(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220396240.8 (22)申请日 2022.02.25 (73)专利权人 江苏珀然轮毂有限公司 地址 222000 江苏省连云港市灌南县新 安 镇人民西路北侧(经济开发区) (72)发明人 张彤　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 铝合金车轮生产用搬运装置 (57)摘要 本实用新型公开了铝合金车轮生产用搬运 装置， 包括车板， 所述车板底部四角位置处均安 装有万向轮， 且 车板上部一侧两端均固定设有支 架， 两个支架之间上端固定设有一个把手， 且两 个支架下部之间固定设有一个连接板， 所述车板 上部远离连接板一端固定设有端板， 所述连接板 一侧两端均固定设有固定架， 且两个固定架另一 端均固定设于端板一侧， 所述车板上部位于两个 固定架之间等距设有多个隔挡板， 所述车板上部 两侧均设有侧夹紧机构。 本实用新型， 夹紧杆上 的夹紧凹陷部夹持在轮毂两侧， 对轮毂进一步固 定夹紧， 并且有效将每个轮毂分隔分开来， 实现 对轮毂的进一步位置锁定， 避免移动过程中轮毂 掉落。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216943163 U 2022.07.12 CN 216943163 U 1.铝合金车轮生产用搬运装置， 包括车板(1)， 其特征在于， 所述车板(1)底部四角位置 处均安装有万向轮， 且 车板(1)上部一侧两端均固定设有支架(2)， 两个支架(2)之间上端固 定设有一个把手， 且两个支架(2)下部 之间固定 设有一个连接板(3)， 所述车板(1)上部远离 连接板(3)一端固定设有端板(8)， 所述连接板(3)一侧两端均固定设有固定架(5)， 且两个 固定架(5)另一端均固定设于端板(8)一侧， 所述车板(1)上部位于两个固定架(5)之间等距 设有多个隔挡板(7)， 所述车板(1)上部 两侧均设有侧夹紧机构。 2.根据权利要求1所述的铝合金车轮生产用搬运装置， 其特征在于， 所述侧夹 紧机构包 括连接板(3)一侧两端靠近固定架(5)位置处均转动设置的转柱(6)， 转柱(6)一侧两端均固 定设有L形杆(16)， 且两个L形杆(16)之间均固定设有夹紧杆(17)， 两个所述夹紧杆(17)对 称设置， 两个转柱(6)远离连接板(3)一端均贯穿端板(8)两侧外壁并与其转动连接， 所述端 板(8)上设有调节卡紧机构。 3.根据权利要求2所述的铝合金车轮生产用搬运装置， 其特征在于， 所述夹紧杆(17)上 等距设有 多个夹紧凹陷部， 且夹紧凹陷部与隔挡板(7)对应开设。 4.根据权利要求3所述的铝合金车轮生产用搬运装置， 其特征在于， 所述调节卡紧机构 包括两个转柱(6)一侧靠近端板(8)一端均固定设置的滑套(18)， 两个滑套(18)一端均滑动 插设有滑杆(19)， 两个滑杆(19)相对靠近一端插设有同一个销套(20)， 且销套(20)与两个 滑杆(19)之间均转动连接， 贯穿销套(20)两端滑动插设有插销(21)， 所述端板(8)一侧上下 两端均开设有插孔(9)， 所述插销(21)与插孔(9)相适配， 所述车板(1)内部设有辅助固定组 件。 5.根据权利要求4所述的铝合金车轮生产用搬运装置， 其特征在于， 所述辅助固定组件 包括车板(1)内部一侧开设的滑槽(13)， 所述滑槽(13)内滑动设有滑柱(10)， 且滑柱(10)一 端穿过车板(1)一侧外壁， 所述车板(1)一侧远离滑柱(10)一端开有收纳槽(14)， 所述收纳 槽(14)内滑动插设有插柱(11)， 且插柱(11)与滑柱(10)一端固定连接有同一个连杆(12)， 所述连接板(3)以及 端板(8)上部均固定设有固定块(4)， 且固定块(4)均贯穿其两侧开有圆 口， 两个所述圆口相对准， 且圆口与插柱(1 1)相适配。 6.根据权利要求5所述的铝合金车轮生产用搬运装置， 其特征在于， 所述滑柱(10)位于 滑槽(13)内一端固定设有限位盘， 且 限位盘一侧以及滑槽(13)一端内壁均固定设有磁块 (15)， 且两个 磁块(15)磁性相吸。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216943163 U 2铝合金车轮生产用搬运装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及铝合金轮毂生产技术领域， 尤其涉及铝合金车轮生产用 搬运装 置。 背景技术 [0002]轮毂， 别名轮圈， 即轮胎 内廓用以支撑轮胎的圆桶形、 中心装配在轴上的部件， 常 见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂， 钢质轮毂的强度高， 常用于大型载重汽车， 但钢 质轮毂质量重， 外形 单一， 不符合如今低碳、 时尚的理念， 正逐渐 被铝合金轮毂替代。 [0003]轮毂生产完毕之后， 往往要对其进行搬运至储存区进行放置， 此时便要用到临时 搬运装置， 现有的搬运装置大多都是直接将若干轮毂堆叠在一起进行移动搬运， 移动过程 中轮毂之 间晃动容易造成刮花， 并且轮毂容易掉落， 因此， 现提出铝合金车轮生产用搬运装 置。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题， 而提出的铝合金车轮生产用搬 运装置。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]铝合金车轮生产用搬运装置， 包括车板， 所述车板底部四角位置处均安装有万向 轮， 且车板上部一侧两端均固定 设有支架， 两个支架之 间上端固定 设有一个把手， 且两个支 架下部之间固定设有一个连接板， 所述车板上部远离连接板一端固定设有端板， 所述连接 板一侧两端均固定设有固定架， 且两个固定架另一端均固定设于端板一侧， 所述车板上部 位于两个固定架之间等距设有 多个隔挡板， 所述车板上部 两侧均设有侧夹紧机构。 [0007]优选的， 所述侧夹紧机构包括连接板一侧两端靠近固定架位置处均转动设置的转 柱， 转柱一侧两端均固定 设有L形杆， 且两个L形杆之间均固定 设有夹紧杆， 两个所述夹紧杆 对称设置， 两个转柱远离连接板一端均贯穿端板两侧外壁并与其转动连接， 所述端板上设 有调节卡紧机构。 [0008]进一步的， 所述夹紧杆上等距设有多个夹紧凹陷部， 且夹紧凹陷部与隔挡板对应 开设。 [0009]优选的， 所述调节卡紧机构包括两个转柱一侧靠近端板一端均 固定设置的滑套， 两个滑套一端均滑动插设有滑杆， 两个滑杆相对靠近一端插设有同一个销套， 且销套与两 个滑杆之间均转动连接， 贯穿销套两端滑动插设有插销， 所述端板一侧上下两端均开设有 插孔， 所述插销与插孔相适配， 所述车板内部设有辅助固定组件。 [0010]再进一步的， 所述辅助 固定组件包括车板内部一侧开设的滑槽， 所述滑槽内滑动 设有滑柱， 且滑柱 一端穿过车板一侧外壁， 所述车板一侧远离滑柱 一端开有收纳槽， 所述收 纳槽内滑动插设有插柱， 且插柱与滑柱一端固定连接有同一个连杆， 所述连接板以及端板 上部均固定 设有固定块， 且固定块均贯穿其两侧开有圆口， 两个所述圆口相对准， 且圆口与说　明　书 1/4 页 3 CN 216943163 U 3