(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220304409.2 (22)申请日 2022.02.15 (73)专利权人 通泰供应链管理有限公司 地址 311100 浙江省杭州市余杭区良渚街 道范家塘路3号1幢6楼6 66室 (72)发明人 郭兴均　 (74)专利代理 机构 浙江维创盈嘉专利代理有限 公司 33477 专利代理师 于岩 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种物流用笼 车 (57)摘要 本实用新型公开了一种笼车， 尤其涉及一种 物流用笼车， 包括底架和侧架， 侧架包括第一侧 架、 第二侧架、 第三侧架以及第四侧架， 四个侧架 围成上方开口的容纳空间用于容纳货物。 四个侧 架的中的至少一个安装有支 撑机构。 支撑机构 包 括支撑脚， 支撑脚通过伸缩装置驱动其伸缩， 使 支撑脚能够在第一位置与第二位置之间切换， 在 装卸时支撑脚处于第二位置， 此时支撑脚与地面 抵触， 从而增大与地面之间的接触面积， 提高笼 车的稳定性， 在移动时支撑脚处于第一位置， 此 时支撑脚则收缩， 方便移动。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216659929 U 2022.06.03 CN 216659929 U 1.一种物流用笼车， 其特征在于， 包括底架(100)和侧架， 侧架包括第一侧架(110)、 第 二侧架(120)、 第三侧架(130)以及第四侧架(140)， 所述侧架中至少一个侧架上设有支撑机 构， 所述支撑 机构包括： 支撑脚(25 0)， 用于加强笼 车与支撑面之间的摩擦； 伸缩机构， 驱动支撑脚(25 0)移动与支撑面抵触； 其中， 所述支撑脚(250)被设置有第一位置与第二位置， 伸缩机构驱动支撑脚(250)在 第一位置与第二位置之间切换， 支撑脚(250)置于第一位置时与支撑面分离， 支撑脚(250) 置于第二位置时与支撑面抵触贴合。 2.根据权利要求1所述的一种物流用笼 车， 其特征在于， 所述伸缩机构包括： 连接块(240)， 连接支撑脚(25 0)； 支撑架(23 0)， 置于连接块(240)的上 方； 驱动杆(20 0)， 可转动的置 于支撑架(23 0)上并驱动连接块(240)上 下移动； 连接杆(210)， 置于支撑架(230)与连接块(240)之间并连接驱动杆(200)与连接块 (240)； 其中， 所述驱动杆(200)与连接杆(210)铰接， 所述连接杆(210)与所述连接块(240)铰 接。 3.根据权利要求2所述的一种物流用笼车， 其特征在于， 所述驱动杆(200)与连接杆 (210)之间设有锁紧装置， 所述锁紧装置包括： 锁紧杆(2 20)， 连接驱动杆(20 0)与连接杆(210)； 第一容纳槽(201)， 置于驱动杆(200)上， 锁紧杆(220)的一端置于所述第一容纳槽 (201)内； 第二容纳槽(211)， 置于连接杆(210)上， 锁紧杆(220)的另一端置于所述第二容纳槽 (211)内； 其中， 所述锁紧杆(220)置于第一容纳槽(201)的一端上设有可在第一容纳槽(201)内 滑动的锁紧块(221)， 所述锁紧噶置于第二容纳槽(211)的一端与第二容纳槽(211)的底部 铰接， 所述第一容纳槽(201)内设有可阻碍锁紧块(221)移动且可在第一容纳槽(201)内沿 槽壁上下移动的锁紧条(202)。 4.根据权利要求3所述的一种物流用笼车， 其特征在于， 所述第一容纳槽(201)内设有 驱动锁紧条(202)沿槽壁上 下移动的弹性机构， 所述弹性机构包括： 复位弹簧(20 3)， 一端连接第一 容纳槽(201)的底部， 另一端连接锁紧条(202)； 锁紧槽(20 5)， 置于第一容纳槽(201)的侧壁上； 锁定杆(20 6)， 穿过锁紧槽(20 5)且可转动的安装在锁紧条(202)上； 其中， 所述锁紧槽(205)为L形结构， 所述锁定杆(206)为L形结构， 锁定杆(206)旋转后 可与锁紧槽(20 5)卡位。 5.根据权利要求3所述的一种物流用笼车， 其特征在于， 所述锁紧块(221)上设第一齿 条(222)， 所述锁紧条(202)上设有可与所述第一齿条(2 22)啮合的第二齿条(204)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216659929 U 2一种物流用笼车 技术领域 [0001]本实用新型属于笼 车技术领域， 尤其涉及一种物流用笼 车。 背景技术 [0002]随着物流行业的快速发展， 笼 车使用越来越 普。 [0003]申请号为202010365809.X 的中国发明专利公开了一种笼车， 其包括底架、 框架和 多个第一重型铰链。 底架包括架体和设于架体前端并能够向两侧伸出 的支承部； 框架包括 底网、 背网和两个侧网； 底网的前端和各侧网的底端均 支撑于支承部上； 多个第一重型铰链 沿竖向间隔设于各侧网和背网之间， 各第一重型铰链包括转轴、 设于背网上 的固定件和设 于侧网上 的转动件， 固定件具有突伸出 的两个上下间隔的支板， 转动件具有两个上下相对 的转板， 两转板 分别与两支板搭接， 转轴贯穿支板和转板， 以使转板可绕转轴相对于支板转 动。 在使用过程中， 侧网通过转板可绕转轴转动， 支板能够承受转轴传递过来的垂直载荷， 从而确保侧网能够承重而不变形。 [0004]上述笼车结构 虽然提高承载能力， 但在装卸货物时笼车结构稳定性不足， 整体车 身会产生晃动， 影响装卸货物时的安全性。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题， 提供一种提高装卸时稳定性的物 流用笼车。 [0006]本实用新型的目的是这样实现的： 一种物流用笼车， 包括底架和侧架， 侧架包括第 一侧架、 第二侧架、 第三侧架以及第四侧架， 四个侧架围成上方开口的容纳空间用于容纳货 物。 四个侧架的中的至少一个安装有支撑机构 。 支撑机构包括支撑脚， 支撑脚通过伸缩装置 驱动其伸缩， 使支撑脚能够在第一位置与第二位置之间切换， 在装卸时支撑脚 处于第二位 置， 此时支撑脚与地面抵触， 从而增大与地面之间的接触面积， 提高笼车的稳定性， 在移动 时支撑脚处于第一 位置， 此时支撑脚则收缩， 方便移动。 [0007]本技术方案中， 伸缩机构包括连接块， 连接块连接支撑脚， 连接块的上方设置支撑 架， 支撑架上可转动的设置有驱动杆， 驱动杆朝向连接块的一端铰接有 连接杆， 连接杆与连 接块铰接， 通过驱动杆的转动能够带动连接杆的转动， 从而驱动连接块的移动， 使 连接块能 够实现伸缩， 从而带动支撑脚的伸缩。 [0008]本技术方案中， 驱动杆与连接杆之间设有锁紧装置， 锁紧装置包括连接杆。 驱动杆 上设置有第一容纳槽， 连接杆上设置有第二容纳槽， 连接杆的一端嵌入第一容纳槽内且设 置有可在容纳槽内移动的锁紧块， 连接杆杆的另一端嵌入第二容纳槽内且与第二容纳槽的 底部铰接。 同时第一容纳槽内设置有 可沿槽壁移动的锁紧条， 当锁紧条与锁紧块抵触时， 驱 动杆与连接杆锁紧， 连接块无法伸缩， 保持状态。 当锁紧条与锁紧块分离时， 锁紧块能够在 第一容纳槽内移动， 使连接块的伸缩， 时支撑脚在第一 位置与第二 位置之间切换。 [0009]本技术方案中， 第一容纳槽内设有驱动锁紧条沿槽壁上下移动的弹性机构， 弹性说　明　书 1/4 页 3 CN 216659929 U 3