(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220704521.5 (22)申请日 2022.03.29 (73)专利权人 开封中达汽车饰件 有限公司 地址 475000 河南省开封市开发区杏 花营 工业园区宋城路西段 (72)发明人 杨金弟　杨丽华　 (74)专利代理 机构 北京天盾知识产权代理有限 公司 11421 专利代理师 张晓庆 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车门板转 运架 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车门板转运架， 涉 及汽车门板技术领域， 包括转运车， 所述转运车 的内壁固定连接有等距离排列的挡杆， 所述转运 车的左侧面固定连接有固定框， 所述固定框的外 表面转动连接有转杆， 所述转运车的上方设置有 上移动机构。 本实用新型设计结构合理， 它能够 将汽车门板放置在导向辊上， 以便于人员进行摆 放， 接着转动转杆， 在转杆的旋转下将带动第二 螺纹杆和第一螺纹杆旋转， 使得T型板和移动板 将一同进行移动， 从而对汽车门板进行推动夹 持， 有效的防止汽车门板在转运时发生晃动现 象， 并保证了各个汽车门板之间的稳固性， 也避 免汽车门板之间发生磕碰以及发生刮痕现象， 保 证了汽车门板在转 运后的成品率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217227649 U 2022.08.19 CN 217227649 U 1.一种汽车门板转运架， 包括转运车 （1） ， 其特征在于： 所述转运车 （1） 的内壁固定连接 有等距离排列的挡杆 （2） ， 所述转运车 （1） 的左侧面固定连接有固定框 （6） ， 所述固定框 （6） 的外表面转动连接有转杆 （7） ， 所述转运车 （1） 的上方设置有上移动机构 （4） ， 所述转运车 （1） 的内底壁设置有下移动机构 （5） ， 所述 转运车 （1） 的右侧面设置有隔档机构 （3） ； 所述上移动机构 （4） 包括第一螺纹杆 （41） 、 两个导向杆 （44） 、 等距离排列的移动板 （42） ， 所述第一螺纹杆 （41） 转动连接于转运车 （1） 的内侧壁， 且第一螺纹杆 （41） 的左端贯穿 转运车 （1） 并与固定框 （6） 的内壁转动连接， 所述第一螺纹杆 （41） 的左端通过皮带与转杆 （7） 的外表面传动连接， 两个所述导向杆 （44） 均固定连接于转运车 （1） 的内壁， 每个所述移 动板 （42） 的中部均螺纹套接于第一螺纹杆 （41） 的外表 面， 且每个移动板 （42） 的外表 面均套 设于两个导向杆 （4 4） 的外表面； 所述下移动机构 （5） 包括第二螺纹杆 （51） 、 安装槽 （54） 和等距离排列的T型板 （52） ， 所 述安装槽 （54） 开设于转运车 （1） 的内底壁， 所述第二螺纹杆 （51） 转动连接于安装槽 （54） 的 内侧壁， 且第二螺纹杆 （51） 的左端贯穿转运车 （1） 并与固定框 （6） 的内侧壁转动连接， 所述 第二螺纹杆 （51） 的左端通过皮带与转杆 （7） 的外表传动连接， 每个所述T型板 （52） 的底端均 螺纹套接于第二螺纹杆 （51） 的外表 面， 且第二螺纹杆 （51） 的底端与安装槽 （54） 的内壁滑动 连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车门板转运架， 其特征在于： 所述转运车 （1） 的内底壁 转动连接有等距离排列的导向辊 （8） ， 且导向辊 （8） 的外表面包裹有海绵。 3.根据权利要求1所述的一种汽车门板转运架， 其特征在于： 每个所述挡杆 （2） 的外表 面均套接有橡胶防护垫 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车门板转运架， 其特征在于： 所述隔档机构 （3） 包括安 装框 （31） 、 限位滑块 （32） 、 挡板 （33） 、 卡钩 （34） 和卡环 （35） ， 所述卡环 （35） 固定连接于转运 车 （1） 正面的左侧， 所述安装框 （31） 固定连接于转运车 （1） 的右侧面， 所述限位滑块 （32） 和 挡板 （33） 均滑动连接于安装框 （31） 的内部， 且挡板 （33） 的长度值与转运车 （1） 的长度值相 适配， 所述限位滑块 （32） 与挡板 （33） 之间通过万向节相连接， 所述卡钩 （34） 固定连接于挡 板 （33） 的前端， 且卡钩 （34） 与卡环 （3 5） 相适配。 5.根据权利要求1所述的一种汽车门板转运架， 其特征在于： 所述转杆 （7） 的左端固定 连接有转 把， 所述转杆 （7） 的左端与上移动机构 （4） 的左侧面 转动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车门板转运架， 其特征在于： 每个所述移动板 （42） 的左 侧面均固定连接有第一气囊 （43） ， 每个所述T型板 （52） 的左侧面均固定连接有第二气囊 （53） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217227649 U 2一种汽车门板转运架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车门板技 术领域， 具体是一种汽车门板转 运架。 背景技术 [0002]汽车门板是汽车中必不缺少的一件结构， 在制作汽车时， 往往是将制作好的汽车 门板安装于汽车上， 而将制作好的汽车门板运往汽车附近时， 往往通过转运用料架进行工 作， 省时省力。 [0003]现有的转运用料架虽然可以一次性放置多个汽车门板， 但在实际推送过程中， 使 得汽车门板发生晃动， 汽车门板 之间很容易 发生磕碰， 进而造成汽车表面 发生刮痕， 从而影 响了汽车门板的成品率。 为此， 我们提供了一种汽车门板转 运架解决以上问题。 实用新型内容 [0004]一） 解决的技 术问题 [0005]本实用新型的目的就是为了弥补现有技 术的不足， 提供了一种汽车门板转 运架。 [0006]二） 技术方案 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车门板转运架， 包括转运 车， 所述转运车 的内壁固定连接有等距离排列的挡杆， 所述转运车 的左侧面固定连接有固 定框， 所述固定框的外表面转动连接有转杆， 所述转运车的上方设置有 上移动机构， 所述转 运车的内底壁设置有下移动机构， 所述 转运车的右侧面设置有隔档机构。 [0008]所述上移动机构包括第一螺纹杆、 两个导向杆、 等距离排列的移动板， 所述第一螺 纹杆转动连接于转运车的内侧壁， 且第一螺纹杆的左端贯穿转运车并与固定框的内壁转动 连接， 所述第一螺纹杆的左端通过皮带与转杆的外表面传动连接， 两个所述导向杆均固定 连接于转运车 的内壁， 每个所述移动板的中部均螺纹套接于第一螺纹杆的外表面， 且每个 移动板的外表面均套设于 两个导向杆的外表面。 [0009]所述下移动机构包括第二螺纹杆、 安装槽和等距离排列的T型板， 所述安装槽开设 于转运车 的内底壁， 所述第二螺纹杆转动连接于安装槽的内侧 壁， 且第二螺纹杆的左端贯 穿转运车并与固定框的内侧壁转动连接， 所述第二螺纹杆的左端通过皮带与转杆的外表传 动连接， 每个所述T 型板的底端均螺纹套接于第二螺纹杆的外表面， 且第二螺纹杆的底端与 安装槽的内壁滑动连接 。 [0010]进一步的， 所述转运车的内底壁转动连接有等距离排列的导向辊， 且导向辊的外 表面包裹有海绵。 [0011]进一步的， 每个所述挡杆的外表面均套接有橡胶防护垫 。 [0012]进一步的， 所述隔档机构包括安装框、 限位滑块、 挡板、 卡钩和卡环， 所述卡环固定 连接于转运车正面的左侧， 所述安装框固定连接于转运车 的右侧面， 所述限位滑块和挡板 均滑动连接于安装框的内部， 且挡板的长度值与转运车 的长度值相适配， 所述限位滑块与 挡板之间通过万向节相连接， 所述 卡钩固定连接 于挡板的前端， 且卡钩与卡环相适配。说　明　书 1/3 页 3 CN 217227649 U 3