(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220720487.0 (22)申请日 2022.03.29 (73)专利权人 河南曲显光电科技有限公司 地址 450000 河南省安阳市安阳县瓦店乡 黄河大道与新裴路交叉口西南侧 （黄 河大道10号） 专利权人 北京远大信达科技有限公司 (72)发明人 张锟　马文琳　方德胜　展贵鑫　 (74)专利代理 机构 北京英创嘉友知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11447 专利代理师 秦晓东 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 车载玻璃盖 板周转车治具 (57)摘要 本公开涉及一种车载玻璃盖板周转车治具， 包括车体、 承 载台、 第一连杆和第二连杆， 所述承 载台转动设置在所述车体上， 所述承 载台上设置 有多个间隔柱， 多个所述间隔柱呈阵列排布， 任 意相邻两列所述间隔柱之间的区域为插设区， 所 述插设区用于插入车载 玻璃盖板， 所述第一连杆 的第一端与所述车体转动连接， 所述第二连杆的 第一端与所述承 载台转动连接， 所述第一连杆的 第二端与所述第二连杆的第二端转动连接。 该设 备在车载玻璃盖板周转过程中利用间隔柱取代 间隔纸， 不仅能够减少车载玻璃盖板不良率， 还 能够避免使用间 隔纸浪费耗材成本 。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217022581 U 2022.07.22 CN 217022581 U 1.一种车 载玻璃盖 板周转车治具， 其特 征在于， 包括： 车体(11)； 承载台(13)， 转动设置在所述车体(11)上， 所述承载台(13)上设置有多个间隔柱(15)， 多个所述间隔柱(15)呈阵列排布， 任意相邻两列所述间隔柱(15)之间的区域为插设区， 所 述插设区用于插 入车载玻璃盖 板(25)； 第一连杆(17)， 第一端与所述车体(1 1)转动连接； 第二连杆(19)， 第一端与所述承载台(13)转动连接， 所述第一连杆(17)的第二端与所 述第二连 杆(19)的第二端转动连接 。 2.根据权利要求1所述的车载玻璃盖板周转车治具， 其特征在于， 所述车体(11)包括支 撑框架(111)， 所述支撑框架(111)为L形结构， 所述支撑框架(111)包括水平支撑框架和竖 直支撑框架， 所述承载台(13)转动 设置在所述竖直支撑框架上， 所述第一连杆(17)的第一 端转动设置在所述竖直支撑 框架上。 3.根据权利要求2所述的车载玻璃盖板周转车治具， 其特征在于， 所述第一连杆(17)的 第一端与所述竖直支撑框架的转动连接点的位置高于所述承载台(13)与所述竖直支撑框 架的转动连接点的位置 。 4.根据权利要求2所述的车载玻璃盖板周转车治具， 其特征在于， 所述车体(11)还包括 车轮(113)， 所述车轮(1 13)设置于所述水平 支撑框架的下表面。 5.根据权利要求2所述的车载玻璃盖板周转车治具， 其特征在于， 所述车体(11)还包括 扶手(115)， 所述扶手(1 15)设置在所述竖直支撑 框架上。 6.根据权利要求2所述的车载玻璃盖板周转车治具， 其特征在于， 所述车载玻璃盖板周 转车治具还包括卡扣 结构(21)， 所述卡扣 结构(21)转动 设置在所述竖直支撑框架上， 所述 承载台(13)上设置有定位柱(23)， 所述卡扣结构(21)用于与所述定位柱(23)扣合， 以对所 述承载台(13)进行限位。 7.根据权利要求2所述的车载玻璃盖板周转车治具， 其特征在于， 所述承载台(13)与所 述竖直支撑 框架之间的夹角 角度为0° ‑90°。 8.根据权利要求1所述的车载玻璃盖板周转车治具， 其特征在于， 所述承载台(13)的数 量为多个， 多个所述承载台(13)自上而下间隔设置在所述车体(1 1)上。 9.根据权利要求1所述的车载玻璃盖板周转车治具， 其特征在于， 多个所述间隔柱(15) 呈矩形阵列排布， 所述矩形阵列由相互平行的多 行所述间隔柱(15)和相互平行的多列所述 间隔柱(15)组成， 多列所述间隔柱(15)之间等间距 布置。 10.根据权利要求1所述的车载玻璃盖板周转车治具， 其特征在于， 所述间隔柱(15)表 面包裹着一层软质硅胶。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217022581 U 2车载玻璃盖板周转车治 具 技术领域 [0001]本公开涉及车 载玻璃盖 板技术领域， 具体地， 涉及一种车 载玻璃盖 板周转车治具。 背景技术 [0002]目前玻璃盖板已广泛用于车辆、 建筑、 日用、 艺术、 医疗、 化学、 电子、 仪表、 核工程 等领域， 尤其是在车载玻璃盖板周转过程中， 因车载玻璃盖板之间紧密接触， 易碎易划伤， 需要在车 载玻璃盖 板之间使用间隔纸， 造成了间隔纸的大量浪费， 增 加了成本 。 实用新型内容 [0003]本公开的目的是提供一种车载玻璃盖板周转车治具， 该设备在车载玻璃盖板周转 过程中利用间隔柱取代间隔纸， 不仅能够减少车载玻璃盖板不良率， 还能够避免使用间隔 纸浪费耗材成本 。 [0004]为了实现上述目的， 本公开提供一种车载玻璃盖板周转车治具， 包括车体、 承载 台、 第一连杆和第二连杆， 所述承载台转动设置在所述车体上， 所述承载台上设置有多个间 隔柱， 多个所述间隔柱呈阵列排布， 任意相 邻两列所述间隔柱之间的区域为插设区， 所述插 设区用于插入车载玻璃盖板， 所述第一连杆 的第一端与所述车体转动连接， 所述第二连杆 的第一端与所述承载台转动连接， 所述第一连杆的第二端与所述第二连杆的第二端转动连 接。 [0005]可选地， 所述车体包括支撑框架， 所述支撑框架为L形结构， 所述支撑框架包括水 平支撑框架和竖直支撑框架， 所述承载台转动设置在所述竖直支撑框架上， 所述第一连杆 的第一端转动设置在所述竖直支撑 框架上。 [0006]可选地， 所述第一连杆的第一端与所述竖直支撑框架的转动连接点的位置高于所 述承载台与所述竖直支撑 框架的转动连接点的位置 。 [0007]可选地， 所述车体还 包括车轮， 所述车轮设置 于所述水平 支撑框架的下表面。 [0008]可选地， 所述车体还 包括扶手， 所述扶手设置在所述竖直支撑 框架上。 [0009]可选地， 所述车载玻璃盖板周转车治具还包括卡扣结构， 所述卡扣结构转动设置 在所述竖直支撑框架上， 所述承载台上设置有定位柱， 所述卡扣结构用于与所述定位柱扣 合， 以对所述承载台进行限位。 [0010]可选地， 所述承载台与所述竖直支撑 框架之间的夹角 角度为0° ‑90°。 [0011]可选地， 所述承载台的数量为多个， 多个所述承载台自上而下间隔设置在所述车 体上。 [0012]可选地， 多个所述间隔柱呈矩形 阵列排布， 所述矩形 阵列由相互平行的多行所述 间隔柱和相互平行的多列所述间隔柱组成， 多列所述间隔柱之间等间距 布置。 [0013]可选地， 所述间隔柱 表面包裹着一层软质硅胶。 [0014]通过上述技术方案， 在第一连杆和第二连杆相对转动的过程中， 能够使承载台在 收纳状态和伸展状态之间进行切换， 其中， 伸展状态 时承载台水平设置， 收纳状态 时， 承载说　明　书 1/4 页 3 CN 217022581 U 3