(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220392321.0 (22)申请日 2022.02.24 (73)专利权人 珠海市分寸科技有限公司 地址 519000 广东省珠海市斗门区井岸镇 新青二路1号A 座厂房一楼西半部车间 C区 (72)发明人 李建东　 (74)专利代理 机构 中山颖联知识产权代理事务 所(普通合伙) 44647 专利代理师 钟作亮 (51)Int.Cl. B62B 3/10(2006.01) B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 大板运输车 (57)摘要 本实用新型公开了一种结构简单， 可以放置 和运输立放的大板的的大板运输车。 本实用新型 要解决的技术问题是通过以下技术手段来实现 的： 一种大板运输车， 包括车底框架和均匀阵列 设置在所述车底框架的上方的若干立架， 若干所 述立架之间设置有间隔， 所述车底框架包括连接 成长方形的两根左右杆和两根前后杆， 所述立架 包括两根立杆和连接在两根所述立杆的顶部之 间的顶部纵杆， 所述顶部纵杆与所述左右杆平行 设置， 两根所述立杆的底部分别连接在两根所述 前后杆上， 若干所述立架的所述顶部纵杆的后部 通过连接杆相连接。 本实用新型涉及工装运输车 的技术领域。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217198303 U 2022.08.16 CN 217198303 U 1.一种大板运输车， 其特征在于， 包括车底框架(1)和均匀阵列设置在所述车底框架 (1)的上方的若干立架(2)， 若干所述立架(2)之间设置有间隔(3)， 所述车底框架(1)包括连 接成长方形的两根左右杆(4)和两根前后杆(5)， 所述立架(2)包括两根立杆(6)和连接在两 根所述立杆(6)的顶部之间的顶部纵杆(7)， 所述顶部纵杆(7)与所述左右杆(4)平行设置， 两根所述立杆(6)的底部分别 连接在两根所述前后杆(5)上， 若干所述立架(2)的所述顶部 纵杆(7)的后部通过 连接杆(8)相连接 。 2.根据权利要求1所述的大板运输车， 其特征在于， 所述前后杆(5)上套设有若干第一 套筒(9)， 所述第一套筒(9)的上部一体成型设置有第一套嘴(10)， 所述第一套嘴(10)与所 述立杆(6)的底部一 一对应且所述 立杆(6)的底部插 入所述第一套嘴(10)中。 3.根据权利要求2所述的大板运输车， 其特征在于， 所述连接杆(8)上套设有若干第二 套筒(11)， 所述第二套筒(11)的下部一体成型设置有第二套嘴(12)， 所述第二套筒(11)的 前部一体成型设置有第三套嘴(13)， 所述第二套嘴(12)与所述立杆(6)的顶部一一对应且 所述立杆(6)的顶部插入 所述第二套嘴(12)中， 所述第三套嘴(13)与所述顶部纵杆(7)的后 部一一对应且所述顶部纵杆(7)的后部插 入所述第三套嘴(13)中。 4.根据权利要求3所述的大板运输车， 其特征在于， 所述顶部纵杆(7)的前部套设有第 三套筒(14)， 所述第三套筒(14)的下部一体成型设置有第四套嘴(15)， 所述第四套嘴(15) 与位于其下 方的所述 立杆(6)的顶部相配合。 5.根据权利要求4所述的大板运输车， 其特征在于， 所述第一套嘴(10)、 所述第二套嘴 (12)、 所述第三套嘴(13)和所述第四套嘴(15)的开口处均 设置有分隔槽(16)， 所述第一套 嘴(10)、 所述第二套嘴(12)、 所述第三套嘴(13)和所述第四套嘴(15)上均 分别设置有锁紧 螺栓。 6.根据权利要求1所述的大板运输车， 其特征在于， 两根所述左右杆(4)之间的中部设 置有两根辅助支撑横杆(17)， 所述辅助支撑横杆(17)与所述前后杆(5)平行设置 。 7.根据权利要求1所述的大板运输车， 其特征在于， 所述车底框架(1)的下方设置有车 体底座(18)， 所述车体底座(18)的四个拐角的下部均分别设置有万向轮(19)， 所述车体底 座(18)的四个拐角的上部均分别设置有插座(20)， 位于所述车底框架(1)的四个拐角处的 所述立杆(6)的底部向下延伸并插入所述插座(20)中， 所述插座(20)上设置有与所述立杆 (6)的底部相配合的锁紧螺钉。 8.根据权利要求7所述的大板运输车， 其特征在于， 所述车底框架(1)的中部和所述车 体底座(18)中部之间设置有两条辅助支撑纵杆(21)。 9.根据权利要求1所述的大板运输车， 其特征在于， 位于左侧的所述立架(2)的左侧连 接有手推架(22)， 所述手推架(22)包括位于所述立架(2)的上方左侧的手推架框(23)， 位于 最左侧的所述立杆(6)向上延伸并与所述手推架框(23)的右侧相连接， 所述手推架框(23) 的左侧与位于左侧的所述左右杆(4)之间连接有 若干条加固斜杆(24)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217198303 U 2大板运输 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及工装运输车的技 术领域， 尤其涉及一种大板运输车。 背景技术 [0002]汽车零部件、 金属制品的制作 需要涉及到体型较大的板材的使用和运输， 常规的 大板材运输采用叉车进 行， 并且大板是平放在运输车上的， 但平放的板材难以取放， 并且针 对一些板材不 适合平放只能立 放的情况， 常规的运输车则难以兼容使用， 故而比较局限。 实用新型内容 [0003]为了解决现有技术的不足， 本实用新型提供一种结构简单， 可以放置和运输立放 的大板的 的大板运输车。 [0004]本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术手段来实现的： 一种大板运输车， 包括车底框架和均匀阵列设置在所述车底框架的上方的若干立架， 若干所述立架之 间设置 有间隔， 所述车底框架包括连接成长方形 的两根左右杆和两根前后杆， 所述立架包括两根 立杆和连接在两根所述立杆的顶部之间的顶部纵杆， 所述顶部纵杆与所述左右杆平行设 置， 两根所述立杆的底部分别连接在两根所述前后杆上， 若干所述立架的所述顶部纵杆 的 后部通过 连接杆相连接 。 [0005]在上述方案中， 多个立架之间设置有间隔， 该间隔正好可以用于大板的放置使用； 多个立架的后部设置有连接杆进行封堵， 而多个立架的前部是未封堵的， 故而可以让大板 轻松放入。 车底框架的宽度与大板的宽度相适配， 大板放入间隔中后只有一小部分露出在 车底框架的外 部， 这正好方便取放大板 。 [0006]进一步地， 所述前后杆上套设有若干第一套筒， 所述第一套筒的上部一体成型设 置有第一套嘴， 所述第一套嘴与所述立杆的底部一一对应且所述立杆的底部插入所述第一 套嘴中。 所述连接杆上套设有若干第二套筒， 所述第二套筒的下部一体成型设置有第二套 嘴， 所述第二套筒的前部一体成型设置有第三套嘴， 所述第二套嘴与所述立杆的顶部一一 对应且所述立杆的顶部插入所述第二套嘴中， 所述第三套嘴与所述顶部纵杆的后部一一对 应且所述顶部纵杆的后部插入所述第三套嘴中。 所述顶部纵杆的前部套设有第三套筒， 所 述第三套筒的下部一体成型设置有第四套嘴， 所述第四套嘴与位于其下方的所述立杆的顶 部相配合。 所述第一套嘴、 所述第二套嘴、 所述第三套嘴和所述第四套嘴的开口处均设置有 分隔槽， 所述第一套嘴、 所述第二套嘴、 所述第三套嘴和所述第四套嘴上均分别设置有锁紧 螺栓。 [0007]在上述方案中， 立架由两根立杆和顶部纵杆组合形成， 立杆和顶部纵杆之间通过 第二套筒和第三套筒相连接并形成n字形形状； 车底框架由两根左右杆和两根前后杆组成， 车底框架搭配上第一套筒连接立架的底部， 使得立架可以固定在车底框架上形成稳固结 构。 [0008]进一步地， 两根所述左右杆之间的中部设置有两根辅助支撑横杆， 所述辅助支撑说　明　书 1/3 页 3 CN 217198303 U 3