁铁(20)， 所述固定块(21)的材质为配合电磁铁(20)使用且磁极相反的磁块材 料。 5.根据权利要求1所述的一种房车车载逆变器用供电装置， 其特征在于： 所述第 一固定 柱(13)的内壁且位于第一推板(15)的一侧开设有限位槽(16)， 所述限位槽(16)的内部滑动 连接有滑块(17)， 所述滑块(17)的一端与第一推板(15)固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种房车车载逆变器用供电装置， 其特征在于： 所述房车主体 (1)的顶部固定连接有第二蓄电箱(5)， 所述房车主体(1)的顶部且位于第二蓄电箱(5)的两 侧均安装有太阳能板(6)， 所述隔板(9)的一侧固定连接有第一蓄电箱(4)。 7.根据权利要求6所述的一种房车车载逆变器用供电装置， 其特征在于： 所述房车主体 (1)的内部且位于供电机构(2)的下方安装有操作面板(3)， 所述操作面板(3)的内部安装有 控制面板， 所述第一蓄电箱(4)、 第二蓄电箱(5)、 太阳能板(6)和电磁铁(20)均与控制面板 电性连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216969572 U 2一种房车 车载逆变 器用供电装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及房车供电设备技术领域， 具体为一种房车车载逆变器用 供电装 置。 背景技术 [0002]房车在外游玩时， 水和电的配备是很重要的， 和家里一样， 电一刻都不能停， 否则 严重影响出行游的心情。 因此需要进行保证正常供电， 通常采用车载逆变器进行辅助供电 操作， 现有技术较为死板， 现有在 对供电设备进 行安装时为了保证其稳定性， 大多采用焊接 方式， 这样会使得后 期维护检修时难以进 行拆卸， 造成人工劳动力增加， 同时降低了整体的 工作效率， 因此需要设计一种房车 车载逆变器用供电装置来 解决上述出现的问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种房车车载逆变器用供电装置， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种房车车载逆变器用供电装 置,包括房车主体， 所述房车主体的内部固定连接有隔板， 所述房车主体的内部且位于隔板 的一侧安装有供电机构， 所述供电机构包括供电设备和车载逆变器， 所述隔板的一侧 安装 有车载逆变器， 所述车载逆变器的一侧固定连接有供电设备， 所述供电设备 的顶部与底部 均安装有对称分布的固定组件， 所述固定组件包括固定块和第一推板， 所述车载逆变器靠 近隔板的一侧固定连接有两个固定块， 所述隔板的内部且远离固定块的一侧均固定连接有 第一固定柱， 所述第一固定柱的内部均滑动连接有第一推板， 所述第一推板的一端均固定 连接有压杆， 所述压杆的一侧均固定连接有延伸至隔板外侧的拉杆， 所述第一推板的另一 端均固定连接有配合固定块使用的第一滑杆， 所述第一滑杆的外侧均缠绕连接有第一弹 簧， 所述隔板的外侧且远离拉杆 的一侧均固定连接有第二固定柱， 所述压杆 的一侧固定连 接有配合第二固定柱使用的卡 块。 [0005]优选的， 所述第二固定柱的内部均滑动连接有T字型结构的第二滑杆， 所述第二滑 杆的外侧均缠绕连接有第二 弹簧， 所述第二滑杆远离第二弹簧的一端均固定连接有延伸至 第二固定柱外侧的压 板， 所述第二固定柱的内部开设有配合 卡块使用的第二 卡槽。 [0006]优选的， 所述拉杆的结构均为T字型结构， 所述压板的结构均为T字型结构， 所述隔 板的内部且位于 压杆的一侧均安装有缓冲板 。 [0007]优选的， 所述固定块的内部开设有配合第一滑杆使用的第一卡槽， 所述第一滑杆 的底部安装有电磁铁， 所述固定块的材质为配合电磁铁使用且磁极相反的磁块材 料。 [0008]优选的， 所述第一固定柱的内壁且位于第一推板 的一侧开设有限位槽， 所述限位 槽的内部滑动连接有滑块， 所述滑块的一端与第一推板固定连接 。 [0009]优选的， 所述房车主体的顶部固定连接有第二蓄电箱， 所述房车主体 的顶部且位 于第二蓄电箱的两侧均安装有太阳能板， 所述隔板的一侧固定连接有第一蓄电箱。说　明　书 1/4 页 3 CN 216969572 U 3