(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212341 1701.9 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 上海洛轲智能科技有限公司 地址 200000 上海市杨 浦区国权北路168 8 弄78号1204-2单 元 (72)发明人 李洁辰　 (74)专利代理 机构 北京东方亿 思知识产权代理 有限责任公司 1 1258 代理人 赵秀芹 (51)Int.Cl. B60L 1/00(2006.01) B60L 58/10(2019.01) H01M 10/42(2006.01) H02J 7/00(2006.01) H02M 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种低压电源 模块、 电池系统及车辆 (57)摘要 本实用新型涉及电动车辆技术领域， 具体涉 及了一种低压电源模块、 电池系统及车辆， 其中 低压电源模块包括锂电池， 锂电池包括电池组和 传感器组件， 电池组用于向低压负载提供电能， 传感器组件 连接于电池组上， 传感器组件用以采 集电池组的状态信息； DC ‑DC转换器， DC ‑DC转换 器的输出端与锂电池的输入端电连接， DC ‑DC转 换器的输入端与动力电池电连接； 控制单元， 控 制单元连接于DC ‑DC转换器 上， 控制单元与 DC‑DC 转换器和传感器组件电连接。 通过上述结构， 该 低压电源模块能够减少使用的控制单元的数量， 降低低压电源 模块的成本 。 权利要求书1页 说明书5页 附图1页 CN 216424092 U 2022.05.03 CN 216424092 U 1.一种低压电源 模块， 其特 征在于， 包括： 锂电池(1)， 所述锂电池(1)包括电池 组(11)和 传感器组件(2)， 所述电池 组(11)用于向 低压负载(8)提供电能， 所述传感器组件(2)连接于所述电池组(11)上， 所述传感器组件(2) 用以采集所述电池组(1 1)的状态信息； DC‑DC转换器(3)， 所述DC ‑DC转换器(3)的输出端与所述锂电池(1)的输入端电连接， 所 述DC‑DC转换器(3)的输入端与动力电池电连接； 控制单元(4)， 所述控制单元(4)连接于所述DC ‑DC转换器(3)上， 所述控制单元(4)与所 述DC‑DC转换器(3)和所述传感器组件(2)电连接 。 2.根据权利要求1所述的低压电源模块， 其特征在于， 所述低压电源模块还包括继电器 (5)， 所述锂电池(1)的输出端通过所述继电器(5)与所述低压负载(8)电连接， 所述继电器 (5)与所述控制单 元(4)电连接 。 3.根据权利要求1所述的低压电源模块， 其特征在于， 所述传感器组件(2)包括电压传 感器(21)， 所述电压传感器(21)与所述控制单元(4)电连接， 所述电压传感器(21)用以测量 所述电池组(1 1)的电压并将电压信息传递给 所述控制单 元(4)。 4.根据权利要求1所述的低压电源模块， 其特征在于， 所述传感器组件(2)还包括电流 传感器(22)， 所述电流传感器(22)与所述控制单元(4)电连接， 所述电流传感器(22)用以测 量所述电池组(1 1)向外输出的电流并将电流信息传递给 所述控制单 元(4)。 5.根据权利要求1所述的低压电源模块， 其特征在于， 所述传感器组件(2)还包括温度 传感器(23)， 所述温度传感器(23)与所述控制单元(4)电连接， 所述 温度传感器(23)用以测 量所述电池组(1 1)的温度并将温度信息传递给 所述控制单 元(4)。 6.根据权利要求1所述的低压电源模块， 其特征在于， 所述低压电源模块还包括集成连 接件， 所述DC ‑DC转换器(3)和所述锂电池(1)连接 于所述集成连接件上。 7.根据权利要求1所述的低压电源模块， 其特征在于， 所述锂电池(1)的额定输出电压 为所述低压负载(8)的额定 工作电压 。 8.一种电池系统， 其特 征在于， 包括： 如权利要求1至7任一项所述的低压电源 模块； 动力电池， 所述动力电池与所述DC ‑DC转换器(3)的输入端连接， 所述动力电池用于为 所述锂电池(1)提供电能。 9.根据权利要求8所述的电池系统， 其特征在于， 所述动力电池中设有电池管理单元 (6)， 所述电池管理单 元(6)能够控制所述动力电池 对所述锂电池(1)充电。 10.一种车辆， 其特征在于， 包括整车控制器(7)和如权利要求9所述的电池系统， 所述 电池管理单 元(6)和所述控制单 元(4)均与所述整车控制器(7)电连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216424092 U 2一种低压电源模块、 电池系统及车辆 技术领域 [0001]本实用新型涉及电动车辆技术领域， 尤其涉及一种低压电源模块、 电池系统及车 辆。 背景技术 [0002]随着人们对环境保护的不断重视， 新能源行业得到了快速 发展。 其中， 随着电池技 术的不断发展， 电动车辆得到 了越来越广泛的应用。 [0003]目前， 电动车辆中电池的低压电源模块通常采用低压电池和DC ‑DC转换器的结构 形式。 在现有技术中， 通常低压电池和D C‑DC转换器上均设有控制单元分别独立地对低压电 池和DC‑DC转换器进行控制， 这使得低压电源 模块具有较高的成本 。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种低压电源模块， 能够减少使用的控制 单元的数量， 降低低压 电源模块的成本 。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采取了如下技 术方案： [0006]第一方面， 本实用新型的一些实施例提供一种低压电源模块， 该低压电源模块包 括锂电池， 锂电池包括电池组和传感器组件， 电池组用于向低压负载提供电能， 传感器组件 连接于电池组上， 传感器组件用以采集电池组的状态信息； DC ‑DC转换器， DC ‑DC转换器的输 出端与锂电池的输入端电连接， DC ‑DC转换器的输入端与动力电池电连接； 控制单元， 控制 单元连接于DC‑DC转换器上， 控制单 元与DC‑DC转换器和传感器组件电连接 。 [0007]上述实施例中， 控制单元能够接收锂电池上的传感器 组件采集到的锂电池状态信 息并控制D C‑DC转换器将动力电池的电能传输给锂电池， 该低压电源模块中的锂电池和D C‑ DC转换器共用同一控制单元， 减少了低压电源模块中使用的控制单元的数量， 降低低压电 源模块的成本 。 [0008]在一些实施例中， 低压电源模块还包括继电器， 锂电池的输出端通过继电器与低 压负载电连接， 继电器与控制单 元电连接 。 [0009]在其中一个实施例中， 传感器组件包括电压传感器， 电压传感器与控制 单元电连 接， 电压传感器用以测量电池组的电压并将电压信息传递给控制单 元。 [0010]在一些实施例中， 传感器组件还包括电流传感器， 电流传感器与 控制单元电连接， 电流传感器用以测量电池组向外 输出的电流并将电流信息传递给控制单 元。 [0011]在一些实施例中， 传感器组件还包括温度传感器， 温度传感器与 控制单元电连接， 温度传感器用以测量电池组的温度并将温度信息传递给控制单 元。 [0012]在其中一个实施例中， 低压电源模块还包括集成连接件， DC ‑DC转换器和锂电池连 接于集成连接件上。 [0013]在其中一个实施例中， 锂电池的额定 输出电压为低压负载的额定 工作电压 。 [0014]本实用新型还提供一种电池系统， 该电池系统具有结构 简单， 成本较低的优点。说　明　书 1/5 页 3 CN 216424092 U 3