(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221044409.X (22)申请日 2022.05.04 (73)专利权人 苏州琦开 航机电科技有限公司 地址 215100 江苏省苏州市吴中区横泾街 道木东路7812号 (72)发明人 金善宇　赵鹏　曾祥来　 (74)专利代理 机构 温州市品创专利商标代理事 务所(普通 合伙) 33247 专利代理师 洪中清 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车组装台车总成 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车 组装台车总成， 包括台车总成本体， 所述台车总成本体顶部的左 侧安装有旋转机构， 所述旋转机构包括旋转块， 所述旋转块的底部与台车总成本体活动连接， 所 述旋转块的顶部固定连接有操作杆， 所述台车总 成本体顶部的右侧安装有升降机构， 所述升降机 构包括固定壳， 所述固定壳的底部与台车总成本 体固定连接， 所述固定壳的内腔活动连接有升降 杆。 本实用新型通过设置台车总成本体、 旋转机 构、 操作杆、 升降机构、 固定壳、 升降杆、 组装台本 体、 活动杆、 固定板、 齿轮、 蜗杆、 第一从动轮、 第 一皮带、 第一主动轮和第一电机的配合使用， 解 决了现有的汽车组装台车总成不具备对台车运 输的位置进行升降的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217048700 U 2022.07.26 CN 217048700 U 1.一种汽车组装台车总成， 包括台车总成本体(1)， 其特征在于： 所述 台车总成本体(1) 顶部的左侧安装有旋转机构(2)， 所述旋转机构(2)包括旋转块(201)， 所述旋转块(201)的 底部与台车总成本体(1)活动连接， 所述旋转块(201)的顶部固定连接有操作杆(3)， 所述台 车总成本体(1)顶部的右侧安装有升降机构(4)， 所述升降机构(4)包括固定壳(401)， 所述 固定壳(401)的底部与台车总成本体(1)固定连接， 所述固定壳(401)的内腔活动连接有升 降杆(402)， 所述升降杆(402)的顶部延伸至固定壳(401)的外侧， 四个升降杆(402)的顶部 之间固定连接有组装台本体(403)， 两个升降杆(402)相对的一侧均固定连接有活动杆 (404)， 所述台车总成本体(1)顶部的两侧均固定连接有 固定板(405)， 所述固定板(405)靠 近活动杆(404)的一侧通过轴销与活动杆(404)活动连接， 所述活动杆(404)远离固定板 (405)的一侧通过轴销活动连接有齿轮(406)， 两个齿轮(406)相对的一侧之间啮合有蜗杆 (407)， 所述蜗杆(407)的底部与台车总成本体(1)活动 连接， 所述蜗杆(407)的表面固定连 接有第一 从动轮(408)， 所述第一 从动轮(408)的表面套设有第一皮带(409)， 两个第一皮带 (409)内腔相对的一侧之间活动连接有第一主动轮(410)， 所述第一主动轮(410)的底部固 定连接有第一电机(411)的输出端， 所述第一电机(411)的表面与台车总成本体(1)固定连 接。 2.如权利要求1所述的一种汽车组装台车总成， 其特征在于： 所述旋转块(201)的表面 固定连接有第二从动轮(202)， 所述第二 从动轮(202)的表 面套设有第二皮带(203)， 所述第 二皮带(203)内腔的后侧活动连接有第二主动轮(204)， 所述第二主动轮(204)的底部固定 连接有第二电机(20 5)的输出端， 所述第二电机(20 5)的表面与台车总成本体(1)固定连接 。 3.如权利要求1所述的一种汽车组装台车总成， 其特征在于： 所述旋转块(201)的底部 固定连接有限位块(206)， 所述限位块(206)的底部延伸至台车总成本体(1)的内腔并与台 车总成本体(1)的内壁活动连接 。 4.如权利要求1所述的一种汽车组装台车总成， 其特征在于： 所述固定壳(401)内腔顶 部的两侧均固定连接有活动块(412)， 两个活动块(412)相对的一侧之间与升降杆(402)固 定连接。 5.如权利要求1所述的一种汽车组装台车总成， 其特征在于： 所述两个固定壳(401)相 对的一侧均固定连接有第一定位块(413)， 所述第一定位块(413)的底部与台车总成本体 (1)固定连接 。 6.如权利要求1所述的一种汽车组装台车总成， 其特征在于： 所述固定板(405)前侧和 后侧的底部均固定连接有第二定位块(4 14)， 所述第二定位块(4 14)的顶部与台车总成本体 (1)固定连接 。 7.如权利要求1所述的一种汽车组装台车总成， 其特征在于： 所述蜗杆(407)的表面套 设有限位环(415)， 所述限位环(415)的底部与台车总成本体(1)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217048700 U 2一种汽车组装台车总成 技术领域 [0001]本实用新型属于台车总成技 术领域， 尤其涉及一种汽车组装台车总成。 背景技术 [0002]汽车总成是由若干零件、 部件、 组合件 或附件组合装配而成， 并具有独立功能的汽 车组成部分， 如发动机、 变速器、 转向器、 前桥、 后桥、 车身、 车架和驾驶室等。 [0003]汽车在进行组装总成时通常需要使用台车来运输汽车零件， 随后工作人员操纵操 作台来进行组装总成， 但现有的台车无法对运输的位置进行升降， 导致操作台在组装的过 程中当组装的位置过高时， 工作人员需要操纵操作台对自身进行升降来夹紧汽车零件， 但 操作台在升降的过程中较为缓慢， 同时当操作台在组装好一个零件时需要 再次对自身进 行 升降， 这大 大增加了工作人员的工作时间。 实用新型内容 [0004]针对现有技术存在的问题， 本实用新型提供了一种汽车组装台车总成， 具备对台 车运输的位置进 行升降的优点， 解决了现有的汽车组装台车总成不具备对台车运输的位置 进行升降的问题。 [0005]本实用新型是这样实现的， 一种汽车组装台车总成， 包括台车总成本体， 所述台车 总成本体顶部的左侧 安装有旋转机构， 所述旋转机构包括旋转块， 所述旋转块的底部与台 车总成本体活动连接， 所述旋转块的顶部固定连接有操作杆， 所述台车总成本体顶部的右 侧安装有升降机构， 所述升降机构包括固定壳， 所述固定壳的底部与台车总成本体固定连 接， 所述固定壳的内腔活动连接有升降杆， 所述升降杆的顶部延伸至固定壳的外侧， 四个升 降杆的顶部之间固定连接有组装台本体， 两个升降杆相对的一侧均固定连接有活动杆， 所 述台车总成本体顶部的两侧均固定连接有固定板， 所述固定板靠近活动杆的一侧通过轴销 与活动杆活动连接， 所述活动杆远离固定板的一侧 通过轴销活动连接有齿轮， 两个齿轮相 对的一侧之间啮合有蜗杆， 所述蜗杆的底部与台车总成本体活动连接， 所述蜗杆的表面固 定连接有第一从动轮， 所述第一从动轮的表面套设有第一皮带， 两个第一皮带内腔相对的 一侧之间活动连接有第一主动轮， 所述第一主动轮的底部固定连接有第一电机的输出端， 所述第一电机的表面与台车总成本体固定连接 。 [0006]作为本实用新型优选 的， 所述旋转块的表面固定连接有第二从动轮， 所述第二从 动轮的表面套设有第二皮带， 所述第二皮带内腔的后侧活动连接有第二主动轮， 所述第二 主动轮的底部固定连接有第二电机的输出端， 所述第二电机的表面与台车总成本体固定连 接。 [0007]作为本实用新型优选 的， 所述旋转块的底部固定连接有限位块， 所述限位块的底 部延伸至台车总成本体的内腔并与台车总成本体的内壁活动连接 。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述固定壳内腔顶部 的两侧均 固定连接有活动块， 两个 活动块相对的一侧之间与升降杆固定连接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 217048700 U 3